Економія буде тільки в країнах, де діють урядові дотації на гібридні автомобілі. На паливі не відіб"єте ту переплату за гібрид.
в Британській Колумбії є дотації. я рахував, все одно невигідно
при розрахунку різниці потрібно також звертати увагу на різницю в кінських силах, а не тільки в ціні
звичайно воно не береться тільки заради економії палива.
Економія буде тільки в країнах, де діють урядові дотації на гібридні автомобілі. На паливі не відіб"єте ту переплату за гібрид.
в Британській Колумбії є дотації. я рахував, все одно невигідно
при розрахунку різниці потрібно також звертати увагу на різницю в кінських силах, а не тільки в ціні
звичайно воно не береться тільки заради економії палива.
звичайний T6 і так прекрасно їде, 315 сил більш ніж вистачає на будь що. у Вольво останньої серії взагалі класні мотори
вийшов plug-in GLE, точніше, став доступним для замовлення в Україні.
заради цікавості порівняв T8 з таким GLE в схожих скомпонованих комплектаціях, GLE получається на 5к євро дорожче з однаковим набором основних опцій і це при тому, що в ньому недоступний 3й ряд сидінь. T8 455 к.с. проти 211 в GLE plug in...
вийшов plug-in GLE, точніше, став доступним для замовлення в Україні.
заради цікавості порівняв T8 з таким GLE в схожих скомпонованих комплектаціях, GLE получається на 5к євро дорожче з однаковим набором основних опцій і це при тому, що в ньому недоступний 3й ряд сидінь. T8 455 к.с. проти 211 в GLE plug in...
Коли є можливість порівняти вольво і мерседес, розумієш чому різниця в ціні. Потенціальний покупець мерседеса не буде дивитись на вольво.
вийшов plug-in GLE, точніше, став доступним для замовлення в Україні.
заради цікавості порівняв T8 з таким GLE в схожих скомпонованих комплектаціях, GLE получається на 5к євро дорожче з однаковим набором основних опцій і це при тому, що в ньому недоступний 3й ряд сидінь. T8 455 к.с. проти 211 в GLE plug in...
Коли є можливість порівняти вольво і мерседес, розумієш чому різниця в ціні. Потенціальний покупець мерседеса не буде дивитись на вольво.
не зрозумів чому? а потенційний покупець вольво буде дивитись на мерседес? для мене чомусь такі висновки завжди не зрозумілі. Завжди порівню те, що в одну ціну з однаковим призначенням у використанні.
вийшов plug-in GLE, точніше, став доступним для замовлення в Україні.
заради цікавості порівняв T8 з таким GLE в схожих скомпонованих комплектаціях, GLE получається на 5к євро дорожче з однаковим набором основних опцій і це при тому, що в ньому недоступний 3й ряд сидінь. T8 455 к.с. проти 211 в GLE plug in...
Коли є можливість порівняти вольво і мерседес, розумієш чому різниця в ціні. Потенціальний покупець мерседеса не буде дивитись на вольво.
не зрозумів чому? а потенційний покупець вольво буде дивитись на мерседес?
Може, але його можуть відлякнути скрипучий пластик і цвіркуни по салону у нового авто.
вийшов plug-in GLE, точніше, став доступним для замовлення в Україні.
заради цікавості порівняв T8 з таким GLE в схожих скомпонованих комплектаціях, GLE получається на 5к євро дорожче з однаковим набором основних опцій і це при тому, що в ньому недоступний 3й ряд сидінь. T8 455 к.с. проти 211 в GLE plug in...
Коли є можливість порівняти вольво і мерседес, розумієш чому різниця в ціні. Потенціальний покупець мерседеса не буде дивитись на вольво.
Не погоджуся. Колись в сімʼї був попередній ГЛЕ 250д з 2018. ХС90 його вкладав на лопатки по всім показникам. Жалкували, що не взяли саме Вольво. З особистого досвіду - Поточний ХС60 так само по багатьом показникам кращий за ГЛЦ, особливо салон, якщо в інскріпшині
не зрозумів чому?
Тому що, якщо ти їздишь на мерседесі, і сідаєшь в вольво, то не можешь знайти ні одного плюса , окрім ціни.
Не погоджуся. Колись в сімʼї був попередній ГЛЕ 250д з 2018. ХС90 його вкладав на лопатки по всім показникам. Жалкували, що не взяли саме Вольво.
Можна показники озвучити? А чому зараз на туарезі?
Не погоджуся. Колись в сімʼї був попередній ГЛЕ 250д з 2018. ХС90 його вкладав на лопатки по всім показникам. Жалкували, що не взяли саме Вольво.
Можна показники озвучити? А чому зараз на туарезі?
Можна. Легко. Мерседес - машина дружини. Після року володіння прийшли до консенсусу, що для неї ХС90 був по всім параметрам кращим. Якщо не брати ГЛЕ з 3 літровим двигуном, звичайно
Я на Туарег мігрував з ХС 60 попереднього покоління P.S. Процес міграції детально описував в гілці про туарег. Якщо коротко - хотів В90 СС, але в той час на неї був дурний цінник в інскріпшені. За менші гроші був Туарег з 3.0 дизелем в чудовій комплектації
Можна. Легко. Мерседес - машина дружини. Після року володіння прийшли до консенсусу, що для неї ХС90 був по всім параметрам кращим.
Другий раз спитаю, по якім по всім? Ви з дружиною їздили на хс90?
Добавив, я тоді теж добавлю )
У вольво нема кращиз показників крім ціни в однакових комплектаціях Більш того, вона гірше
Можна. Легко. Мерседес - машина дружини. Після року володіння прийшли до консенсусу, що для неї ХС90 був по всім параметрам кращим.
Другий раз спитаю, по якім по всім? Ви з дружиною їздили на хс90?
Їздили - брав на підміну своїй ХС60 на час сервісу. Обидва їздили. Комфорт і матеріали салону, зручність сидінь, багажник, мультимедійка, розхід палива. Д5 Вольво тягнув машину краще ніж 2.1 Мерседеса. На трасі комфортніше на вольво. 0-100 не робили, якщо що
Можна. Легко. Мерседес - машина дружини. Після року володіння прийшли до консенсусу, що для неї ХС90 був по всім параметрам кращим.
Другий раз спитаю, по якім по всім? Ви з дружиною їздили на хс90?
Добавив, я тоді теж добавлю )
У вольво нема кращиз показників крім ціни в однакових комплектаціях Більш того, вона гірше
В залежності від того, що Ви очікуєте від машини. Якщо брати здоровий сарай розміру ГЛЕ з 2 літровим двигуном, то приємніше буде в Вольво. Це не дисципліна 0-100 точно і не динаміка на трасі. Це скоріше про матеріали салону, про зручність сидінь, про звукоізоляцію та комфорт. Вольво дуже комфортна машина
Інша справа, що тут в дисципліні дволітрових переростків Вольво і Мерседеса по ціні чатує Туарег, який вкладає на лопатки обох представників преміуму по споживчих якостях
Для розуміння ситуації поясню: В мене у дружини була хс60 у попередньому кузові з д5, в 19 році купив хс60 в новому кузові, інскріпшн, вибирали між х3 та вольво, х3 виходила на 20т$ дорожче, тому купили хс60. Я 5 років їзжу на х5, f15 кузов з 3.0д, і також багато проїхав на глс350 у останьому кузові, зараз так вийшло, що купив собі хс90 23 модельного року, проїхав біля 10 тисяч, підвіска, руль, тормоза, шумоизоляція, мотор, споживання палива, у вольво гірше.
Для розуміння ситуації поясню: В мене у дружини була хс60 у попередньому кузові з д5, в 19 році купив хс60 в новому кузові, інскріпшн, вибирали між х3 та вольво, х3 виходила на 20т$ дорожче, тому купили хс60. Я 5 років їзжу на х5, f15 кузов з 3.0д, і також багато проїхав на глс350 у останьому кузові, зараз так вийшло, що купив собі хс90 23 модельного року, проїхав біля 10 тисяч, підвіска, руль, тормоза, шумоизоляція, мотор, споживання палива, у вольво гірше.
Не варто порівнювати дволітровий вольво з 3.0 БМВ та Мерседесу. Це різні категорії і різні машини. І їхати вони будуть по різному і базові комплектації напаковані по різному. І споживати і рулитися. Від трилітрового авто трохи інша манера їзди і супутні показники.
Щодо ХС60. Особисто їздив на такому і чув не один відгук, що нормальні комплектації достойно конкурують з Х3/Ку5/ГЛЦ
Не варто порівнювати дволітровий вольво з 3.0 БМВ та Мерседесу. Це різні категорії і різні машини. І їхати вони будуть по різному і базові комплектації напаковані по різному. І споживати і рулитися. Від трилітрового авто трохи інша манера їзди і супутні показники.
Щодо ХС60. Особисто їздив на такому і чув не один відгук, що нормальні комплектації достойно конкурують з Х3/Ку5/ГЛЦ
Хс60 дуже збалансована авто у всьому (я робив повну шумоизоляцію), але максималка хс60 гірше від максімалки х3 або ку5, якщо брати до уваги автомобільні якості поодинці. Також пневмі хс90 дуже далеко до пневми вага або мерседеса, руль взагалі живе окремо від коліс, тормоза ватні, шумоізоляції нема взагалі (при швидкості 90 і більше здається шо відкриті вікна) Прайсова вартість моєї хс90 біля 75евро
П.с безумовно якщо пересісти з якоїсь "консерви" вартістю у 2-3 рази менше, або після тойоти/хонди/нісана то хс90 буде здаватись ідеалом, але після німецької трійки... тут нема про що говорити.
...
Коли є можливість порівняти вольво і мерседес, розумієш чому різниця в ціні. Потенціальний покупець мерседеса не буде дивитись на вольво.
не зрозумів чому? а потенційний покупець вольво буде дивитись на мерседес?
Може, але його можуть відлякнути скрипучий пластик і цвіркуни по салону у нового авто.
А це про мерс чи вольво?
А це про мерс чи вольво?
Приблизно однаково скрипить на авто і за 30 і за 70 і за 120 тисяч доларів.
Не варто порівнювати дволітровий вольво з 3.0 БМВ та Мерседесу. Це різні категорії і різні машини. І їхати вони будуть по різному і базові комплектації напаковані по різному. І споживати і рулитися. Від трилітрового авто трохи інша манера їзди і супутні показники.
Щодо ХС60. Особисто їздив на такому і чув не один відгук, що нормальні комплектації достойно конкурують з Х3/Ку5/ГЛЦ
Хс60 дуже збалансована авто у всьому (я робив повну шумоизоляцію), але максималка хс60 гірше від максімалки х3 або ку5, якщо брати до уваги автомобільні якості поодинці. Також пневмі хс90 дуже далеко до пневми вага або мерседеса, руль взагалі живе окремо від коліс, тормоза ватні, шумоізоляції нема взагалі (при швидкості 90 і більше здається шо відкриті вікна) Прайсова вартість моєї хс90 біля 75евро
П.с безумовно якщо пересісти з якоїсь "консерви" вартістю у 2-3 рази менше, або після тойоти/хонди/нісана то хс90 буде здаватись ідеалом, але після німецької трійки... тут нема про що говорити.
У вольво нема нормальної пневми, це я як власник ВАГу кажу. Щодо шумки - хз, всі вольво, на яких я їздив були досить тихі. Щодо керма, претензії були до попереднього покоління ХС60, бо тяжке і дуже великий радіус. П.С. 75 евро - це убер напакований Туарег з 3.0 ТДІ, торсеном, шикарною пневмою, підрулюючою задньою підвіскою і сидіннями ергокомфоморт. Ще й на декілька тон дизелю коштів залишиться
На туарег дизельний с грудня 21 року закази не приймалися вже. Я як власник вольво можу сказати, що у вольво нема нічо нормального, все середне, а шумка нижче середнього, плюс ще така цікава штука, 23 рік авто вже на андроіді але при цьому епл карплей є, а андроід авто нема Дизельний туарег в єрлайні з платінум пакетом, панорамою, 21 колесах виходив біля 85 долларів більше року назад, за 75 це ніщебродский
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, окрім ціни.
