катав зиму на європейках, всесезонках, катав на шипах. скандінавок ніколи не було, але хочу спробувати. взяв би знов шип, але є обставини експлуатації через які шипована відпадає. Нажаль з шипами все просто - гума сточується повільно, шипи на льду тримають чудово, шум як у гелікоптері (музика це питання закриває)
тож питання в наступному: по ресурсним тестам не можу знайти в одному розмірі так щоб була і євпропейка, і скандінавка в одному тесті для можливості порівняння.
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
PS в моєму розмірі не так багато гуми, тому вибір досіть невеличкий фіналісти європейки Michelin Pilot Alpin PA5 Goodyear Ultra Grip Performance Plus
скандінавки Continental VikingContact 7 Nokian R3 (в моєму розмірі не рашка виробник якщо що )
А що це за розмір такий що у ньому є Michelin alpine І немає X-ice?
А що це за розмір такий що у ньому є Michelin alpine І немає X-ice?
в наявності нема, не хочу везти під замовлення 235/55/19
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
з власного досвіду: у скандинавок на 40-50% меньше ресурсу.
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
з власного досвіду: у скандинавок на 40-50% меньше ресурсу.
А таке питання: що швидше зноситься скандинавка Мішлен чи єврозима Нокіан?
Ще питання яка висота протектору на старті. В мене скандинавка Hankook RW11 за протектором 11мм та шипами. За 5 зимових сезонів зумів стерти її до протектору в 8мм. при тому що авто в мене потужне та важке, і на вонючку давлю справно, а в зимку особливо в сніг і лід я завжди перший на світлофорі щоб поряд не стояло, ні кубік ні ренж мені не конкуренти.
Ще питання яка висота протектору на старті. В мене скандинавка Hankook RW11 за протектором 11мм та шипами. За 5 зимових сезонів зумів стерти її до протектору в 8мм. при тому що авто в мене потужне та важке, і на вонючку давлю справно, а в зимку особливо в сніг і лід я завжди перший на світлофорі щоб поряд не стояло, ні кубік ні ренж мені не конкуренти.
під скандинавкою я маю на увазі "ліпучку", а не шип. а шиповка по шору жорсткіша набагато, ніж ліпучка, навіть хорсткіша за єврозиму, тому і зношується повільно. в мене вибір саме скандінавка VS євро
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
з власного досвіду: у скандинавок на 40-50% меньше ресурсу.
ух, а це вже боляче
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
з власного досвіду: у скандинавок на 40-50% меньше ресурсу.
ух, а це вже боляче
Щось по в інеті виходить що скандинава Мішлен пройде навіть більше за єврозиму Нокіан чи Континенталь. Чи може я помиляюся?
...
з власного досвіду: у скандинавок на 40-50% меньше ресурсу.
ух, а це вже боляче
Щось по в інеті виходить що скандинава Мішлен пройде навіть більше за єврозиму Нокіан чи Континенталь. Чи може я помиляюся?
потрібно порівнювати у однаковому розмірі. а я таких тестів не знайшов
катав зиму на європейках, всесезонках, катав на шипах. скандінавок ніколи не було, але хочу спробувати. взяв би знов шип, але є обставини експлуатації через які шипована відпадає. Нажаль з шипами все просто - гума сточується повільно, шипи на льду тримають чудово, шум як у гелікоптері (музика це питання закриває)
тож питання в наступному: по ресурсним тестам не можу знайти в одному розмірі так щоб була і євпропейка, і скандінавка в одному тесті для можливості порівняння.
в теорії скандінавки мають ходити менше, бо жорсткість по шору відрізняється відчутно. Але як воно на практиці? на скільки орієнтовно швидше зточується? Звісно вони кращі по льду та снігу (по тестам), але не хочеться через це в два рази частіше їх купувати
PS в моєму розмірі не так багато гуми, тому вибір досіть невеличкий фіналісти європейки Michelin Pilot Alpin PA5 Goodyear Ultra Grip Performance Plus
скандінавки Continental VikingContact 7 Nokian R3 (в моєму розмірі не рашка виробник якщо що )
не бачу в европейках в фіналістах данлопа)
якщо мова про вінтер спорт 5, то вона майже по всіх тестах програє GY та Michelin...і по швидкості зносу теж (тест був де Michelin, GY та цей данлоп в одному розмірі тестили німці. здається ADAC)
За інші не скажу, а у Нокіан Р з ізностістійкістю все супер. За 10 років та 180+ Ккм (зима + літо) на профільном авто на індікаторі ще можна роздивитися "6"
За інші не скажу, а у Нокіан Р з ізностістійкістю все супер. За 10 років та 180+ Ккм (зима + літо) на профільном авто на індікаторі ще можна роздивитися "6"
по 90 ккм на копмлекті ? в мене від 20 до 40 виходить зазвичай ...причому найменше - літо якби хоч по 40+ накатували всі скати, то я б взагалі не заморочувався з ресурсом
За інші не скажу, а у Нокіан Р з ізностістійкістю все супер. За 10 років та 180+ Ккм (зима + літо) на профільном авто на індікаторі ще можна роздивитися "6"
по 90 ккм на копмлекті ? в мене від 20 до 40 виходить зазвичай ...причому найменше - літо якби хоч по 40+ накатували всі скати, то я б взагалі не заморочувався з ресурсом
Так, на комплекті. 90К наврядчи, а +/- 70К стовідсотково проїхав. Причьому на попередній автівці теж була Хаккапелітта Р і теж дуууже повільно зношувалася.
якщо мова про вінтер спорт 5, то вона майже по всіх тестах програє GY та Michelin...і по швидкості зносу теж (тест був де Michelin, GY та цей данлоп в одному розмірі тестили німці. здається ADAC)
4d
у мене скандинавки ходять по 4-5 сезони макс, європейки були по 5-8 ходили, але я свідомо йду на таку непрактичність, бо шип не потрібен а зачіп на льоді потрібен, хоча хто як їздить, он у сестри нокіан R2 буде 10 рік їздити цієї зими
А хто може пояснити, чим відрізняється: DUNLOP Winter Sport 5 SUV R17 107H XL від DUNLOP Winter Sport 5 r17 97V
Як я розумію, відмінність у SUV від звичайної, що можна більше навантажити колесо 107 проти 97, та менша дозволена швидкість 210 (Н) проти 240 (V), плюс там де XL - це зміцнена бокова частина колеса.
Якщо поставити на легковик, шини від SUV, це згіршить гальмівний шлях та керованість авто?
А хто може пояснити, чим відрізняється: DUNLOP Winter Sport 5 SUV R17 107H XL від DUNLOP Winter Sport 5 r17 97V
Як я розумію, відмінність у SUV від звичайної, що можна більше навантажити колесо 107 проти 97, та менша дозволена швидкість 210 (Н) проти 240 (V), плюс там де XL - це зміцнена бокова частина колеса.
Якщо поставити на легковик, шини від SUV, це згіршить гальмівний шлях та керованість авто?
не погіршить. я постійно SUV XL ставив на доджа. Взагалі не відчув впливу на гальміний шлях...а от по комфорту XL гірші. Але якщо часто їздити по дуже поганим дорогам, то я б тільки XL дивився, бо важче пробити колесо на ямах (коли від удару шину затискає між диском та краєм ям), та і диски на ямах складніше пошкодити. На літніх (не XL) диски трохи гнулися іноді, а на зимових пофіг все - стрибай по тим ямам скільки хочеш (тільки ходова дякую за це не скаже ).
PS доречі, на крайслера теж замовив XL на зиму Goodyear Ultra Grip Ice SUV Gen-1 XL ...хоча так і не знайшов на них тест на ресурс . Просто сподобалося те, що це дуже "європейська скандінавка "
С шинами все просто,....чем больше каучука тем долговечнее шина БелШина с индексом 180---тобишь сажа. В Украинских автосалонах Тойота например шины стоят дешевые с индексом 200..... уехали на них и хорошо-----зато прайс на машину конкурентный первое же в гугле (износостойкость шин) https://autoshini.com/articles/130-tyres...%BE%D1%80%D0%B0,%D0%95%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%20%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D0%A8%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B8%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B9). Так что покупая шины смотрите на эти цифорки а не на бренды и страны производители!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
з шипами все просто - гума сточується повільно, шипи на льду тримають чудово, шум як у гелікоптері (музика це питання закриває)
)
