Есть ещё весьма добротный "свин" под внешнюю АКБ на 12 вольт до 200АН. Модель не помню, номинальная мощность нагрузки 600 Вт в наличии 1 штука
Попытка 2. "Свин" такой? ДБЖ SVEN Reserve Home -1000 свен Если есть еще - куплю.
Всем, кто стучался в личку и в Вайбер ответил. Без явного резерва осталось порядка 11 штук "офисных" ИБП разных производителей.
Напомню, что оплата продавцом исключительно волонтёрам/фондам по принципу сколько не жалко (в пределах разумного). Оплата доставки НП за счёт покупателя (упаковка обычно наша - переплачивать не нужно).
"Свин" такой? ДБЖ SVEN Reserve Home -1000 свен Если есть еще - куплю.
Да, это он. Точно! Но мы его отдали на неопределённое время знакомым в частный сектор. Там свет часто отключают. Пришлось изыскать для этого дела аккумулятор.
Отец семейства на фронте, а мой младший дружит с его сыном. Такая вот, своего рода, "гумманитарка".
Сегодня отравили более десятка ИБП. Ещё два в резерве, жду реквизиты получателей. В наличии (на сейчас) осталось ровно два... последних.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
Я не специалист, но однажды я разрядил свой акум (сломался гена) и после этого акум уже нормально не работал. В ынтырнетах пишут, что нужны "тяговые" акумы, а автомобильные после сильных разрядов дохнут.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
Я не специалист, но однажды я разрядил свой акум (сломался гена) и после этого акум уже нормально не работал. В ынтырнетах пишут, что нужны "тяговые" акумы, а автомобильные после сильных разрядов дохнут.
Современные Кальцевые при глубоком разряде сразу теряют 50% ёмкости.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
вся беда УПС в том, что он заряжает по-умолчанию гелевые аккумуляторы, а это 1/20 тока от номинала. Полностью зарядить батарею можно не менее, чем за 20 часов, с учётом того, что надо давать заряд больше, то все 24 часа. Т.е. в условиях сейчас это нереально. Делал эксперимент - вынял из упса 7 Ач батарею и повесил 14 Ач - за сутки не зарядилась и на половину с учётом отключений. И еще неприятность: ток заряда, как для 7 Ач)) В сухом остатке лучше всего для этих дел подходит как раз автоаккумулятор, где можно давать 1/10 от емкости. У меня обычный аккум и китайский инвертор с возможностью заряда аккума чувствует себя значительно лучше, чем нормальный УПС. Инвертор дает нормальный ток, аккум успевает зарядиться и спокойно тянет телевизор, кучу лампочек.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
вся беда УПС в том, что он заряжает по-умолчанию гелевые аккумуляторы, а это 1/20 тока от номинала. Полностью зарядить батарею можно не менее, чем за 20 часов, с учётом того, что надо давать заряд больше, то все 24 часа. Т.е. в условиях сейчас это нереально. Делал эксперимент - вынял из упса 7 Ач батарею и повесил 14 Ач - за сутки не зарядилась и на половину с учётом отключений. И еще неприятность: ток заряда, как для 7 Ач)) В сухом остатке лучше всего для этих дел подходит как раз автоаккумулятор, где можно давать 1/10 от емкости. У меня обычный аккум и китайский инвертор с возможностью заряда аккума чувствует себя значительно лучше, чем нормальный УПС. Инвертор дает нормальный ток, аккум успевает зарядиться и спокойно тянет телевизор, кучу лампочек.
Ну тогда будет зарядное Аида 11, акум и инвертор 12/220 на 1000ВА Просто покупать акумы для упса, а потом он опять не нужен станет и акум на ремонтируемое авто - получается в два раза дороже чем моя схема. Зарядное и инвертор у меня есть, еще у пары бойцов тоже говорили что есть... Мне кажется схема рабочая...
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
Завтра с отцом проверим эту теорию. Мысль аналогичная. Только акумы уже старые)
А хтось знає, чому китайці пишуть, що не можна до контролеру для сонячних батарей давати якесь інше джерело струму (наприклад якийсь блок живлення 12В 5А, або 19V 3A від якогось ноута)?
На цих контролерах, як я розумію, реалізоване налаштування рівня заряду/розряду аккумулятора, то ж автомобільний аккум себе має відчувати себе дуже добре, як на мене, й коштує контроллер небагато.
еще на ютубе попадаются видео как правильно свинцовый на упс обычный(который на гелевые расчитан) повесить.
А хтось знає, чому китайці пишуть, що не можна до контролеру для сонячних батарей давати якесь інше джерело струму (наприклад якийсь блок живлення 12В 5А, або 19V 3A від якогось ноута)?
Ви про підключення БЖ до входу саме сонячних елементів? Можливо, тому що зовнішній БЖ може бути значно потужніший по піковому струму (наприклад, за рахунок наявності вихідних електролітів), ніж сонячна батарея, і там, всередині контролеру - щось просто згорить. Тому, якщо хочеться дозаряджати акумулятор ще чимось - то зарядний пристрій краще підключати безпосередньо до акумуляторі, і він, бажано, повинен бути теж малопотужним.
Раз тут такая вся тема про упсы и акумы... На упс можно-же автомобильные поставить, а потом когда машины сделаем на авто использовать. Машины не срочные и в неспешном ( когда есть время) ремонте.
А акумы ИМХО какая разница какие покупать? Я не думаю что эта беда будет сильно долго и на паре акумов можно так сэкономить.
Имеет. АГМ/гелевые могут длительно держать большую нагрузку, например для них разряд током 1/20С и 1/10 практически не отличается по отданной емкости, а стартерный при 1/10С отдаст в лучшем случае 2/3, а то и половину. Далее, для АГМ/гелевых предельный разряд - 10,5В, для стартерных - это в 99% сокращение срока жизни (если это было не КТЦ). Стартерный не предназначен для работы в циклическом режиме. ИМХО, стартерный можно использовать только если длительные нагрузки не будут превышать тока 1/20С, т.е. для 60-ки это постоянная нагрузка в 36Вт.
А хтось знає, чому китайці пишуть, що не можна до контролеру для сонячних батарей давати якесь інше джерело струму (наприклад якийсь блок живлення 12В 5А, або 19V 3A від якогось ноута)?
На цих контролерах, як я розумію, реалізоване налаштування рівня заряду/розряду аккумулятора, то ж автомобільний аккум себе має відчувати себе дуже добре, як на мене, й коштує контроллер небагато.
Потому что там ШИМ регулирование, для импульсных БП такая нагрузка условно говоря вредная. Нормальному MPPT все равно, что подключать на вход.
В наличии (на сейчас) осталось ровно два... последних.
Всё... Два последних сегодня уехали. Теперь жду отчётов от новых владельцев о переводе средств на счета волонтёров.
Стартерные свинцовые аккумы нельзя регулярно разряжать ниже 50% емкости а то и выше. Причина - они на это не расчитаны, они расчитаны давать стартерный ток недолго, и все.. Если их поставить например на электровелосипед, то сдохнут очень быстро - за пару месяцев, а то и быстрее если повезет..
Стартерные свинцовые аккумы нельзя регулярно разряжать ниже 50% емкости а то и выше. Причина - они на это не расчитаны, они расчитаны давать стартерный ток недолго, и все.. Если их поставить например на электровелосипед, то сдохнут очень быстро - за пару месяцев, а то и быстрее если повезет..
А на скільки відсотків можна? Як ці відсотки перевірити маючи тільки звичайний мультіметр. Хочу спробувати собі - звичайний комп. УПС - аккум зовнішній автомобільний звичайний свинцевий. Коли нема світла - користуватись упсом, коли є світло - заряджати аккум звичайною автозарядкою. Які мінуси в такій схемі окрім незручностей. І ще питання звичайний компьютерний упс з виходами які тільки стабілізують напругу, не підключені к аккуму, можна використовувуати для живлення холодильнику саме для запобігання стрибків напруги щоб уникнути проблем з холодильником при перепадах напруг?
Стартерные свинцовые аккумы нельзя регулярно разряжать ниже 50% емкости а то и выше. Причина - они на это не расчитаны, они расчитаны давать стартерный ток недолго, и все.. Если их поставить например на электровелосипед, то сдохнут очень быстро - за пару месяцев, а то и быстрее если повезет..
А на скільки відсотків можна? Як ці відсотки перевірити маючи тільки звичайний мультіметр. Хочу спробувати собі - звичайний комп. УПС - аккум зовнішній автомобільний звичайний свинцевий. Коли нема світла - користуватись упсом, коли є світло - заряджати аккум звичайною автозарядкою. Які мінуси в такій схемі окрім незручностей. І ще питання звичайний компьютерний упс з виходами які тільки стабілізують напругу, не підключені к аккуму, можна використовувуати для живлення холодильнику саме для запобігання стрибків напруги щоб уникнути проблем з холодильником при перепадах напруг?
Я на холодильник зубр поставив з затримкою 2 хв на увімкнення, воно автоматом працює і не морочить голову. Зубр брав у епіцентрі, не знаю чи ще є там.
Що за зубр? Можна посилання на нього чи на аналог? Стабілізаційні виходи УПСа не захистчть від різких коливань напруги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
