Взагалі дивно, що купуючи авто, дізнаєшся про опції тільки, коли вже купив) Ну, і датчик дощу це не так важливо, як відсутність підігрів сидінь в шкіряному салоні. Оце вже дійсно дивно.
Еще ни разу не встречал адекватно работающего датчика дождя. Летом еще ОК, но зимой все-равно приходится вручную переключать. То по сухому трет, то соль размазывает. Вот встроенные в дворники брызгалки - полезная штука.
корисна тільки якщо використовуєш омивач на кшталт лікві молі - я спробував у себе зекономити (купив черепаху), завершилось тим що ледь дочекався поки всю використав - сіль з доріг постійно розмазує але не витирає - залишається багато білих місць, були б звичайні бризкалки набризкав би просто більше рідини і Ок а так фігвам, з лікві молі чистить добре біла розмазня тільки по краєчку роботи двірників
Взагалі дивно, що купуючи авто, дізнаєшся про опції тільки, коли вже купив) Ну, і датчик дощу це не так важливо, як відсутність підігрів сидінь в шкіряному салоні. Оце вже дійсно дивно.
ніссан деякі опції не пише, як то автоматичне включення заднього двірника при русі назад чи автоматичне відключення електрики через 30хв (які б лампочки ти примусово не включив)
Атомна генерація значно ближче до зеленої, ніж до ТЕЦ. В Європі здається її нещодавно до зеленої прирівняли знову... Звільнять Енергодар - суммарно з ВДЕ доля екологічних джерел буде 50-60%+
Атомная генерация не самодостаточнав, она не умеет перекрывать ни пиковых нагрузок, и избегать излишков генерируемой энергии и требует для этой цели обязательного подкрепления со стороны ТЭС и ГЭС и ГаЭС, так что сама по себе проблему решить не в состоянии.
Атомна генерація значно ближче до зеленої, ніж до ТЕЦ. В Європі здається її нещодавно до зеленої прирівняли знову... Звільнять Енергодар - суммарно з ВДЕ доля екологічних джерел буде 50-60%+
Атомная генерация не самодостаточнав, она не умеет перекрывать ни пиковых нагрузок, и избегать излишков генерируемой энергии и требует для этой цели обязательного подкрепления со стороны ТЭС и ГЭС и ГаЭС, так что сама по себе проблему решить не в состоянии.
Так, атомна генерація потребує додаткових маневрових потужностей та/або наявності систем зберігання енергії для того ж самого маневрування. Це не новина. Але до чого ви ведете? Що не слід розвивати атомну генерацію? Що потрібно побудувати маневруючі потужності, яких наче і так вже вдосталь? Чи ви просто хизуєтеся знаннями?)
Атомна генерація значно ближче до зеленої, ніж до ТЕЦ. В Європі здається її нещодавно до зеленої прирівняли знову... Звільнять Енергодар - суммарно з ВДЕ доля екологічних джерел буде 50-60%+
Атомная генерация не самодостаточнав, она не умеет перекрывать ни пиковых нагрузок, и избегать излишков генерируемой энергии и требует для этой цели обязательного подкрепления со стороны ТЭС и ГЭС и ГаЭС, так что сама по себе проблему решить не в состоянии.
Так, атомна генерація потребує додаткових маневрових потужностей та/або наявності систем зберігання енергії для того ж самого маневрування. Це не новина. Але до чого ви ведете? Що не слід розвивати атомну генерацію? Що потрібно побудувати маневруючі потужності, яких наче і так вже вдосталь? Чи ви просто хизуєтеся знаннями?)
Я к тому, что электромобиль, возможно, БУДЕТ, экологичным, если будут разработаны и внедерены экологичные способы маневрирования мошностями, но, на данный момент, об этом говорить пока преждевременно. И вообще, меня веселят эти лицемерные рассказы владельцев двухтонных "сараев" за экологию. Бережешь природу? Ездий на такой машине:
Ще б дозволили по полосі громадського транспорту їздити, продажі б зросли)
Ще б дозволили по полосі громадського транспорту їздити, продажі б зросли)
де логіка?
це все рівно що дозволити геям соціальним меншинам переходити дорогу в непризначеним для цього місцям. чому вічно намагаються придумати якісь поблажки в законах, щоб вирізнити якусь окрему касту, не зовсім розумію.
електромобіль не продукує шкідливі викиди, стоячи в заторах - от хай собі там і стоїть без шкоди, а двз потрібно якнайшвидше доїхати до місця призначення, щоб викиди були мінімальними.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
щоб заохочувати потрібно мінімізувати митні/реєстраційні платежі на електро + збільшити на двз, а не принижувати/звеличувати на дорозі одних по відношенню до інших.
дивлячись як електрички їздять по полосі для от - в мене це не викличе бажання пересісти на електричку, а викличе відчуття соціальної несправедливості.
Це не мені і не тобі вирішувати. Але якщо їм дійсно цікаво заохотити людей пересідати на електро, то способів ще повно.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
щоб заохочувати потрібно мінімізувати митні/реєстраційні платежі на електро + збільшити на двз, а не принижувати/звеличувати на дорозі одних по відношенню до інших.
дивлячись як електрички їздять по полосі для от - в мене це не викличе бажання пересісти на електричку, а викличе відчуття соціальної несправедливості.
а більші платежі з ДВЗ тебе не викликають відчуття соціальної несправедливості? А заборона у ЄС класам низьким класам по Євро заїжджати у міста? І платежі, і пільги, і заборони це просто засоби стимулювання якоїсь поведінки, що суспільство вважає більш оптимальною для себе.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
т.е. без шары, без привилегий, за счет бензинок, электрички менее интересны.
понятно, что если бы электрички раздали ваще даром, то спрос был бы огого какой!!, даже я бы штук 5 взял.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
т.е. без шары, без привилегий, за счет бензинок, электрички менее интересны.
понятно, что если бы электрички раздали ваще даром, то спрос был бы огого какой!!, даже я бы штук 5 взял.
А що ні? В Європі для них багато заманух роблять, в тому числі й субсидії.
В Україні зараз тільки 2 "заохочення": це не потрібно платити мито і ПДВ та дешева електроенергія. Що вже зіграло на збільшення продажів.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
А навіщо заохочувати людей пересідають на електро? Екологічної вигоди насправді немає. Економічна утворена штучно. Власного виробництва електрокарів немає. Навіщо штучно стимулювати збільшення прибутку маска та китайській виробників? Ще й недоотримували кошти до бюджету.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
А навіщо заохочувати людей пересідають на електро? Екологічної вигоди насправді немає. Економічна утворена штучно. Власного виробництва електрокарів немає. Навіщо штучно стимулювати збільшення прибутку маска та китайській виробників? Ще й недоотримували кошти до бюджету.
пройдись хрещатиком у часи пік та якимось, наприклад, ріджент стріт у Лондоні, тоді одразу зрозумієш хибність хибність твоїх аргументів.
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
т.е. без шары, без привилегий, за счет бензинок, электрички менее интересны.
понятно, что если бы электрички раздали ваще даром, то спрос был бы огого какой!!, даже я бы штук 5 взял.
А що ні? В Європі для них багато заманух роблять, в тому числі й субсидії.
В Україні зараз тільки 2 "заохочення": це не потрібно платити мито і ПДВ та дешева електроенергія. Що вже зіграло на збільшення продажів.
сейчас уже нельзя говорить "инвалид", правильнее "с ограниченной возможностью человек" и таким людям, вполне справедливо(!!) положены льготы. Получается, что электрички это машины-инвалиды, им нужны всякие послабления ибо по другому не выжить( вернее выжить, но не так все хорошо будет).
Получается, что покупает человек бензо-мерс, пусть за 20 тыс дол, и таможне платит от 6500 дол пошлины. А покупает кто то теслу за 20 и бюджету дулька. Прикольно конечно, но как то не очень честно. Какие еще нужны льготы электричкам, может еще бесплатно заправлять, включив эту электрику в стоимость бенза? ))
Логіка в тому, щоб заохотити людей пересідати на електро. Зараз зробили нульове оформлення, це вже дало своє.
А навіщо заохочувати людей пересідають на електро? Екологічної вигоди насправді немає. Економічна утворена штучно. Власного виробництва електрокарів немає. Навіщо штучно стимулювати збільшення прибутку маска та китайській виробників? Ще й недоотримували кошти до бюджету.
пройдись хрещатиком у часи пік та якимось, наприклад, ріджент стріт у Лондоні, тоді одразу зрозумієш хибність хибність твоїх аргументів.
Так в Лондоні повітря чистіше насамперед тому що там ледь не першими з великих мегаполісів зробили платним в’їзд до центру. І нам давно пора цей досвід перейняти. А то «велосипеди, електрокари». До речі в Лондоні ще й електросамокати заборонили. Так що якщо переймаємо чийсь досвід то увесь, а не вибірково - кому що вигідно.
...
А навіщо заохочувати людей пересідають на електро? Екологічної вигоди насправді немає. Економічна утворена штучно. Власного виробництва електрокарів немає. Навіщо штучно стимулювати збільшення прибутку маска та китайській виробників? Ще й недоотримували кошти до бюджету.
пройдись хрещатиком у часи пік та якимось, наприклад, ріджент стріт у Лондоні, тоді одразу зрозумієш хибність хибність твоїх аргументів.
Так в Лондоні повітря чистіше насамперед тому що там ледь не першими з великих мегаполісів зробили платним в’їзд до центру. І нам давно пора цей досвід перейняти. А то «велосипеди, електрокари». До речі в Лондоні ще й електросамокати заборонили. Так що якщо переймаємо чийсь досвід то увесь, а не вибірково - кому що вигідно.
щодо системного досвіду, то я більш ніж згоден, але ж велосипедам та електрокарам нічого не заборонили. Про електросамокати то ти вже пересмикуєш, бо причина у тому, що вони гасають тротуарами та створюють небезпеку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
