Бггг. Прокатитесь на перформансу 21 Года плюс. И не сравнивайте управляемость стандарта. Понятно, что теоретикам виднее. Бнв было если что. И по управляемости как раз они с тройкой схожи.
звісно звісно, немає нічого кращого за божествену теслу авто одного трюку - швидке 0-100. І все. Нічого там більше особливо цікавого немає.
Бггг. Прокатитесь на перформансу 21 Года плюс. И не сравнивайте управляемость стандарта. Понятно, что теоретикам виднее. Бнв было если что. И по управляемости как раз они с тройкой схожи.
звісно звісно, немає нічого кращого за божествену теслу авто одного трюку - швидке 0-100. І все. Нічого там більше особливо цікавого немає.
Да никто не говорит, что она идеал. Нормальный вариант за свои деньги и все. Та же i40 мне зашла. Но опять же - тройка 35, Бнв - 65.
Бггг. Прокатитесь на перформансу 21 Года плюс. И не сравнивайте управляемость стандарта. Понятно, что теоретикам виднее. Бнв было если что. И по управляемости как раз они с тройкой схожи.
звісно звісно, немає нічого кращого за божествену теслу авто одного трюку - швидке 0-100. І все. Нічого там більше особливо цікавого немає.
Да никто не говорит, что она идеал. Нормальный вариант за свои деньги и все. Та же i40 мне зашла. Но опять же - тройка 35, Бнв - 65.
трійка за 35 - биток вcpатий а БМВ за 65 - новенька м340 треба якось перестати тепле з м'яким порівнювати.
я взагалі допетрався до категоричної фрази про "керування та драйв крутіші за ДВЗ". Бо оце узагальнення. Кого із чим порівнюєм?
Вообще нет смысла сравнивать авто на ДВС и электрички. Это авто под разные, хоть и уже все больше перекликающиеся задачи.
Почему-то что не темя про электро - сразу толпа доброжелателей "не доедет до Одессы/а вот мой ДВС" и т. д. Тема про китацев.
И те же БЁДы сейчас нормально вперед продвинулись.
Наверное БНВ имелось в виду электро.
...
звісно звісно, немає нічого кращого за божествену теслу авто одного трюку - швидке 0-100. І все. Нічого там більше особливо цікавого немає.
Да никто не говорит, что она идеал. Нормальный вариант за свои деньги и все. Та же i40 мне зашла. Но опять же - тройка 35, Бнв - 65.
трійка за 35 - биток вcpатий а БМВ за 65 - новенька м340 треба якось перестати тепле з м'яким порівнювати.
ОК, тройка лонг рендж сейчас с Европы за 45 легко притянуть можно новую. 45 и 65 - разница ощутимая, не находите?
я взагалі допетрався до категоричної фрази про "керування та драйв крутіші за ДВЗ". Бо оце узагальнення. Кого із чим порівнюєм?
Среднестатистическое авто на электро будет существенно лучше в управлении, чем одноклассники. Батарея внизу, низкий центр тяжести, лучшие пропорции развесовки.
Покатайтесь на ноуте и лифе для сравнения )
Давайте про чинаэлектропром.
Покатайтесь на ноуте и лифе для сравнения )
а там обом керованість ніхто і не збирався робити нема сенсу ладно не заважаю. згортаю офтоп.
я взагалі допетрався до категоричної фрази про "керування та драйв крутіші за ДВЗ". Бо оце узагальнення. Кого із чим порівнюєм?
ну в моєму випадку будь-який хетч/седан С класу в районі 25К.
та тут навіть без цього таж-таки Модел3 керується помітно розмазаніше і гірше за мій Форментор, а сучасна БМВ3 взагалі лишає її десь на обочині.
О, вже почалося! В тебе сама крута тачка, тут без б, причому кожна
та тут навіть без цього таж-таки Модел3 керується помітно розмазаніше і гірше за мій Форментор, а сучасна БМВ3 взагалі лишає її десь на обочині.
О, вже почалося! В тебе сама крута тачка, тут без б, причому кожна
цікаво наводиш приклади інших тачок "сперва добейся і спробуй, потім пиши" наводиш приклад своєї - і то не так
ви вже якось визначайтеся
а так то що я ... електромобіль - це зручно, практично і комфорно, керується краще ніж двз, їде швидше і дальше, і ростуть надої і урожаї. Хвала електродвигуну і Маск пророк його.
А я знову перестаю писати всюди де спливає електро-релігія.
електромобіль - це зручно, практично і комфорно, керується краще ніж двз, їде швидше і дальше, і ростуть надої і урожаї. В моем варианте.
цікаво наводиш приклади інших тачок "сперва добейся і спробуй, потім пиши" наводиш приклад своєї - і то не так
ви вже якось визначайтеся
а так то що я ... електромобіль - це зручно, практично і комфорно, керується краще ніж двз, їде швидше і дальше, і ростуть надої і урожаї. Хвала електродвигуну і Маск пророк його.
А я знову перестаю писати всюди де спливає електро-релігія.
Не приписуй того що інші не казали, особливо про дальше і швидше. Все решта - так, за певних умов, і це 100500 разів вже було обговорено. Але ж як тільки щось кажуть про зручності електричок, то одразу набігають Київ-Одесити по 3 рази в тиждень за 2:54. Це якась травма дитинства, чи я ХЗ... А щодо "розмазаності", moose test форментор асіліл на 77 км/год, TM3 на 83 км/год. Хоча органиізатори тесту і хвалять керованість форментора серед SUV. Model Y, доречі, важча за форментор на 400кг але його класу, так само проходить лосиний тест на 83 км/год
Але зараз я розумію, що кайф від електрички зовсім інший, керування та драйв на порядок вище ніж ДВЗ, економія взагалі не основне, тільки спочатку треба спробувати.
Зараз набіжать вчителі і будуть розповідати про Ужгород-Одесса на одному баку і відкриті вікна
Зараз, коли всі відновили забіги за паверстанціями і акумуляторами на зиму, то з дещо іншими аргументами можна заходити
Але зараз я розумію, що кайф від електрички зовсім інший, керування та драйв на порядок вище ніж ДВЗ, економія взагалі не основне, тільки спочатку треба спробувати.
Зараз набіжать вчителі і будуть розповідати про Ужгород-Одесса на одному баку і відкриті вікна
Зараз, коли всі відновили забіги за паверстанціями і акумуляторами на зиму, то з дещо іншими аргументами можна заходити
так теслу ж можна використовувати як акумулятор, хіба ні? а двз не можна. значить двз - какашка.
а про джимніка, що ж так воно і є
Ну, так он же совершенно для другого создавался.
Доречі, ID4 з 80-й батареєй 23 рік зараз під замовлення везуть за 26,5 куе. Більш того, манагер каже, що офіціали ВАГа беруть їх вже на обслуговування.
Доречі, ID4 з 80-й батареєй 23 рік зараз під замовлення везуть за 26,5 куе. Більш того, манагер каже, що офіціали ВАГа беруть їх вже на обслуговування.
обслуговування чи на гарантію? бо обслуговувати по великому рахунку там нічого складного. всеж таки батарея, BMSка та зарядка простіше сучасного ДВЗ з тисячами запчастин. До того ж по обслуговуванню електрокарів є чудові СТО, які не тільки продіагностують батарею, але й замінять окремий елемент за потреби...або перепаковують зі збільшенням ємності
Доречі, ID4 з 80-й батареєй 23 рік зараз під замовлення везуть за 26,5 куе. Більш того, манагер каже, що офіціали ВАГа беруть їх вже на обслуговування.
обслуговування чи на гарантію? бо обслуговувати по великому рахунку там нічого складного. всеж таки батарея, BMSка та зарядка простіше сучасного ДВЗ з тисячами запчастин. До того ж по обслуговуванню електрокарів є чудові СТО, які не тільки продіагностують батарею, але й замінять окремий елемент за потреби...або перепаковують зі збільшенням ємності
Батарея у китайців інша
обслуговування чи на гарантію? бо обслуговувати по великому рахунку там нічого складного.
саме обслуговування. окрім батареї - це ж той самий повноцінний авто, де є ходовка, кермове, гальма. За всім цим дивитись треба. Один з постачальників пропонує щось на кшталт - страхування від поломок. 100 дол в місяць, 2 года обо 100 тис. - та всі ремонти поломок з вини виробника за іх рахунок.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
