Є певна паливна економічність, котра для користувача абсолютно ні про що, адже вся ця економічність повністю про примарну екологію, а не про гаманець покупця - вся паливна економічність йде псу під хвіст за рахунок ускладнення вузлів і, відповідно, дорожчого їх обслуговування, особливо якшо говорити про "гру вдовгу".
Якщо тільки уявити, що середній користувач - це не "гравець вдовгу" і всі його витрати на обслуговування зводяться до заміни масла/фільтрів, раптом виявиться, що маркетологи автовиробників не дарма отримують свою зарплатню
Та питали ж за статистику 400 тисяч в таксі. Шо ще можна відповісти )))
Будешь смеяться, но мне чаще всего так вываливались владельцы турбошкод. Начитаются фтуи, что если у тебя турбо, то все - можно на ХХ выходить на обгон, это ж турбо! Пока не поморгаешь - не доходит, но скорость тебе погасить уже успели
блин я думал только мне везет на Октавии 1.8тси под носом на обгоне
Та тут прикол в тому, що часто люди просто не думають, що ти можеш їхати швидко. Від авто залежить. Під Леон мені дуже рідко лізуть, а під Теслу постійно. І потім такі "не пойняв, ну добре, пришвидшусь".
в діапазоні 90-160 чудова динаміка і крутити двигун більше 4000 нема сенсу, тобто виходячи на обгін чи випередження тебе не турбує з якою швидкістю їде автівка позаду бо ця різниця дуже швидко компенсується і що головне зовсім не важливо в який місцевості ти знаходишся - в горах так же легко обганяти як і на рівній трасі
Якісь чудеса) Я свій 1.8 на обгонах, особливо якщо каравани довгі, кручу в відсічку і думаю, що ще сил 100 на додачу до поточних 250 було б непогано, бо після 150 вже не так цікаво, а тут 1.3 і немає сенсу. Просто давай по чесному, було б там не 1.3, а 2.0 турбо з витратою в +1л, ти б відмовився? Я впевнений що ні.
ти знаєш, так, відмовився би - я з великими труднощами змірився з поточним розходом (так, так, страий кашкай взагалі їв 10,5л в середньому і до 12,5 взимку, але в планах було щось до 6л/100), тут у мене за 5000км середній 7л (80 місто 20 траса), от від чого б я точно не відмовився це від обіцяного гібриду на 190кс замість моїх 150 та розходом у 4,5-6л по місту на 100, але зважаючи на реалії - добре що не став чекати тут проблема ще не в тому що я не хочу обганяти на п’ятачку коли є потужність в 300-400коней а в тому що в реаліях моєї їзди я цього не робитиму (дружина поруч і т.і. ну і малу коли хитаєш на обгон також укачує, навіть за відсутності крєнів, я якось зробив декілька швидких обгонів (розгін/обгон/гальмування в ряд і знову) - потім 20хв стояв на узбіччі і мене вже об’їхали всі навіть хто був дуже далеко позаду) підсумовуючи - в теорії, згоден на всі 100 - хрін з тим розходом, потужність не завадить, але на практиці саме в моєму випадку - я б краще проміняв 9с до 100 на 12 до 100 і щоб ще мінус 2л розхода
Будешь смеяться, но мне чаще всего так вываливались владельцы турбошкод. Начитаются фтуи, что если у тебя турбо, то все - можно на ХХ выходить на обгон, это ж турбо! Пока не поморгаешь - не доходит, но скорость тебе погасить уже успели
блин я думал только мне везет на Октавии 1.8тси под носом на обгоне
Та ладно та октавія. Може вона вже своє відпрацювала у таксі і там мало що від двигуна залишилося. На попередньому тижні переді мною так обганяли нові AMG C350 та BMW M440. Питання - навіщо було такі автівки купувати щоб так обганяти, як на деу сенс.
ага, а ще на них хрін згониш в правий ряд, таке враження там взалі дзеркало заднього виду іде як доплата за космічні гроші
ну і малу коли хитаєш на обгон також укачує, навіть за відсутності крєнів, я якось зробив декілька швидких обгонів (розгін/обгон/гальмування в ряд і знову) - потім 20хв стояв на узбіччі і мене вже об’їхали всі навіть хто був дуже далеко позаду) підсумовуючи - в теорії, згоден на всі 100 - хрін з тим розходом, потужність не завадить, але на практиці саме в моєму випадку - я б краще проміняв 9с до 100 на 12 до 100 і щоб ще мінус 2л розхода
також вірно
Хоча в більш потужному авто є свої плюси, якраз з точки зору комфорту. Там де на овочі ти будеш крутити в відсічку з шумом і дриганням всього авто, на потужному авто в тому ж швидкісному режимі будеш їхати просто на моменті десь на 2000-2500. Плюс тут ще формфактор авто грає роль. Я на Таксоні просто не можу гальмувати так, щоб він не клював мордою. Більш менш натиснув на гальма і привіт. Якщо постійно на ньому їздиш, то звикаєш і не помічаєш. Але варто пересісти на пузотера, різниця просто капец наскільки велика. У мене навіть мама 60 років, яка взагалі далека від цього всього, каже що на Леоні набагато комфортніше їхати, хоч і дуже не комфортно сідати\вилазити.
Так що, бери дизельний універсал на 3 літра і буде щастя
Та питали ж за статистику 400 тисяч в таксі. Шо ще можна відповісти )))
Таксі теж такий-собі маркер, бо тих концепцій таксі надто багато щоб узагальнювати - тут тобі й голандці на лізингових теслах, і німці на гібридних е300de, і французькі араби на всьому-що-тільки-іздить, і універсальним критерієм оцінювання є один: "скільки обходиться пробіг 1км" - а це рівняння в різних країнах вирішується по-різному. Приміром, для данського таксиста визначальним фактором вибору авто (окрім тих критеріїв, що встановлені ліцензією - тобто кількість місць, обладнання тощо) є... його залишкова вартість, бо купляють таксі за зниженим податком, відразу обгортають плівкою/чехлами або зберегти інтер"єр та екстер"єр і після 4 років експлуатації - продають на вторинному ринку із хорошим зиском - тобто в цьому конкретному випадку стандартна схема у "скільки обходиться пробіг 1км" сильно викривлена вбік одного фактору, а саме ліквідності на вторинному ринку і втрати ціни, а не остаточного ресурсу двигуна.
в діапазоні 90-160 чудова динаміка і крутити двигун більше 4000 нема сенсу, тобто виходячи на обгін чи випередження тебе не турбує з якою швидкістю їде автівка позаду бо ця різниця дуже швидко компенсується і що головне зовсім не важливо в який місцевості ти знаходишся - в горах так же легко обганяти як і на рівній трасі
Якісь чудеса) Я свій 1.8 на обгонах, особливо якщо каравани довгі, кручу в відсічку і думаю, що ще сил 100 на додачу до поточних 250 було б непогано, бо після 150 вже не так цікаво, а тут 1.3 і немає сенсу. Просто давай по чесному, було б там не 1.3, а 2.0 турбо з витратою в +1л, ти б відмовився? Я впевнений що ні.
ти знаєш, так, відмовився би - я з великими труднощами змірився з поточним розходом (так, так, страий кашкай взагалі їв 10,5л в середньому і до 12,5 взимку, але в планах було щось до 6л/100), тут у мене за 5000км середній 7л (80 місто 20 траса), от від чого б я точно не відмовився це від обіцяного гібриду на 190кс замість моїх 150 та розходом у 4,5-6л по місту на 100, але зважаючи на реалії - добре що не став чекати тут проблема ще не в тому що я не хочу обганяти на п’ятачку коли є потужність в 300-400коней а в тому що в реаліях моєї їзди я цього не робитиму (дружина поруч і т.і. ну і малу коли хитаєш на обгон також укачує, навіть за відсутності крєнів, я якось зробив декілька швидких обгонів (розгін/обгон/гальмування в ряд і знову) - потім 20хв стояв на узбіччі і мене вже об’їхали всі навіть хто був дуже далеко позаду) підсумовуючи - в теорії, згоден на всі 100 - хрін з тим розходом, потужність не завадить, але на практиці саме в моєму випадку - я б краще проміняв 9с до 100 на 12 до 100 і щоб ще мінус 2л розхода
при збережінні ваги зменшення потужності економію якщо і дасть, то майже непомітну, а от швидкість розгону постраждає обов'язково. Якщо потрібно менше витрат, то треба ГБО. твої витрати у 7 літрів хорошого бензину (а я не думаю, що в мікротурбу варто лити щось інше) дорівнює приблизно 15 л газу для повного дзена - електричку в неї є обмеження в наших реаліх, але для міста при наявності доступа до розетки - ідеально
от що мене бісить на дорозі найбільше це обгони з наймінімальнішім прискоренням і різницею швидкості в 2-3км/год
Ну я, на пример, иногда тоже так обгоняю и опережаю, но в этот момент я не могу никого бесить. Такое случается только тогда, когда еду расслабленный на круизе и во встречном и попутном направлении нет тех, кому бы мог помешать. В плотном трафике или даже не плотном, а просто в трафике, очень часто не стесняюсь крутануть до отсечки. Все зависит от ситуации. И да, сейчас у меня турбомикрообъемник 0,9(09tce)
Так що, бери дизельний універсал на 3 літра і буде щастя
Мерседес або Ауді? Чи ще якісь є?
от що мене бісить на дорозі найбільше це обгони з наймінімальнішім прискоренням і різницею швидкості в 2-3км/год
Ну я, на пример, иногда тоже так обгоняю и опережаю, но в этот момент я не могу никого бесить. Такое случается только тогда, когда еду расслабленный на круизе и во встречном и попутном направлении нет тех, кому бы мог помешать. В плотном трафике или даже не плотном, а просто в трафике, очень часто не стесняюсь крутануть до отсечки. Все зависит от ситуации. И да, сейчас у меня турбомикрообъемник 0,9(09tce)
цікаво, які у вас оберти при 100км/год на спідометрі?
Так що, бери дизельний універсал на 3 літра і буде щастя
Мерседес або Ауді? Чи ще якісь є?
Мерседес хз, а Ауді чи БМВ точно є.
Так що, бери дизельний універсал на 3 літра і буде щастя
ха де ж його взять то хто у нас таке продає? Ауді хіба що....
Чесно, не пам'ятаю. Якщо десь по місту в найближчий час розженусь, то гляну
тут проблема ще не в тому що я не хочу обганяти на п’ятачку коли є потужність в 300-400коней а в тому що в реаліях моєї їзди я цього не робитиму (дружина поруч і т.і. ну і малу коли хитаєш на обгон також укачує, навіть за відсутності крєнів
це теорія чи дійсно от було 300-400 і не юзались? Мій досвід такий, що скільки б не було потужності, забагато її не буває, тобто звикаєш використовувати те що є. Маневр що неможливий чи небезпечний на 150лс, стає доступним, коли достатньо потужності. Але так, за то є своя ціна на заправці. Про хитання не дуже розумію, мій малий 2 роки тільки кайфує як їде в купрі, атракціон
Так що, бери дизельний універсал на 3 літра і буде щастя
Мерседес або Ауді? Чи ще якісь є?
Мерседес хз, а Ауді чи БМВ точно є.
У п'ятірки БМВ в кузові універсал ще й досі є трилітровий турбодизель?
У п'ятірки БМВ в кузові універсал ще й досі є трилітровий турбодизель?
в Європі є а у нас на сайті універсалів ніяких нема
...
Мерседес або Ауді? Чи ще якісь є?
Мерседес хз, а Ауді чи БМВ точно є.
У п'ятірки БМВ в кузові універсал ще й досі є трилітровий турбодизель?
Та і у трійки є.
У п'ятірки БМВ в кузові універсал ще й досі є трилітровий турбодизель?
в Європі є а у нас на сайті універсалів ніяких нема
Точно. Біда. Ауді також А4 в універсалі не возить. Ну що ж
У п'ятірки БМВ в кузові універсал ще й досі є трилітровий турбодизель?
в Європі є а у нас на сайті універсалів ніяких нема
Зате у мерса точно є універсал - ну майже універсал. Я рік тому фото наводив - катафалк на базі Е. Там як раз трилітровий дизель і стояв.
]
Зате у мерса точно є універсал - ну майже універсал. Я рік тому фото наводив - катафалк на базі Е. Там як раз трилітровий дизель і стояв.
у Мерса в Європі є нормальні універсали і С і Е а нам фіг там
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну і малу коли хитаєш на обгон також укачує, навіть за відсутності крєнів, я якось зробив декілька швидких обгонів (розгін/обгон/гальмування в ряд і знову) - потім 20хв стояв на узбіччі і мене вже об’їхали всі навіть хто був дуже далеко позаду)
також вірно
