я даже не написал дорогая ( хотя под сотку евро это далеко и не дешево), я сказал именно особая. и понятно, что прибыли так не будет
Особливо із старими двигунами від звичайних тойот.
Лідер автомобілебудування з великою радістю прислухається до ваших порад і внесе зміни в свою продукцію, яка на сьогодні по сукупності рейтингів є найкращою в світі, щоб бути схожим на своїх конкурентів, які гірше продаються на первинному ринку, мають меншу лояльність власників, мають гіршу надійність, значно швидше втрачають в ціні на вторинному ринку, і як наслідок мають вищу ціну володіння автомобілем.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
Пралку мабуть обирають виключно з двох чинників - надійність/ресурс та ціна. Бо все інше у цьому девайсі у принципі не має значення (ну ще мабуть габарити).
Лідер автомобілебудування з великою радістю прислухається до ваших порад і внесе зміни в свою продукцію, яка на сьогодні по сукупності рейтингів є найкращою в світі, щоб бути схожим на своїх конкурентів, які гірше продаються на первинному ринку, мають меншу лояльність власників, мають гіршу надійність, значно швидше втрачають в ціні на вторинному ринку, і як наслідок мають вищу ціну володіння автомобілем.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
когда покупают ( выбирают) авто то задумываются о расходах, а уж проехать километров 50-70 на электрике ваще за счастье, ну типа дешево, почти даром... т.е. имеет значение цена владения. Кому до этого нет дела тот может себе позволить купить новое авто за 100 тыс дол, а через года 3-4 продать его за 50 и опять купить новое.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
Пралку мабуть обирають виключно з двох чинників - надійність/ресурс та ціна. Бо все інше у цьому девайсі у принципі не має значення (ну ще мабуть габарити).
Дехто і автівки так обирає
Лідер автомобілебудування з великою радістю прислухається до ваших порад і внесе зміни в свою продукцію, яка на сьогодні по сукупності рейтингів є найкращою в світі, щоб бути схожим на своїх конкурентів, які гірше продаються на первинному ринку, мають меншу лояльність власників, мають гіршу надійність, значно швидше втрачають в ціні на вторинному ринку, і як наслідок мають вищу ціну володіння автомобілем.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
когда покупают ( выбирают) авто то задумываются о расходах, а уж проехать километров 50-70 на электрике ваще за счастье, ну типа дешево, почти даром... т.е. имеет значение цена владения. Кому до этого нет дела тот может себе позволить купить новое авто за 100 тыс дол, а через года 3-4 продать его за 50 и опять купить новое.
Профиль среднестатистических покупателей гибридных тачек по $60k+ – это именно люди, которые мечтают экономить на топливе и ТО. Ага, да.
кто его знает зачем они это покупают. может как дань моде . экономического эффекта от такого типа авто особого нет. может просто "а вот хочу и все тут" и это нормально. а потом конечно да, радуются, что машина ест на 4 литра меньше, чем просто бензинка. или , что электричка экономит на ТО, масло то менять не надо:)), ну и можно зарядить дома и 1 км пробега выходит очень дешево
кто его знает зачем они это покупают. может как дань моде . экономического эффекта от такого типа авто особого нет. может просто "а вот хочу и все тут" и это нормально. а потом конечно да, радуются, что машина ест на 4 литра меньше, чем просто бензинка. или , что электричка экономит на ТО, масло то менять не надо:)), ну и можно зарядить дома и 1 км пробега выходит очень дешево
В штатах очередь на рав4 прайм, что и есть плагин минимум на 6 мес. Коллективная истерия)).
кто его знает зачем они это покупают. может как дань моде . экономического эффекта от такого типа авто особого нет. может просто "а вот хочу и все тут" и это нормально. а потом конечно да, радуются, что машина ест на 4 литра меньше, чем просто бензинка. или , что электричка экономит на ТО, масло то менять не надо:)), ну и можно зарядить дома и 1 км пробега выходит очень дешево
Зачем считать? Все не могут ошибаться ). Сказали расход 1.5 л и динамика 5.7 сек, надо брать. Судя по тому, что в планах некоторых производителей отказ от чистых ДВС, загон идёт успешно.
Может быть, я ХЗ, опять же может по телику рассказали, что негров нельзя называть неграми это мега круто
Может у них разница в цене меньше.
Мое мнение, но то мое, у меня и мега не ликвидый кадиллак, а я его люблю:)) , что если разница в цене как тут писали, а именно
Плаг ин рав =62 000 Бензинка Преміум = 41 тыс Гибрид Премиум = 47 тыс
то только на 6000 долларов разницы я могу купить около 5000 литров бенза. Если разница в расходе даже пусть 5 литров на сотню, то окупаемость наступит на 100 тыс км, если ни 1 поломочки гибрида не будет.
а на разницу уплаченую за плаг ин я ХЗ сколько ездить можно , ну или можно купить еще и шеви вольт
Может быть, я ХЗ, опять же может по телику рассказали, что негров нельзя называть неграми это мега круто
Может у них разница в цене меньше.
Мое мнение, но то мое, у меня и мега не ликвидый кадиллак, а я его люблю:)) , что если разница в цене как тут писали, а именно
Плаг ин рав =62 000 Бензинка Преміум = 41 тыс Гибрид Премиум = 47 тыс
то только на 6000 долларов разницы я могу купить около 5000 литров бенза. Если разница в расходе даже пусть 5 литров на сотню, то окупаемость наступит на 100 тыс км, если ни 1 поломочки гибрида не будет.
а на разницу уплаченую за плаг ин я ХЗ сколько ездить можно , ну или можно купить еще и шеви вольт
Если пересчитать на коммерческий курс, то плагин будет где-то 54-55, что тоже много, но даже меньше 10 тіс с обічнім гибридом
Может быть, я ХЗ, опять же может по телику рассказали, что негров нельзя называть неграми это мега круто
Может у них разница в цене меньше.
Мое мнение, но то мое, у меня и мега не ликвидый кадиллак, а я его люблю:)) , что если разница в цене как тут писали, а именно
Плаг ин рав =62 000 Бензинка Преміум = 41 тыс Гибрид Премиум = 47 тыс
то только на 6000 долларов разницы я могу купить около 5000 литров бенза. Если разница в расходе даже пусть 5 литров на сотню, то окупаемость наступит на 100 тыс км, если ни 1 поломочки гибрида не будет.
а на разницу уплаченую за плаг ин я ХЗ сколько ездить можно , ну или можно купить еще и шеви вольт
На западе, все-же, немного парятся экологией, в отличие от соотечественников, жаждущих поскорее вырезать катализатор и избавиться от adblue.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
Пралку мабуть обирають виключно з двох чинників - надійність/ресурс та ціна. Бо все інше у цьому девайсі у принципі не має значення (ну ще мабуть габарити).
Дехто і автівки так обирає
Американці наприклад.
в сша заботится кто то об экологии?? ну, ну . не, на словах то понятно, никто не признается, что ему пофиг, это как негр не негр, ибо свобода свободой, но лучше промолчать...но на деле...Понятно, что катализатор не вырезают ибо эмиген тест не пройдешь. Но что б переплатить 20ку долларов из за экологии...Это уже надо быть совсем "экологично правильным".
п.с. коль вспомнили об экологии, значит к моим корыстно-финансовым подсчетам претензий нет?
Американці наприклад.
и правильно делают
Если пересчитать на коммерческий курс, то плагин будет где-то 54-55, что тоже много, но даже меньше 10 тіс с обічнім гибридом
значит и гибрид подешевеет, если по ком. курсу подешевеет плаг ин.
даже если разница 10 000 дол сша и машина на электрике ( считаем бесплатно, хотя оно ж не бесплатно) может проехать 70 км. то что бы отбить 10 000 дол надо ой как много дней по 70 км проезжать.
Если пересчитать на коммерческий курс, то плагин будет где-то 54-55, что тоже много, но даже меньше 10 тіс с обічнім гибридом
значит и гибрид подешевеет, если по ком. курсу подешевеет плаг ин.
даже если разница 10 000 дол сша и машина на электрике ( считаем бесплатно, хотя оно ж не бесплатно) может проехать 70 км. то что бы отбить 10 000 дол надо ой как много дней по 70 км проезжать.
Ну, опять же, это покупка не про экономию. Это как вместо гольф 1.4 купить гти. Финансово бессмыслено.
Лідер автомобілебудування з великою радістю прислухається до ваших порад і внесе зміни в свою продукцію, яка на сьогодні по сукупності рейтингів є найкращою в світі, щоб бути схожим на своїх конкурентів, які гірше продаються на первинному ринку, мають меншу лояльність власників, мають гіршу надійність, значно швидше втрачають в ціні на вторинному ринку, і як наслідок мають вищу ціну володіння автомобілем.
Обирати нове авто, орієнтуючись тільки на ціну на вторинному ринку і ціну володіння - це якесь латентне перепродаванство. Ви собі пралку або смартфон теж так обираєте?
Звісно що не тільки, але ціна володіння (в яку ціна на вторинному ринку, до речі, теж входить) - таки цілком істотний критерій, щонайменьше настільки істотний, наскільки ціна самого авто, навіть більш істотний, бо ціна володіння досить швидко стає більшою за ціну придбання.
в сша заботится кто то об экологии?? ну, ну . не, на словах то понятно, никто не признается, что ему пофиг, это как негр не негр, ибо свобода свободой, но лучше промолчать...но на деле...Понятно, что катализатор не вырезают ибо эмиген тест не пройдешь. Но что б переплатить 20ку долларов из за экологии...Это уже надо быть совсем "экологично правильным".
п.с. коль вспомнили об экологии, значит к моим корыстно-финансовым подсчетам претензий нет?
Може там з податків щось списати можна, страховка менше коштує чи заїхати кудись можна тільки електро/гібридам ?
в сша заботится кто то об экологии?? ну, ну . не, на словах то понятно, никто не признается, что ему пофиг, это как негр не негр, ибо свобода свободой, но лучше промолчать...но на деле...Понятно, что катализатор не вырезают ибо эмиген тест не пройдешь. Но что б переплатить 20ку долларов из за экологии...Это уже надо быть совсем "экологично правильным".
п.с. коль вспомнили об экологии, значит к моим корыстно-финансовым подсчетам претензий нет?
Може там з податків щось списати можна, страховка менше коштує чи заїхати кудись можна тільки електро/гібридам ?
У нас такого нічого немає, але черга на Плаг-ін від Тойоти до війни була завдовжки року.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
