Зараз катаюся на W211 і ось майнула шалена думка, а чи не махнути його на W220 з двигуном 4,3 л або 5 л. Хто знає, наскільки 220 буде дорожче утримувати? На які мотори краще дивитися? Є бажання відчути потужність і максимальний комфорт. Цікавить саме технічна частина, наскільки це дорожче W211? Які взагалі ризики з W220? Щодо витрат палива сам знаю і розумію. Будь ласка, пишіть тільки якщо особисто знаєте про що говорите, а не те що десь чули.
Зараз катаюся на W211 і ось майнула шалена думка, а чи не махнути його на W220 з двигуном 4,3 л або 5 л. Хто знає, наскільки 220 буде дорожче утримувати? На які мотори краще дивитися? Є бажання відчути потужність і максимальний комфорт. Цікавить саме технічна частина, наскільки це дорожче W211? Які взагалі ризики з W220? Щодо витрат палива сам знаю і розумію. Будь ласка, пишіть тільки якщо особисто знаєте про що говорите, а не те що десь чули.
А куди оптіму дів?
А куди оптіму дів?
Оптіма разом з дружиною покищо катається дорогами Європи. Спочатку кілька місяців покатався на Сузукі sx4 2017,нудна машинка. Півроку тому взяв w211, набагато цікавіше. От зараз подумую про w220, або може БМВ 7
Дивився вже?
Тут все розповідають про страшну пневму. На 211 робив задню пневму за 400 баксів за все з гарантією 1 рік без обмеження пробігу. Що здивувало на 220 самі балони коштують на 20 баксів дешевше, не знаю як з роботою.
Дивився вже?
Тут все розповідають про страшну пневму. На 211 робив задню пневму за 400 баксів за все з гарантією 1 рік без обмеження пробігу. Що здивувало на 220 самі балони коштують на 20 баксів дешевше, не знаю як з роботою.
я б так не зміг, дивився-б нові стойки, принаймі більштайн якщо-б грошей бракувало бо ремонт пневми - то лише шоб продати
тільки не БМВ, Е65 ще гєморойніше, можна брати починаючи з F01 лише на 3л дизелі, якщо не розлядати ретро-Е32
Дивився вже?
Тут все розповідають про страшну пневму. На 211 робив задню пневму за 400 баксів за все з гарантією 1 рік без обмеження пробігу. Що здивувало на 220 самі балони коштують на 20 баксів дешевше, не знаю як з роботою.
я б так не зміг, дивився-б нові стойки, принаймі більштайн якщо-б грошей бракувало бо ремонт пневми - то лише шоб продати
тільки не БМВ, Е65 ще гєморойніше, можна брати починаючи з F01 лише на 3л дизелі, якщо не розлядати ретро-Е32
На багато речей зараз став дивитись простіше, невідомо скільки я на ньому проїзжу, в будь якому випадку не занадто довго. А так зробив, поки все працює ну і норм
...
Тут все розповідають про страшну пневму. На 211 робив задню пневму за 400 баксів за все з гарантією 1 рік без обмеження пробігу. Що здивувало на 220 самі балони коштують на 20 баксів дешевше, не знаю як з роботою.
я б так не зміг, дивився-б нові стойки, принаймі більштайн якщо-б грошей бракувало бо ремонт пневми - то лише шоб продати
тільки не БМВ, Е65 ще гєморойніше, можна брати починаючи з F01 лише на 3л дизелі, якщо не розлядати ретро-Е32
На багато речей зараз став дивитись простіше, невідомо скільки я на ньому проїзжу, в будь якому випадку не занадто довго. А так зробив, поки все працює ну і норм
ця історія мені нагадує волонтерів які купують автотрупи на фронт - аби до фронта доїхало)
Хто знає, наскільки буде дорожче утримувати? На які мотори краще дивитися? Є бажання відчути потужність і максимальний комфорт. Цікавить саме технічна частина
перепрошую автора теми, але щоб не створювати майже аналогічну тему (бачу, тут є фахівці) - запитаю - чи є вирогідність знайти живий W163? в рестайлі до 2005 року. Машина під нвеликі пробіги, але з навантаженням, причіп, хєрові дороги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
