То бери, немає сенсу туди сюди бігати. Купиш щось інше, потім кожен раз будеш в потоці дивитись і думати, що дарма не купив, що подобалось.
та я би й "побігав", але поки не бачу куди бігти за такою комплектацією за таку вартість)
З усім згоден. Тому і питав і автора посту про Талісман - навіщо було йому міняти стокову підвіску на "спортивну" - занижену. Як на мене то Талісману і в заводській комплектації кліренсу не вистачає, бо дуже довга база і звіси.
по трасі краще їхати буде далеко не всім треба в ліси і поля пертися.
Із реновським 1.5 дизелем і такою масою вона по трасі буде їхати повільно, особливо проблемно буде пришвидщуватися на швидкісних обгонах. А от чіплятися за горби та ямки навіть київських доріг буде регулярно.
суха масса авто - 1450 кг. Реновський дизель напрочуд тяговитий. Звисно це не гонка, але в межах 130 км на годину взагалі ніяких проблем немає. З 150 звісно прискорення слабке.
Щодо доріг - на швидкости взагалі ніколи не чиплявся. При виїзді з дворів бува напливи та злами асфальту, але захіст двигуна майже ніколи не торкав
...
по трасі краще їхати буде далеко не всім треба в ліси і поля пертися.
Із реновським 1.5 дизелем і такою масою вона по трасі буде їхати повільно, особливо проблемно буде пришвидщуватися на швидкісних обгонах. А от чіплятися за горби та ямки навіть київських доріг буде регулярно.
суха масса авто - 1450 кг. Реновський дизель напрочуд тяговитий. Звисно це не гонка, але в межах 130 км на годину взагалі ніяких проблем немає. З 150 звісно прискорення слабке.
Щодо доріг - на швидкости взагалі ніколи не чиплявся. При виїзді з дворів бува напливи та злами асфальту, але захіст двигуна майже ніколи не торкав
Мені не зовсім зрозумілі мотиви внесення змін у ходову цієї автівки з акцентом на "спортивність". Мінуси від такої модернізації зрозумілі. А от у чому профіт? Вона все одно не їхатиме по трасі як панамера.
Мені не зовсім зрозумілі мотиви внесення змін у ходову цієї автівки з акцентом на "спортивність". Мінуси від такої модернізації зрозумілі. А от у чому профіт? Вона все одно не їхатиме по трасі як панамера.
Простий спосіб трошки покращити керованість авто. Нижче центр ваги, менше крени, більш швидкі реакції на кермо.
Ти мабуть мою тему вже дивився. Я навіть замовити встиг, 18/02/22 . відмовився потім За такі гроші нічого кращє не знайшов. Кадьяк - щє 10-ка згори
О, дякую, що нагадав...читав цю тему, але ж вже склероз)...ще полистаю До речі, якщо би наразі повернувся до вибору, замовив би знову Колеос? Мене від нового Колеоса утримує мабуть тільки єдине, про що й в оглядах й вже й цій темі згадали, це "акустичний комфорт"(або скоріш, дискомфорт) саме на бензиновому 2,5 + питання до доволі гучної підвіски на нерівних дорогах...дуже таки боюся, що мої розхитані нерви такого "оновлення" не витримають наразі, у моєму гольфі з цим все дуже ок... для тих, хто перепитував, що для мене є Комфорт? відповім так: основне це, щоби нічого не дратувало й не заважало - дуже зручно(важливий профіль та налаштування сидух), спокійно та плавно доїхати з п.А у п.Б
Мене від нового Колеоса утримує мабуть тільки єдине, про що й в оглядах й вже й цій темі згадали, це "акустичний комфорт"(або скоріш, дискомфорт) саме на бензиновому 2,5 + питання до доволі гучної підвіски на нерівних дорогах...дуже таки боюся, що мої розхитані нерви такого "оновлення" не витримають наразі, у моєму гольфі з цим все дуже ок... для тих, хто перепитував, що для мене є Комфорт? відповім так: основне це, щоби нічого не дратувало й не заважало - дуже зручно(важливий профіль та налаштування сидух), спокійно та плавно доїхати з п.А у п.Б
У всіх кросоверів паркетників економ сегменту гучна підвіска, це особливість компромісу між кліренсом та керованістю. Самий жир-комфорт, з твого вибору, це буде пассат з Європи на європідвісці (а не погані дороги як в нашій локалізації) - там і комфорту за очі і керовність на найвищому рівні.
наразі, у моєму гольфі з цим все дуже ок... для тих, хто перепитував, що для мене є Комфорт? відповім так: основне це, щоби нічого не дратувало й не заважало - дуже зручно(важливий профіль та налаштування сидух), спокійно та плавно доїхати з п.А у п.Б
Тоді тільки довгий тест-драйв озвучених варіантів, крім Пассата. Бо якщо в Гольфі з цим норм, в пасаті гірше точно не буде.
Я упустил, а чего не Октавия универсал?
Мене від нового Колеоса утримує мабуть тільки єдине, про що й в оглядах й вже й цій темі згадали, це "акустичний комфорт"(або скоріш, дискомфорт) саме на бензиновому 2,5 + питання до доволі гучної підвіски на нерівних дорогах...дуже таки боюся, що мої розхитані нерви такого "оновлення" не витримають наразі, у моєму гольфі з цим все дуже ок... для тих, хто перепитував, що для мене є Комфорт? відповім так: основне це, щоби нічого не дратувало й не заважало - дуже зручно(важливий профіль та налаштування сидух), спокійно та плавно доїхати з п.А у п.Б
У всіх кросоверів паркетників економ сегменту гучна підвіска, це особливість компромісу між кліренсом та керованістю. Самий жир-комфорт, з твого вибору, це буде пассат з Європи на європідвісці (а не погані дороги як в нашій локалізації) - там і комфорту за очі і керовність на найвищому рівні.
Можливо й так, щодо жир-пасата...але ж, так мені здається(?), на тому пасаті, я не отримаю значних позитивних відмінностей, що очікую від зміни авто, бо моя гольфівська підвіска(теж без ППД), а відповідно й керованість відмінна, є така ж +- як й в пасата(й стоять пасатівськи електро-сидухи Ергоектів), ну, може задня балка місцями відрізняє(не дуже суттєво) той комфорт від пасатівського...а якщо помножити це на лотерею з вибором/пригоном, то може бути велике розчарування, все імхо...
Взагалі після Вага, важко буде на французах. Немає деяких плюшок. Може в нових французах вже і є, а от старі моделі не дотягують.
вцілому згоден, але практично порівнюючи мій гольф із новим колеосом - бачу у дуже коляна багато плюшок, що наразі не маю на гольфі, а хотілося б)
Найди в Києві парочку, і поїдь покатайся. Може тобі шумоізоляція і підвіска не сподобається, бо вона тут точно не німецька. Варіатор можна відремонтувати, на крайній випадок. Да і пробіг до 100тис, що там з ним буде? Якщо по багнюкам не навалювали.
Я упустил, а чего не Октавия универсал?
все просто, тому, що маю те ж саме, тільки краще - Гольф Спортваген(універсал)
Я упустил, а чего не Октавия универсал?
все просто, тому, що маю те ж саме, тільки краще - Гольф Спортваген(універсал)
Не хочеш Пассата , подивись на Скаут . Повний привід , кліренс . На вказані кошти , можно знайти доволі пристойний варіант . ПС. А різниця гольфа і пассата таки є , і вона відчутна . Упс Суперб ще , як для пенсіонера , не поганий варіант . М"який і комфортний . Звичайно ж , я маю на увазі тільки 2.0тді .
Тоді тільки довгий тест-драйв озвучених варіантів, крім Пассата. Бо якщо в Гольфі з цим норм, в пасаті гірше точно не буде.
однозначно, але ж, якщо тільки знайти пассат - без пригод та з прозорою не дуже тривалою історією/пробігом)
Тоді тільки довгий тест-драйв озвучених варіантів, крім Пассата. Бо якщо в Гольфі з цим норм, в пасаті гірше точно не буде.
однозначно, але ж, якщо тільки знайти пассат - без пригод та з прозорою не дуже тривалою історією/пробігом)
Знайти толкового пригонщика , і буде щастя . По вінкоду , машина пробивається на ділері за 5 хв . І все ж таки суперб комфортніший , як про мене . Хоч і мій вибір після кількох тест драйвів , зупинився на пассаті .
Можна взагалі вдаритись в екстрім і пошукати вживаний ХС70 з ламповим 2.4Д. Машину взагалі не вбити нічим. Якщо авто місцеве, то пробіг не буде скручений і машина скоріше за все буде доглянута
Я упустил, а чего не Октавия универсал?
все просто, тому, що маю те ж саме, тільки краще - Гольф Спортваген(універсал)
Не хочеш Пассата , подивись на Скаут . Повний привід , кліренс . На вказані кошти , можно знайти доволі пристойний варіант . ПС. А різниця гольфа і пассата таки є , і вона відчутна . Упс Суперб ще , як для пенсіонера , не поганий варіант . М"який і комфортний . Звичайно ж , я маю на увазі тільки 2.0тді .
Скаут - ні...це точно не те, що шукаю. Кліренс так(мені не дуже й принципово, у гольфі - ок), але комфорту там навряд чи більше буде, ніж у гольфі.
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
Зараз нічого не вибрав, бо родина розкидана різними країнами, є куди гроші витрачати. Ємність автівки частково компенсував аеробоксом. акустичний комфорт колеоса - кардинально вирішується +2кує на знешумити все, хіба що подвійне скло не втулиш. А з підвіскою - тут не відповім - обидва тести якось за рік стерлись з пам'яті. особисто в мене був бзик щодо атмобєнза - на швидкості 130 і найвищій передачі - мати менше 3000об/хв, через те що на вищіх обертах поточний 1,6 кардинально голосніший. Рєно фінанс - відмовився - достобіса переплачуєш через вартість Каско, страхування життя і разової комісії Суперб вагон - великий, родич за 13-го катає такий вагон з Європи. В салон і багажник мона прірву напхати. А от парканутись і кліренс- іноді хтілося б поменше довжину кузова і кліренс більший До Колеоса прийшов коли порахував вартість пригнати +-пристойну автівку 3-4 роки з пробігом 200тис (Passat Alltraсk, бо Golf Alltrack + Octavia scout - стали довгенькими після 2014-2015, до цього база 2,57) в 25+кує.
Можна взагалі вдаритись в екстрім і пошукати вживаний ХС70 з ламповим 2.4Д. Машину взагалі не вбити нічим. Якщо авто місцеве, то пробіг не буде скручений і машина скоріше за все буде доглянута
кажуть, дуже жорстка підвіска в них, правда?
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
Суттєва, як і по шумці (особливо на більшій швидкості), так і по керованості.
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
А що такого у Колеосі , чи як його , що спонукає на обмін ? Ну і різницю між С і Д класом , якось дивно рахувати рівноцінною .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. відмовився потім
такого "оновлення" не витримають 
Ергоектів), ну, може задня балка місцями відрізняє(не дуже суттєво) той комфорт від пасатівського...а якщо помножити це на лотерею з вибором/пригоном, то може бути велике розчарування, все імхо...
, не поганий варіант . М"який і комфортний . 
