Нова модель Д-класу Сітроен С5Х. Вчора вживу подивися в Братиславі. Цікавий автомобіль майже 5 метрів в довжину. Двигуни - 1.2 Puretech на 130 кс з 8-ст Айсіном, 1.6 Puretech на 180 кс з 8-ст Айсіном та plug-in hybrid з тим же 1.6 Puretech та батарейкою. Версій з дизелем чи МКПП, та з повним приводом (ДВЗ крутить передні колеса, електромотор задні, як є на гібридних моделях Пежо, ДС та Опеля) не буде. Цінник починається від 31500 євро до 44500 євро за топовий гібрид. До гібрида ще за 500 євро пропонується "універсальний адаптер зарядки" - типу, він дає можливість заряджатися від будь-якого джерела: звичайна домашня розетка і т.п. На чисто батарейці пробіг виробник заявляє в 50 км.
Ну «майже 5 метрів у довжину» це явне перебільшення. А от двигун 1,2 для такого авто це просто ганьба. Не уявляю хто віддасть 45 тис. За таке авто. Тим більше що у концерні Stellantis Сітрєн спозиціонували як найдешевший бренд поряд із фіатом.
Довжина авто - 4805 мм, колісна база 2785 мм, ширина 1865 мм. Щодо двигуна 1,2 - ним комплектується лише базова версія, це "вхідний квиток" в модель. Щодо цін - забуваймо про дешеві авто, їх виробництво через низку факторів стало економічно невигідним для більшості автоконцернів через низьку маржу. І ціна в 45 тис за топову версію вже не здається такою високою, ціна преміумів аналогічного класу з таким оснащенням буде мінімум в 2 рази вищою.
Довжина авто - 4805 мм, колісна база 2785 мм, ширина 1865 мм. Щодо двигуна 1,2 - ним комплектується лише базова версія, це "вхідний квиток" в модель. Щодо цін - забуваймо про дешеві авто, їх виробництво через низку факторів стало економічно невигідним для більшості автоконцернів через низьку маржу. І ціна в 45 тис за топову версію вже не здається такою високою, ціна преміумів аналогічного класу з таким оснащенням буде мінімум в 2 рази вищою.
Так 4 метри 80 сантиметрів довжини авто це далеко не 5 метрів. Коли порівнюєш дві автівки однакового форм-фактору з такою різницею у довжині то по простору у салоні відмінність - прірва. Щодо того, що преміум з подібними параметрами але далеко не з подібними жалюгідними двигунами (міг би сітроєн хоча б 2 літровий дизель сюди втулити) коштує удвічі дешевше це некоректно порівняння. Наразі сам концерн стеллантіс позиціонує сітроєн як саму низькобюджетну марку у своїй лінійці. Тобто конкуренти сітроєна це Дачія, Шкода, усякі корейці тощо. І з урахуванням цього ціна у 45 виглядає відверто нереальною.
Ех, була б у нього гідропідвіска як у попереднього С5
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
