зараз на 2.0 Тді теж не доливаю. Але якщо давати під хвіст та наприклад їхати по трасі дуже швидко то доливать треба буде
хз давав під хвіст, по трассах зі швидкостями про які на автоуа не можна писати. Не доливав (не було потреби, а не я такий тупий, що не бачив)
Оці казки про те, що будь кому треба буде доливати - помоєму саме ВАГ і вигадав так, якийсь угар масла дійсно існує, але настільки неістотний, що нижче мінімума воно не має спускатися в справній машині.
(що цікаво, про "витрату масла на трасі" доводять або ВАГо-води, або Субароводи)
Насправді доливати треба на всіх автомобілях, за певних умов роботи двигуна звісно. Не тільки ВАГ та Субаводи. Ось наприклад в інструкції для Тойоти це сказано:
(що цікаво, про "витрату масла на трасі" доводять або ВАГо-води, або Субароводи)
Та дуже легко пояснити. Ще туди ж Мерседес, БМВ і все, що має хоч трохи більш потужний двигун. ВАГ, як і Субару, почали пропонувати доступні авто з двигунами високого форсування. Вони вбивають мастило швидше, а люди звикли їздити свої стабільні 15к між замінами. Звідси і витрата. Звісно, коли в тебе менше 100 кс з літра, то ймовірність, що буде брати масло значно менша. Але й їхати такий двигун буде не так цікаво.
(що цікаво, про "витрату масла на трасі" доводять або ВАГо-води, або Субароводи)
Та дуже легко пояснити. Ще туди ж Мерседес, БМВ і все, що має хоч трохи більш потужний двигун. ВАГ, як і Субару, почали пропонувати доступні авто з двигунами високого форсування. Вони вбивають мастило швидше, а люди звикли їздити свої стабільні 15к між замінами. Звідси і витрата. Звісно, коли в тебе менше 100 кс з літра, то ймовірність, що буде брати масло значно менша. Але й їхати такий двигун буде не так цікаво.
Я це все розумію, але про витрату пишуть особливо в контексті "довгий забіг по трасі на швидкості" Слабкому двигуну це дається важче ніж потужному. Але ж все одно не жер. Хоча у мене до війни варіанти "їдемо 4 години без зупинок 150-160 км/год" були не рідкістю
варіанти "їдемо 4 години без зупинок 150-160 км/год" були не рідкістю
а сильно не виснажує? бо мені з такою швидкістю не комфортно. чи це не у нас? бо не знаю де у нас так довго можна їхати з такою швидкістю?
варіанти "їдемо 4 години без зупинок 150-160 км/год" були не рідкістю
а сильно не виснажує? бо мені з такою швидкістю не комфортно. чи це не у нас? бо не знаю де у нас так довго можна їхати з такою швидкістю?
Не у нас У нас рвано виходить. Не вийде так топити рівномірно. Я можу витримати у нас високу середню, але не настільки. Ну і мене ні, не виснажливо, але це індивідуально.
Я це все розумію, але про витрату пишуть особливо в контексті "довгий забіг по трасі на швидкості" Слабкому двигуну це дається важче ніж потужному. Але ж все одно не жер. Хоча у мене до війни варіанти "їдемо 4 години без зупинок 150-160 км/год" були не рідкістю
А обертів двигуна які? Атмо Субару в мене по трасі під'їдала при 3300 десь і вище, а поточний дизель при 130-140 км/год трохи більше 2000 тримає.
Я це все розумію, але про витрату пишуть особливо в контексті "довгий забіг по трасі на швидкості" Слабкому двигуну це дається важче ніж потужному. Але ж все одно не жер. Хоча у мене до війни варіанти "їдемо 4 години без зупинок 150-160 км/год" були не рідкістю
А обертів двигуна які? Атмо Субару в мене по трасі під'їдала при 3300 десь і вище, а поточний дизель при 130-140 км/год трохи більше 2000 тримає.
Та у мене атмо Кіа Коуп до дизеля був. З 5-ступкою, у мене трасовий режим був 4000+ об/хв Все одно масла не брала, від заміни до заміни не доливав
Маю Karoq в мене 1.4 тсі ген3 тут вже не ланцюг а ремінь грм, пробіг в мене 32 тисячі мастило міняю раз на 8 тисяч, зараз в ці двигуни заливають 0в20 якесь там енергоефективне. Мастило доливав тільки один раз на 2-х тисячах десь приблизно 200-300 грамм, в телеграмм каналі 63 користувача, там в деяких пробіги біля 100 тисяч в нікого немає проблем з мастилом.
И ТО на него по цене, как космолет. А если что-то сломалось, то пачку денег вынь да полож...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
А сейчас абсолютно на все цена космос. Ауди А6 с пробегом 300 - от 30к ХС60 - от 2016,сильно битый за 22-23 еле найдешь. А так, в среднем к 30 ближе,по беглому взгляду на РИА. А Вольво не едут? Или заставляют ехать безопасно?
цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
А сейчас абсолютно на все цена космос. Ауди А6 с пробегом 300 - от 30к ХС60 - от 2016,сильно битый за 22-23 еле найдешь. А так, в среднем к 30 ближе,по беглому взгляду на РИА. А Вольво не едут? Или заставляют ехать безопасно?
у меня был 2.0т 240 сил, как понимаешь - ехал. но кажись там ошейник был на 180км/ч
И ТО на него по цене, как космолет. А если что-то сломалось, то пачку денег вынь да полож...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
Плюси за в60сс це +офіціал, +нєбіток, +офсервіси Ціна адекват +- Якщо-б я шукав, то саме таку.
може, я щось пропустив. чи розглядали тут Skoda Karoq? що з ним? ніби, монопривідна версія з 1.4TSI в кошторис вписується
Який сенс на нього міняти гольф універсал з 2.0 дизелем? Це тупо даунгрейд.
саме так, жодних переваг над Гольфом(кліренсу мені й тут вистачає) не побачив у Карок, тим більш у моноприводному...щоби це зрозуміти(тим хто таке радить) просто варто присісти у гольф, щоби швидко зрозуміти недоречність розглядати таку заміну...й не можу позбутися враження, що то роздута фабія...
А ще відчуваю, що й досі(хоч вже років 10 минуло) маю певні негативні асоціації й токсикоз , коли згадую про... Шкоду-ТСИ-масложер-повна дупа ... й таке інше
який інтервал заміни масла був на Шкоді?
...
И ТО на него по цене, как космолет. А если что-то сломалось, то пачку денег вынь да полож...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
Плюси за в60сс це +офіціал, +нєбіток, +офсервіси Ціна адекват +- Якщо-б я шукав, то саме таку.
Тільки авторіа пише, що це звичайна В60, а не сс.
...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
Плюси за в60сс це +офіціал, +нєбіток, +офсервіси Ціна адекват +- Якщо-б я шукав, то саме таку.
Тільки авторіа пише, що це звичайна В60, а не сс.
Авторіа помиляється. Звичаний йде без локерів на арках коліс, цей має локери, тому це точно СС.
...
Який сенс на нього міняти гольф універсал з 2.0 дизелем? Це тупо даунгрейд.
саме так, жодних переваг над Гольфом(кліренсу мені й тут вистачає) не побачив у Карок, тим більш у моноприводному...щоби це зрозуміти(тим хто таке радить) просто варто присісти у гольф, щоби швидко зрозуміти недоречність розглядати таку заміну...й не можу позбутися враження, що то роздута фабія...
А ще відчуваю, що й досі(хоч вже років 10 минуло) маю певні негативні асоціації й токсикоз , коли згадую про... Шкоду-ТСИ-масложер-повна дупа ... й таке інше
який інтервал заміни масла був на Шкоді?
10ткм...а до чого тут інтервал? В моєму випадку, з 1,8TSI, проблема була масовою та відомою, незалежною від інтервалів...
Маю Karoq в мене 1.4 тсі ген3 тут вже не ланцюг а ремінь грм, пробіг в мене 32 тисячі мастило міняю раз на 8 тисяч, зараз в ці двигуни заливають 0в20 якесь там енергоефективне. Мастило доливав тільки один раз на 2-х тисячах десь приблизно 200-300 грамм, в телеграмм каналі 63 користувача, там в деяких пробіги біля 100 тисяч в нікого немає проблем з мастилом.
та звісно, що з часом (10+ років минуло) ті масложерні проблеми пофіксіли...та от "осадочєк остался"...я саме це мав на увазі коли відповідав на питання про вибір Карока/Кодьяка/Каміка та інших октав ...
...
И ТО на него по цене, как космолет. А если что-то сломалось, то пачку денег вынь да полож...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
Плюси за в60сс це +офіціал, +нєбіток, +офсервіси Ціна адекват +- Якщо-б я шукав, то саме таку.
З плюсами все дуже зрозуміло...та от як бути з тим, що навіть по фото...ну, не заходить (той похмурий інтер'єр, зовны - все ок) ментально/тактильно(навіть після ВАГа ) цей "шведський ампір" з минулого сторічча??
...
если у офов обслуживать, то мб, а так обычные цены. п.с. цена космос, я свой биток за 16 с копейками еле продал, и это была хс60, а не в60сс
Плюси за в60сс це +офіціал, +нєбіток, +офсервіси Ціна адекват +- Якщо-б я шукав, то саме таку.
З плюсами все дуже зрозуміло...та от як бути з тим, що навіть по фото...ну, не заходить (той похмурий інтер'єр, зовны - все ок) ментально/тактильно(навіть після ВАГа ) цей "шведський ампір" з минулого сторічча??
В мене був якраз схожий "шведський ампір" на ХС 60. Тільки замість дерева щось схоже на алюміній. І на нього я сів якраз з ВАГа. По фото важко зрозуміти, насправді. Мені той салон здавався дуже затишним. Доречі досі вважаю сидіння вольво топовими
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(не було потреби, а не я такий тупий, що не бачив)
й токсикоз 
, коли згадую про... Шкоду-ТСИ-масложер-повна дупа 
... й таке інше 
