Что взять новую Октавию или Бору. Беру в полном фуле, но никак не могу решить что,,,,,,,,, есть свои за и свои против..... если можете дойте своё мнение по каждой конкретно если есть опыт в эксплуатации. Обе машины с движками 1.6 по 102 л.с.
102 силы, как для боры так и для Октавии - не фонтан, а вот 150 как раз в тему Если учесть что бора таки стоит немного дороже, то сабж - самый вариант.
ЗЫ на Бору 1.8т по каким-то загадочным причинам не ставится.
102 силы не фонтан ясно из конкретных двух - борю а я б себе за такие деньги искать б.у. классом повыше.
а я б себе за такие деньги искать б.у. классом повыше.
Гыыы... ясен пень. я бы уже не искал, а на S6 ездил Но тут человек хочет новое. Кстати, почему все таки Боря? У меня друг ездит на Октаве 1.6 (102лс), а его жена на Боре 1.6 (102 лс). Так чел грит, что Боря аднака чисто женская памойка по повадкам, а Октава как-то живее, что ли. В плане ощущений естественно... Обратная связь рулевого и все такое.
..Если для конторы брать,. то Бору....уж ее точно у Ужгороде не собирали))))).... Ну а Октава...для личного пользования))))..... НО!!!!!!!!! После того как Октавы начали собирать в Ужгороде цена на эти пепелацы возросла.....до цифер явно не перевариваемых.......
Прайс АМК на 24 января 2002 года Октава Елеганс 1,6/101 - 74 620 грн
Прайс Прага Авто на 07.11.2002 года Октава Елеганс 1,6/74 - 16100 баксов
Дело в том, что я беру машину за казённые бабки, и цена в принципе меня устраивает......... но в Боре всё же полностью оцинкованый кузов, а в Октаве частично, да и Октава больше по размерам... Я беру в полном фуле с климатом и всей электрикой да ещё и на дисках..... вот только если често то хочу в лизин, но пока не знаю к кому обратится.....
На размеры автомобиля внимания не обращай. Напиханная под завязку Октава будет стоить МАКСИМУМ 23 штуки....+ гарантия 2 года или около 100 тыс. км пробега....и пока есть шанс взять не украинской сборки. А вообще...БЕЗ ТЕСТДРАЙВА ты это чего покупать собрался?...Бегом тестдрайвить!..С новой машиной...Это как с невестой...пробовать нужно до того как)))))) Удачной покупки!
Ты понимаешь что у меня есть определённая сумма, 16500 у.е. и на эту сумму я подбирал тачку...... мне Бора получается в полном фуле , кроме кожи на сидушках. С климатом, 2 комплекта дисков на 15 один литьё а другой сталь, плюс АБС, антизанос, дисковые вентелир. тормоза, полный электро пакет, подогревы кругом, 2 аирбега, сидюк, сига, мультилок, гарантия 100000 км, или 3 года!!!!!, серво руль, посветки, пакет плохая дорога, накладки на кузов и молдинги, атермальные стёкла, механика 1.6 на 102 коня , а в Октаве и половины этого нет . К тому же у меня ещё есть пассат и я привык к немцам. Бору тестил, очень даже резвенькая, но сомнения есть, вот и мучусь....
Вроде как такой же как и Боры и Ауди, и даже Сиатов
Да нет уж, там частичная оцинковка и оцинковка скрытых полостей, а не цельно оцинкованный кузов как у Боры, эт уже проверено....
Потому как у меня данные что всегда были оцинкованы с двух сторон
.
только между Гольф вариант и Октавия Комби. Остановили свой выбор с женой на Гольфе по причине более симпатичного, "теплого" и "дорогого" по ощущениям интерьера. По крайней мере, нам так показалось.
Что касается двигателя, то он резвый не долго. Пройдет привыкание и почувствуешь, что уже не хватает. Для нормальной езды в городе надо фактически пользоваться не выше 3-й передачей. Нормально подхватывает двигатель только между 3-4 тысячами оборотов. Но надо отдать ему должное, крутится ровно до ограничителя, не скисая, и расход топлива и масла при работе на повышенных оборотах не ощутимо выше, чем на низких.
А что касается запчастей, то плоды унификации дают о себе знать, и большинство шкодовских запчастей можно поставить на Гольф, кроме кузовных, конечно. Читал, что многие владельцы Гольфов обслуживают их после окончания гарантии на СТО Шкоды.
Так что поезжай в оба салона, а еще лучше салоны, посиди, попробуй, поезди. Да, еще чуть не забыл. Органы управления Гольфа нового, пока не прикатаны, сильно отличаются от обкатанной машины. Особенно, педаль сцепления: у новой машины она абсолютно невесомая и ватная без информативной обратной связи, по носле обкатки становится хоть и легкой, но достаточно информативной. Коробка прикаталась только к 30 тысячам, двигатель ожил где-то к 10 тысячам.
объясняя что в шкоде против предыдущих не качественная сборка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если учесть что бора таки стоит немного дороже, то сабж - самый вариант.
и на эту сумму я подбирал тачку...... мне Бора получается в полном фуле 
, кроме кожи на сидушках. С климатом, 2 комплекта дисков на 15 один литьё а другой сталь, плюс АБС, антизанос, дисковые вентелир. тормоза, полный электро пакет, подогревы кругом, 2 аирбега, сидюк, сига, мультилок, гарантия 100000 км, или 3 года!!!!!, серво руль, посветки, пакет плохая дорога, накладки на кузов и молдинги, атермальные стёкла, механика 1.6 на 102 коня 
. К тому же у меня ещё есть пассат и я привык к немцам. Бору тестил, очень даже резвенькая, но сомнения есть, вот и мучусь....
