Всем добрый день. Есть интересное авто выходного дня.
Проблема в связке CDNC 2.0 TFSI на 211 л. с. + "сухая" ДСГ. Первая генерация 2008-2012 годов. Пробег пусть окажется 200 000 км родной. Планирую наездить по 5000 км в год пару ближайших лет.
Цена ниже рынка. Но. Начитался. Боюсь.
Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассматривать авто с этой связкой? И сколько в итоге выйдет ремонт этого тандема при самых плохих вариантах?
Спасибо за ответ.
5 тыс в год. Это или каждый день чуть-чуть, или немного но раз в неделю. Ремонт этого тандема - это время, нервы, деньги... Зачем этот г..ой ? Имхо при маленьком пробеге - пофиг сколько жрет, главное чтобы ездить на сто 1 раз в год на смену масла. Это не касается Ауди ТТ, сирроко. Эти наверное можно купить, так как это не столь покупка авто,а покупка игрушки.
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
Може бути й DSG7 DQ500. Практично вічна.
Это не касается Ауди ТТ, сирроко. Эти наверное можно купить, так как это не столь покупка авто,а покупка игрушки.
Это кабрик в такой связке. Больше как игрушка, на каждый день есть электричка.
Сейчас очень стал ценить время, как бы в принциепе готов разово. Но вопрос в том, как часто + в сумме (целесообразности).
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
О, это уже отличная новость.
DQ250 был на пассате 3,6. Нравился.
Теперь вопрос в том, сколько будет стоить починить двиг при самом плохом раскладе? Там скорее всего пора.
И что может быть с кватрой на таком пробеге?
Уточнил. Там семиступка. Значит, DQ500?
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
Судя по модели мотора, речь идет об авди с продольной компоновкой (но тсу ж сложно это сразу написать, правда?), там 6-ступок дсг вообще не было. Это 7-ступенчатая dl501 и она 'мокрая'. На таком пробеге есть неиллюзорный шанс подъехать на замену мехатроника, сцепления (овер 2к$) и ремонт мотора (аналогично 2к$). Ну и не забываем о перманентно требуещей внимания передней подвеске на mlb.
И что может быть с кватрой на таком пробеге?
Вот тут как раз нечего стрематься
А там точно сухая? С такими двигателями только мокрая должна идти.
+1, з 2.0 це 100% мокра DSG6. З нею і особливих проблем немає, і ремонт достатньо дешевий і простий.
Судя по модели мотора, речь идет об авди с продольной компоновкой (но тсу ж сложно это сразу написать, правда?), там 6-ступок дсг вообще не было. Это 7-ступенчатая dl501 и она 'мокрая'. На таком пробеге есть неиллюзорный шанс подъехать на замену мехатроника, сцепления (овер 2к$) и ремонт мотора (аналогично 2к$). Ну и не забываем о перманентно требуещей внимания передней подвеске на mlb.
Да, эьто полноприводная авди 2010 г. выпуска. "8-й" кузов, двигло ген 2.
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
С учетом того, что это второе-третье авто "выходного дня", планируется проезжать на тазике 3 000 км в год (максимум - 5000 км), решил посмотреть. Больше всего опасаюсь движка. Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
Як часто міняв мастило?
В общем, по пунктам: 1. Со слов продавца доливает 1 л 250 г масла на 7000 км (слабо верю, но ушам приятно). 2. DL501 там скорее всего и стоит. Отзывы о ней хорошие. Мотор для нее "слабый".
Як часто міняв мастило?
Раз в 7 тыс. Но последний власнык наездил всего 17 тыс.
. Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
Проверить выход натяжителя цепи. Возможно заменить одну цепь с башмаками (около $400). Обязательно сделать чистку впускных клапанов и промывку масляной системы с заменой масла на правильное а3/Ь4. Тем не менее, быть готовым к замене поршней. Можно и рискнуть, если ценник позволяет.
Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати. Взагалі, я б шукав вже щось на ген3, бо там пофікшена більшість косяків, які були в ген2. Навіть 1.4 з пробігом під 200к в ген3 не повинен лякати за умови нормального обслуговування (не й раз в 15к, рекомендованих дилером).
. Но... кто не рискует, тот не берет Киев за три дня ( )
Проверить выход натяжителя цепи. Возможно заменить одну цепь с башмаками (около $400). Обязательно сделать чистку впускных клапанов и промывку масляной системы с заменой масла на правильное а3/Ь4. Тем не менее, быть готовым к замене поршней. Можно и рискнуть, если ценник позволяет.
Ценник вроде как позволяет. Понял, что цепь сейчас - $400.
А сколько вылезет замена поршней, не подскажете? Этого ценник уже не позволит скорее всего:)
Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати. Взагалі, я б шукав вже щось на ген3, бо там пофікшена більшість косяків, які були в ген2. Навіть 1.4 з пробігом під 200к в ген3 не повинен лякати за умови нормального обслуговування (не й раз в 15к, рекомендованих дилером).
Ген 3 идет существенно дороже
Машина наша или из Европы? Можно попробовать пробить историю у дилера. Судя по жору масла, возможно уже была замена или ремонт мотора по куланцу - это нередкое явление.
Судя по всему немец, давний пригоныш.
Думаю заміни не було, інакше і жору не було б. Така витрата масла ймовірніше всього або кільця вже забиті, або турба починає потроху кидати.
ген2 с пробегом 200 тыс, может хавать литр на 1000, поэтому литр с четвертью на 7 тыс - это ничего, в принципе)) Если менять православно через 200-250 моточасов, жора вообще может не оказаться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
