Скільки років живу, стільки років не маркував комплекти. Просто перед заміною міряю протектор, та й все, решту рандом чудово робить. І штангециркулів не те шоб дуже треба, різниця, яка не намірюється підручними засобами - не думаю, що є істотною.
ЗИ. Кращу пару назад - імхо, має сенс тільки при істотних ступенях зносу, і при на додачу істотній різниці між парами. Гуму за таких умов взагалі вже міняти треба.
ЗИИ. Пристойно повнопривідна автівка - і гуму зношує майже однаково, за моїми спостереженнями.
Зараз всі паркетники передньопривідні з автоматичним підключенням задку. А отже знос завжди буде більшим на передніх колесах. І якщо притримуватися думки, що кращі колеса завжди ставити на зад, то ніколи рівномірного зносу не буде.
Я завжди міняв міцями задні на перед і таким чином знос маю рівномірний. Запаска також брала участь у заміні, але лише на літній гумі.
Доречі а запаску зимову хтось взагалі має?
а її краще зимову і мати але ніт, ніколи навіть не доставав, один раз дружина порвала колесо - вона й міняла (з телефонною інструкцією) у мене половина авто взагалі на "милиці" були, а там де запаска розмір менший за стандартні колеса
Та в мене запаска повнорозмірна, але 225/55/18, а зимова резина на інших дисках 215/70/16. Правда резині на запасці вже як і авто 14 років, потріскана та і зтерта. Треба знайти десь одну шину б/у під запаску, бо якось не "комільфо".
Доречі а запаску зимову хтось взагалі має?
Я. В мене 5 однакових літніх та 5 однакових зимових шин, на однакових оригінальних дисках. В кого ще так?
Доречі а запаску зимову хтось взагалі має?
Я. В мене 5 однакових літніх та 5 однакових зимових шин, на однакових оригінальних дисках. В кого ще так?
думаю що більше ні у кого купувати додаткову гуму щоб раз на 20 років один раз поміняти ... ну таке
Скільки років живу, стільки років не маркував комплекти. Просто перед заміною міряю протектор, та й все, решту рандом чудово робить. І штангециркулів не те шоб дуже треба, різниця, яка не намірюється підручними засобами - не думаю, що є істотною.
ЗИ. Кращу пару назад - імхо, має сенс тільки при істотних ступенях зносу, і при на додачу істотній різниці між парами. Гуму за таких умов взагалі вже міняти треба.
ЗИИ. Пристойно повнопривідна автівка - і гуму зношує майже однаково, за моїми спостереженнями.
Зараз всі паркетники передньопривідні з автоматичним підключенням задку.
Ажніяк не всі. Цілком трапляється і навпаки (трохи меньше ніж всі повнопривідні мерседеси і бмв, для прикладу). Хоча і не тільки і не стільки в тому справа.
А отже знос завжди буде більшим на передніх колесах.
І це ажніяк не обов'язково. Бо зараз всі паркетніки с попереднім натягом муфти, і складними алгоритмами підторможування кожного з 4-х коліс.
На моїй практиці, за сезон в до 10 ткм пробігу, що передньоприводний пакретнік с муфтою на задньої осі, що задньоприводний з муфтою на передньому, їдять гуму так, що підручними засобами різницю між передніми і задніми колесами виміряти не вдається.
Скільки років живу, стільки років не маркував комплекти. Просто перед заміною міряю протектор, та й все, решту рандом чудово робить. І штангециркулів не те шоб дуже треба, різниця, яка не намірюється підручними засобами - не думаю, що є істотною.
ЗИ. Кращу пару назад - імхо, має сенс тільки при істотних ступенях зносу, і при на додачу істотній різниці між парами. Гуму за таких умов взагалі вже міняти треба.
ЗИИ. Пристойно повнопривідна автівка - і гуму зношує майже однаково, за моїми спостереженнями.
Проблема только в том, что протектор изнашивается не только просто ровно в глубину, а еще и в несколько плоскостях в завиcимости развала и схождения и направления вращения колеса, именно поэтому их меняют с передней на заднюю ось по диагонали и на другой борт (если шины ненаправленные разумеется).
Скільки років живу, стільки років не маркував комплекти. Просто перед заміною міряю протектор, та й все, решту рандом чудово робить. І штангециркулів не те шоб дуже треба, різниця, яка не намірюється підручними засобами - не думаю, що є істотною.
ЗИ. Кращу пару назад - імхо, має сенс тільки при істотних ступенях зносу, і при на додачу істотній різниці між парами. Гуму за таких умов взагалі вже міняти треба.
ЗИИ. Пристойно повнопривідна автівка - і гуму зношує майже однаково, за моїми спостереженнями.
Проблема только в том, что протектор изнашивается не только просто ровно в глубину, а еще и в несколько плоскостях в завиcимости развала и схождения и направления вращения колеса, именно поэтому их меняют с передней на заднюю ось по диагонали и на другой борт (если шины ненаправленные разумеется).
як я вже писав - це актуально тільки для тих хто їздить 5-8 тис. км на рік, в інших випадках гума раніше викинеться ніж буде суттєва різниця зносу, тим паче якщо нормальний розвал/сходження а не тюнінговане бемеве
Скільки років живу, стільки років не маркував комплекти. Просто перед заміною міряю протектор, та й все, решту рандом чудово робить. І штангециркулів не те шоб дуже треба, різниця, яка не намірюється підручними засобами - не думаю, що є істотною.
ЗИ. Кращу пару назад - імхо, має сенс тільки при істотних ступенях зносу, і при на додачу істотній різниці між парами. Гуму за таких умов взагалі вже міняти треба.
ЗИИ. Пристойно повнопривідна автівка - і гуму зношує майже однаково, за моїми спостереженнями.
Проблема только в том, что протектор изнашивается не только просто ровно в глубину, а еще и в несколько плоскостях в завиcимости развала и схождения и направления вращения колеса, именно поэтому их меняют с передней на заднюю ось по диагонали и на другой борт (если шины ненаправленные разумеется).
як я вже писав - це актуально тільки для тих хто їздить 5-8 тис. км на рік, в інших випадках гума раніше викинеться ніж буде суттєва різниця зносу, тим паче якщо нормальний розвал/сходження а не тюнінговане бемеве
Ну если люди выбрасывают резину просто по возрасту то да
Зараз всі паркетники передньопривідні з автоматичним підключенням задку. А отже знос завжди буде більшим на передніх колесах. І якщо притримуватися думки, що кращі колеса завжди ставити на зад, то ніколи рівномірного зносу не буде.
думка про кращі колеса назад базується на вимогах безпеки. якщо при гальмуванні на слизькому задня вісь піде в занос раніше передньої, то наслідки будуть непередбачувані і вплинути на ситуацію можливості не буде. коли навпаки, то авто буде достатньо стабільним, хоч і мало керованим. перевіряв на передньопривідному авто - примусово пустив в занос задок на мокрому льоду, вплинути вже ніяк не міг, хоча ту саму ділянку завжди катав без зауважень, просто обережно, інколи зривав передню вісь але зкидання потужності дозволяло відновити керування.
якщо про рівномірний знос - то ставте як вважаєте за потрібне.
Доречі а запаску зимову хтось взагалі має?
Я. В мене 5 однакових літніх та 5 однакових зимових шин, на однакових оригінальних дисках. В кого ще так?
думаю що більше ні у кого купувати додаткову гуму щоб раз на 20 років один раз поміняти ... ну таке
було так, коли зимову замовляли з японії (так склалося що певний розмір певної моделі залишився лише там), то враховуючи можливі пригоди взяли одразу 5 коліс. але це був одинокий випадок.
Проблема только в том, что протектор изнашивается не только просто ровно в глубину, а еще и в несколько плоскостях в завиcимости развала и схождения и направления вращения колеса, именно поэтому их меняют с передней на заднюю ось по диагонали и на другой борт (если шины ненаправленные разумеется).
Такі шини ще десь залишились? Років двадцять як не пригадую, всі, що до мене потрапляли, або направлені (зазвичай зимові), або асиметричні (зазвичай літні), деякі і одне і інше одночасно.
Проблема только в том, что протектор изнашивается не только просто ровно в глубину, а еще и в несколько плоскостях в завиcимости развала и схождения и направления вращения колеса, именно поэтому их меняют с передней на заднюю ось по диагонали и на другой борт (если шины ненаправленные разумеется).
Такі шини ще десь залишились? Років двадцять як не пригадую, всі, що до мене потрапляли, або направлені (зазвичай зимові), або асиметричні (зазвичай літні), деякі і одне і інше одночасно.
"Такие" - это какие? Ассиметричные как раз можно ставить на любую сторону, у них есть внешняя и внутренняя сторона, направления вращения нет. Вот летние свои ассиметричные меняю по диагонали, зимние у меня направленные, потому только перезд-зад по одному борту.
А який сенс їх підписувати?
Это первый и самый главный вопрос прежде чем расстраиваться что не подписаны. Вообще никогда не понимал нахрена эти подписи нужны?! Чтобы что? Бред от недоразвитых шиномонтажников. Ну или для недоразвитых автовладельцев. Без обид. Ну если кто свято там все эти крестики ставит.
А який сенс їх підписувати?
Это первый и самый главный вопрос прежде чем расстраиваться что не подписаны. Вообще никогда не понимал нахрена эти подписи нужны?! Чтобы что? Бред от недоразвитых шиномонтажников. Ну или для недоразвитых автовладельцев. Без обид. Ну если кто свято там все эти крестики ставит.
Если ты чего-то не понимаешь, то наверное стоит понять, прежде писать нечто в столь хамской манере. Если тебе не понятно, что на передней оси резина стирается быстрее, то у меня большой вопрос кто тут недоразвитый. Без обид
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
