А RX більше шансів знайти живим, бо папіки своїм купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані.
Иии, а це як? Як жінка, яка не особливо вміє їздити, не особливо вміє паркуватись, не особливо розбирається в тому, що хололному авто не можна давати під хвіст може позитивно вплинути на авто? П.С. не сексизм ніразу, жінки хороші водії, а от категорія, описана автором, якраз швидше ні ніж так
как всегда скажу что все люди разные. а , даже если она водитель, так же человек.
К примеру моя жена: ездит аккуратно, перед лежачими полицейскими притормаживает, если перед ней лезут, то уступит, на бровки, как делаю я, для парковки, не полезет. Если машина прикажет "поменяй масло", то обеспокоится, правда менять или пока и так сойдет решаю я ( но ели бы решала она, то я уверен, что поменяла бы тут же). По поводу езды на холодную, то : села в машину, завела, пристегнулась, включила навигацию ( если она нужна) и поехала. В не зависимости от того на улице +20 или минус 20. Я поступаю так же, только могу и не пристегиваться.
я к тому, что машины надо смотреть, но в целом женщины все же водят спокойнее.
1) Я прям не знаю, але ти якось не дуже схожий на папіка, про яких ішла мова 2) Їздити і давати під хвіст на холодному авто - дві різні речі. 3) Жінки то може і їздять спокійніше, але загалом після них авто чомусь завжди має гірший косметичний стан як ззовні так і всередині
...
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
Чим ближче спосіб експлуатації авто до режиму таксі, тим доцільшіше нове авто. А от, наїздивши за 5 років 50тис, продав би не набагато дорожче. І для продовження такого режиму експлуатації вже думки про нове перебивалися б його (не)доцільністю.
Ну який же режим таксі Звичайне сімейне авто Відпустки, поїздки до родичів та на роботу. Нічого особливого
Ну який же режим таксі Звичайне сімейне авто Відпустки, поїздки до родичів та на роботу. Нічого особливого
В мене товариш-таксист стільки за рік наматував (35000 десь)
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Ну тут таки дивлячись як їздити Я купив нове за 20 Продав через 5 років за 9, але я наїздив 180 000 Будь яке б/у в такому режимі вже би винесло мозок, бо у нього пробіг вже під 300 був би.
Просто ти на корейському хламі їздиш. А купив би Камрі з США, то не продавав би. Для неї 180к це тільки обкатка.
Не хлам, а звичайнеий середнього комфорту автомобіль.
Просто ти на корейському хламі їздиш. А купив би Камрі з США, то не продавав би. Для неї 180к це тільки обкатка
.
Ну вот не надо наговаривать на корея-авто. По рейтингам в США, а там рейтинг нормальный, не по соотношению рулицццо-форма ручечек салона, а по надежности ( поломкам) КИА очень и очень хорош, в возрасте , как мне кажется, лет до 5.
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Можно продавать, а можно и до 500 ездить, если не больше - таксисты так и делают... Я вот собрался Лексус rx350 2006 брать с пробегом 250, у своих, и я как то вообще не переживаю что он начнет сыпаться, он даже масло есть не начал... Разве что ляда с кнопки не закрывается и по внутренней части порога (единственное больное место) налет появился, который легко устраняется, обрабатывается и забывается лет на 5 минимум...
Ну а так да, кемри после 180 тыс еще проедет 100 тыс и потом надо крутить пробег на 150 тыс продавать следующему счастливому владельцу.
Можно продавать, а можно и до 500 ездить, если не больше - таксисты так и делают... Я вот собрался Лексус rx350 2006 брать с пробегом 250, у своих, и я как то вообще не переживаю что он начнет сыпаться, он даже масло есть не начал... Разве что ляда с кнопки не закрывается и по внутренней части порога (единственное больное место) налет появился, который легко устраняется, обрабатывается и забывается лет на 5 минимум...
Є різне "сипатись" Комусь норм, що ляда з кнопки не закривається, а мене бісить, що вже трапеція двірників починає трохи гуляти. Мій стиль обслуговування авто, коли я міняю речі до того як вони здохнуть, має під собою обмеження - після 200к в будь-якій машині починають лізти дрібниці по ходовій і гумках, які мене бісять.
Так там всего-то концевик починить и будет работать, хоть это и понты а не необходимость... Ну и у тебя не было Тойоты, потому оно у тебя и лезет и я знаю что говорю, потому что хундай у меня был и там таки лезло, причём до 100 тык, причем не только резинки, а ещё и по электрике. Хоть он был и не старый и при покупке всё было в идеале...
Так там всего-то концевик починить и будет работать, хоть это и понты а не необходимость... Ну и у тебя не было Тойоты, потому оно у тебя и лезет и я знаю что говорю, потому что хундай у меня был и там таки лезло, причём до 100 тык, причем не только резинки, а ещё и по электрике. Хоть он был и не старый и при покупке всё было в идеале...
Так у меня как раз не лезло. Вот к 180 тысячам трапеция начала бесить. А вот сцепление уже новый владелец менять будет. Я ни разу не менял. К надёжности вообще вопросов не было. А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Какая разница из-под кого Хюндай, когда течёт сальник коленвала? Есть поломки, которые не диагностируются и не зависят от владельца. Самый прикол был когда машина начала глохнуть. Глохла примерно раз в месяц. Ошибки не нашлись. В итоге машину слил перекупам. Потому даже не важно то, что брал от первого владельца с полной историей и выбирать умею...
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
Якщо передбачається період володіння 5+, плануються далекі поїздки - так, нове має сенс. Але знову ж таки, якщо те нове бюджетне подобається, приносить задоволення.
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
Мав черато 2007 2.0 з салону і до 150 ткм. З непланового- подушка двигуна. Потім купили менеджеру елантру 2012 1.6 мкпп. З салону до 200 ткм. Постійний головняк. В основному ходова.
Якщо передбачається період володіння 5+, плануються далекі поїздки - так, нове має сенс. Але знову ж таки, якщо те нове бюджетне подобається, приносить задоволення.
Колись викликав таксі - приїхав на той час новий логан. Хотів сісти спереду, але не вийшло - замок вже не працював. Це чергове підтвердження тому, що якісь і ресурс важніше віку. Головне не купити рвань...
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
Бо є автолюбителі, а є люди для якого авто - це просто транспортний засіб. Автолюбителю цікаво поїздити на різних авто, а кому не цікаво - той не автолюбитель. Проїздити 10 років свого життя на елантрі - ну це сумно... Я б ще зрозумів покупку якогось культового авто, яке з роками не перестає подобатись і за гарними екземплярами - черга... Але елантра - не той випадок...
у меня последние 20 лет все машины из сша.
Ось найкращий приклад раціонального підходу. А не купить нове бюджетне за 20+, щоб продати за 9 через 4 роки.
Дивлячись по відношенню до чого раціонально, до грошей - так, до себе - ні. Була у дружини елатра, куплена в салоні за 16,8 тис (мінімалка по акції), 10 років каталась без жодної проблеми, 100+ тис пробіг, продана за 8 тис. Авто абсолютно чесно відпрацювало кожну копійку, сів і спокійно поїхав хоч в Грецію, хоч в Турцію. Ледве вмовив лружину продати. Є люди, які звикають до машини, і не хочуть міняти її кожні 4 роки, і взагалі хочуть як можна рідше мати справу зі всякими дурнуватими сто. І це раціонально до себе улюбленого.
печально, тоскливо, мое ИМХО.
но соглашусь, что не всем охота менять машины, ездят и ездят, такие автовладельцы так же важны и нужны:)!
я предпочитаю раз в 2 года ( до 3х) менять. Кадиллак у меня уже 2.5 года, за все время 1 поломка, моторчик омывателя чего то сдох ( потртаился ах на 19 дол, оригинал, подходит лачетевский за 300 грн, но он слабоват и не хватает сил норм. качать) . Уже можно было бы и сменить, но учитывая что война+рынок БУшек такой себе+логичтика из США подорожала, то = может еще год поезжу. А может и продавать скоро буду, жизнь покажет.
А у тебя хюндай был б/у неизвестно из под кого. Об этом я и говорю. Я с новой горя не знал, а у тебя "лезло"
Був в 2005-му Хундай Гетц із салону , на 60 тис продав . По ходовій мінялися стойки по кругу , тяги , ще там щось , але все одно гриміла так , що вибішувало по нємогу .
Гетц в цьому плані дійсно дивний був У мене був Акцент 2000 року, той взагалі не гримів. Причому на то показували рвані сайленти, а воно не гриміло загадка
то ти не вибагливий. грімлять корейці ходовою, що гетц, що акцент, що чератта. Чератта взагалі як барабан, і єлантра. В мене знайомий після Ланоса купив Елантру, питав: "в тебе також ходовка гримить на Матріксу?" Після Ланосу. а от Сеат на платформі 6 гольфа на багатоважільній підвісці був тихий, для наших дорогіх класс і ніяких вібрацій на кузові.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
купляли, більше шансів знайти "з під дєвачькі" в гарному стані. 
загадка
