А як же, злом? Ну так треба спростити для міні-АЗС проходження дозвільних інституцій, зменшити для них податкові навантаження, щоб вони без нелегальщини могли конкурувати ім монополістами і посунути їх, лишивши монополії на цінутворення в цій галузі. Щоб роздрібною торгівлею пальним могли займатись ці прості "дядьки з діжками", це ж ми з вами, чому нам не можна?
Ціну палива монопольно визначають імпортери, а не мережі АЗК. Відповідно додача до наявної (як на мене дещо навіть надмірної) кількості мережевих АЗК і ще й дядьків з діжками ніяк не змінить ситуацію на ринку, бо ці дядьки купуватимуть бензин у тих самих монополістів імпортерів. Не можуть же ці дядьків самочинно виробляти бензин. А якщо надати їм якісь податкові преференції або не карати за продаж бодяги, то страждатимуть сумлінні платники податків та власники авто. Ніяк додаткові сто чи тисяча дрібних посередників не підвищать конкуренцію на ринку, який контролюється трьома-п’ятьма імпортерами.
Я так думаю, що в Штатах відомі нафтові магнати починали "дядьками із діжками", поступово покращуючи якість і заробляючи статки. І думаю, щоб знизити ціну і вдало продавати, дядьки знайдуть, як обійти монополістів-імпортерів....Наша біда в тому, що наші чиноіники занадто ускладнюють торгівлю заради власних втатків.
Це все було за царя гороха. Я ж у тебе вже запитував: як ти бачиш - де і за якою ціною оті міні азс закуповуватимуть якісне паливо (не бодягу), яким чином і із якою собівартістю формуватимуть логістику, здійснюватимуть охорону одніє умовноі діжки і т.п. І як після цього вони зможуть продавати паливо у роздріб на 20% дешевше за мережеві АЗК? А продавати саморобну бодягу та ухилятися від сплати податків - так навіщо нам усім це потрібне.
Як на мене, у нас немає міні-заправок, як іноді зустрічаються в Європі. Це не дешманські, які просуває ТС. Це брендові, зі звичайною ціною, але компактного розташування
У мене лише одне питання: на ... пуркуа воно потрібне?
Як на мене, у нас немає міні-заправок, як іноді зустрічаються в Європі. Це не дешманські, які просуває ТС. Це брендові, зі звичайною ціною, але компактного розташування
У мене лише одне питання: на ... пуркуа воно потрібне?
В Європі, думаю, вже минули стадію дорого монополізму на АЗС, і прийшли до брендових міні-АЗС, тіпа франшизи
Як на мене, у нас немає міні-заправок, як іноді зустрічаються в Європі. Це не дешманські, які просуває ТС. Це брендові, зі звичайною ціною, але компактного розташування
У мене лише одне питання: на ... пуркуа воно потрібне?
стара забудова, центр міста. Може ще де є сенс. Типу як для електричок. Понатикано юсюди на пару міць.
...
Ціну палива монопольно визначають імпортери, а не мережі АЗК. Відповідно додача до наявної (як на мене дещо навіть надмірної) кількості мережевих АЗК і ще й дядьків з діжками ніяк не змінить ситуацію на ринку, бо ці дядьки купуватимуть бензин у тих самих монополістів імпортерів. Не можуть же ці дядьків самочинно виробляти бензин. А якщо надати їм якісь податкові преференції або не карати за продаж бодяги, то страждатимуть сумлінні платники податків та власники авто. Ніяк додаткові сто чи тисяча дрібних посередників не підвищать конкуренцію на ринку, який контролюється трьома-п’ятьма імпортерами.
Я так думаю, що в Штатах відомі нафтові магнати починали "дядьками із діжками", поступово покращуючи якість і заробляючи статки. І думаю, щоб знизити ціну і вдало продавати, дядьки знайдуть, як обійти монополістів-імпортерів....Наша біда в тому, що наші чиноіники занадто ускладнюють торгівлю заради власних втатків.
Це все було за царя гороха. Я ж у тебе вже запитував: як ти бачиш - де і за якою ціною оті міні азс закуповуватимуть якісне паливо (не бодягу), яким чином і із якою собівартістю формуватимуть логістику, здійснюватимуть охорону одніє умовноі діжки і т.п. І як після цього вони зможуть продавати паливо у роздріб на 20% дешевше за мережеві АЗК? А продавати саморобну бодягу та ухилятися від сплати податків - так навіщо нам усім це потрібне.
Досвід перших місяців війни показав, що мати альтернативу серед торгівельних мереж є корисною штукою. Раніше я ніяк не розумів нащо той "ларьок" стоїть під Атб/Сільпо, якщо там все дорожче. Хіба воду купити, щоб в черзі не стояти в супермаркеті. Але в березні я власників таких ларьків готовий був розцілувати, бо вони рятували ситуацію. Так само і з АЗС - в нормальні часи такі ноунеми підзаборні нікому не потрібні (ну крім ТС ). Але весною були готові лити все, що хоч якось схоже на паливо,і хдопці стригли бабло) Хоча по регіонах лишилось і такі небрендові, якось же налагодили свою бізнес-модель.
Як на мене, у нас немає міні-заправок, як іноді зустрічаються в Європі. Це не дешманські, які просуває ТС. Це брендові, зі звичайною ціною, але компактного розташування
У мене лише одне питання: на ... пуркуа воно потрібне?
стара забудова, центр міста. Може ще де є сенс. Типу як для електричок. Понатикано юсюди на пару міць.
Ну от я мешкаю у Києві у старій забудові у самому центрі міста. До найближчої АЗК кілометри 2-2,5. Це не створює мені ніяких незручностей. В Україні немає більшого за розмірами центру міста старої забудови. Нафіг у ніс ті міні АЗС?
Але весною були готові лити все, що хоч якось схоже на паливо,і хдопці стригли бабло)
Було таке , але я після цього дорогого багна реально хотів його зливати
...
У мене лише одне питання: на ... пуркуа воно потрібне?
стара забудова, центр міста. Може ще де є сенс. Типу як для електричок. Понатикано юсюди на пару міць.
Ну от я мешкаю у Києві у старій забудові у самому центрі міста. До найближчої АЗК кілометри 2-2,5. Це не створює мені ніяких незручностей. В Україні немає більшого за розмірами центру міста старої забудови. Нафіг у ніс ті міні АЗС?
Чим більше заправок - тим менша ціна на пальне, бо конкуренція. До ттго ж вони менш вибухонебезпечні, бо якщо велика заправка рвоне - то резонанс буде чималий, не менший, ніж від Калібру, думаю?
Але весною були готові лити все, що хоч якось схоже на паливо,і хдопці стригли бабло)
Було таке , але я після цього дорогого багна реально хотів його зливати
Хто стриг, а хто ні - адже в березні в Києві, принаймі на Лівому березі працювали мабуть 1 запавка з 10-ти? А може й менше. здавалось, що на весь лівий берег, від осокорків до Троїщини працювало в районі 3-4 заправок для цивільних
...
стара забудова, центр міста. Може ще де є сенс. Типу як для електричок. Понатикано юсюди на пару міць.
Ну от я мешкаю у Києві у старій забудові у самому центрі міста. До найближчої АЗК кілометри 2-2,5. Це не створює мені ніяких незручностей. В Україні немає більшого за розмірами центру міста старої забудови. Нафіг у ніс ті міні АЗС?
Чим більше заправок - тим менша ціна на пальне, бо конкуренція. До ттго ж вони менш вибухонебезпечні, бо якщо велика заправка рвоне - то резонанс буде чималий, не менший, ніж від Калібру, думаю?
Ще раз пишу: конкуренцію на ринку створюють не продавці, а імпортери палива. Раніше ще було ще півтора виробники неякісного палива. А скільки заправок продаватимуть у роздріб паливо від невеликої кількості постачальників на ціни не впливає
...
Тобто як, невже конкуренція шкодить якості? Ніби досвід капіталістичних країн говорить про зворотнє...просто наші бодяжники вилетять в трубу, тож і чинять спротив
Конкуренція між ким? З одного боку мережеві АЗК які продають легально завезене (раніше ще й вироблене в Україні) паливо із сплатою усіх податків та зборів (ну майже легально ввезене, майже не розбодяжене і майже зі сплатою усіх податків . А хто з іншого боку? Оті дядьки із діжками, які уникаючи сплати податків, контролю якості та відповідальності за заподіяну шкоду двигунам клієнтів продають невідомо що невідомого походження - переважно сурогат, вироблений такими ж нелегальними міні НПЗ, що не відповідає ніяким нормам і стандартам. Якщо оті міні АЗС почнуть торгувати легальним якісним пальним навіть ухиляючись від податків, то у них ціни будуть вищими за мережеві АЗК за рахунок недоступності оптових цін, дрібної і дорожчої логістики, малого обороту та відсутності супутніх доходів (від хот-догів). Тобто оті міні АЗС банально не потрібні і є очевидним злом.
А як же, злом? Ну так треба спростити для міні-АЗС проходження дозвільних інституцій, зменшити для них податкові навантаження, щоб вони без нелегальщини могли конкурувати ім монополістами і посунути їх, лишивши монополії на цінутворення в цій галузі. Щоб роздрібною торгівлею пальним могли займатись ці прості "дядьки з діжками", це ж ми з вами, чому нам не можна?
Ааа, ну так. Можете заправляти мочою, ми перевіряти не будемо. Хай живе бізнес! І заправок, і СТО по ремонту двігунів після тих заправок.
А скільки заправок продаватимуть у роздріб паливо від невеликої кількості постачальників на ціни не впливає
Бачив сьгодні , коли на роботу їхав . Не великий бензовоз - бочка . Доставка диз. пального від 200 л . Звони , замовляй , привезуть
...
Конкуренція між ким? З одного боку мережеві АЗК які продають легально завезене (раніше ще й вироблене в Україні) паливо із сплатою усіх податків та зборів (ну майже легально ввезене, майже не розбодяжене і майже зі сплатою усіх податків . А хто з іншого боку? Оті дядьки із діжками, які уникаючи сплати податків, контролю якості та відповідальності за заподіяну шкоду двигунам клієнтів продають невідомо що невідомого походження - переважно сурогат, вироблений такими ж нелегальними міні НПЗ, що не відповідає ніяким нормам і стандартам. Якщо оті міні АЗС почнуть торгувати легальним якісним пальним навіть ухиляючись від податків, то у них ціни будуть вищими за мережеві АЗК за рахунок недоступності оптових цін, дрібної і дорожчої логістики, малого обороту та відсутності супутніх доходів (від хот-догів). Тобто оті міні АЗС банально не потрібні і є очевидним злом.
А як же, злом? Ну так треба спростити для міні-АЗС проходження дозвільних інституцій, зменшити для них податкові навантаження, щоб вони без нелегальщини могли конкурувати ім монополістами і посунути їх, лишивши монополії на цінутворення в цій галузі. Щоб роздрібною торгівлею пальним могли займатись ці прості "дядьки з діжками", це ж ми з вами, чому нам не можна?
Ааа, ну так. Можете заправляти мочою, ми перевіряти не будемо. Хай живе бізнес! І заправок, і СТО по ремонту двігунів після тих заправок.
А якщо лайно на великих заправках, тіпа Мотто - то це добро? У мене після постійних заправках на Мотто та АНР по скруті, прийшлось паливний фільтр міняти за 3200грн....Так що і на великих АЗС можна "послизнутися" А ці "лякалки" замовні - антиринкові викрутаси постсовка
Де ж Ви такі заправки знаходите? Якісь Мотто (шо це взагалі таке?) АНР.
Де ж Ви такі заправки знаходите? Якісь Мотто (шо це взагалі таке?) АНР.
…, Лотос, Авіас, Luxvan, Укрнафта, брсм, Chippo, … та їм подібні реалізатори бодяги. Тому і різниці немає у якості із паливом від дядька із діжкою. З одних тих самих підпільних міні нпз Полтавщини бодягу реалізують.
Причому не дешевого рослинного,а звичайного, питав у власника.
Так, якість була посередньою,
то ещо скромный власник попался
Причому не дешевого рослинного,а звичайного, питав у власника.
Так, якість була посередньою,
то ещо скромный власник попался
Туди один клієнт приїхав заправити 400л дизеля, так власник особисто приїхав гроші взяти, настільки важлива для нього була ця сумма)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну так треба спростити для міні-АЗС проходження дозвільних інституцій, зменшити для них податкові навантаження, щоб вони без нелегальщини могли конкурувати ім монополістами і посунути їх, лишивши монополії на цінутворення в цій галузі. Щоб роздрібною торгівлею пальним могли займатись ці прості "дядьки з діжками", це ж ми з вами, чому нам не можна? 
). Але весною були готові лити все, що хоч якось схоже на паливо,і хдопці стригли бабло)
