Можна взагалі вдаритись в екстрім і пошукати вживаний ХС70 з ламповим 2.4Д. Машину взагалі не вбити нічим. Якщо авто місцеве, то пробіг не буде скручений і машина скоріше за все буде доглянута
Гадаєш реально знайти такий вольво, ще й 2,4 дизель у прийнятному стані? Їх же давно не продавали і більшість тих що бачив були 2,5 турбобенз. Якщо зараз зустрічаю такий вольво то усі вже дуже втомлені.
Можна взагалі вдаритись в екстрім і пошукати вживаний ХС70 з ламповим 2.4Д. Машину взагалі не вбити нічим. Якщо авто місцеве, то пробіг не буде скручений і машина скоріше за все буде доглянута
кажуть, дуже жорстка підвіска в них, правда?
Жестковатая подвеска это об хс60. Но смысл с хс70 если она самая молодая это 2016 года выпуска?
2.5 бензин? Это ж куда ты смотришь... Официально 2.5т прекратили продавать в 2007 году. (Старый кузов). Изредка попадаются американские битки. В последнем кузове официалы были или дизеля или бензин 3.2(дорестал) ,3.0т (рестайл). Но в основной массе это были дизеля.
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
Суттєва, як і по шумці (особливо на більшій швидкості), так і по керованості.
Суттєво/несуттєво - то вже (суб'єктивно) є фломастери... Тут таки, тест-драйв має показати. Це ж ти порівнюєш Спортваген S(на 16-х колесах) з пассатом седан(на 18/19-х), вірно? не думав, що пассат варіант може відрізнятися (від седана) - й шумкою й керованістю?
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
А що такого у Колеосі , чи як його , що спонукає на обмін ? Ну і різницю між С і Д класом , якось дивно рахувати рівноцінною .
не треба ж перекручувати ...я ж казав про МАЙЖЕ рівноцінний обмін(у своїх суб'єктивних уявах, передбачливо зазначив - імхо), а не про начеб-то "різницю між С і Д класом", не вигадуй. На твоє, таке зверхньо-саркастичне, питання про "що такого у тому...як його?" відповідати не хочеться, поясняти чому? Гугл напоміч
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
Суттєва, як і по шумці (особливо на більшій швидкості), так і по керованості.
Суттєво/несуттєво - то вже (суб'єктивно) є фломастери... Тут таки, тест-драйв має показати. Це ж ти порівнюєш Спортваген S(на 16-х колесах) з пассатом седан(на 18/19-х), вірно? не думав, що пассат варіант може відрізнятися (від седана) - й шумкою й керованістю?
Можна просто спробувати Гольф на задній незалежній підвісці. Різниця між двома Гольфами виявиться набагато більшою, ніж поміж багаторичажним Гольфом і Пассатом/Супербом (в яких багаторичажка за замовчуванням).
Можна взагалі вдаритись в екстрім і пошукати вживаний ХС70 з ламповим 2.4Д. Машину взагалі не вбити нічим. Якщо авто місцеве, то пробіг не буде скручений і машина скоріше за все буде доглянута
Гадаєш реально знайти такий вольво, ще й 2,4 дизель у прийнятному стані? Їх же давно не продавали і більшість тих що бачив були 2,5 турбобенз. Якщо зараз зустрічаю такий вольво то усі вже дуже втомлені.
Не знаю, не шукав. Але якщо думати, то брати треба саме 2.4 дизель Але точно знаю, що якщо це буде офіційна машина тут, то вона буде доглянута і прослужить ще не три і не пʼять років
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
Суттєва, як і по шумці (особливо на більшій швидкості), так і по керованості.
Суттєво/несуттєво - то вже (суб'єктивно) є фломастери... Тут таки, тест-драйв має показати. Це ж ти порівнюєш з пассатом седан, вірно? не думав, що пассат варіант може відрізнятися (від седана) - й шумкою й керованістю?
Вірно. 17‘‘ в мене стоять. Шумкою наврядчи, бо подвійне скло і в універсалах (не знаю, чи у всих, чи опційно) є. А багатоважільна підвіска з більшою колісною базою дає своє, від Гольфу повинно відрізнятися, але не стверджую на 100%, бо не їздив. І пару слів про двигун. Пам’ятаєте, як баянили про зажатість Гольфів? Все ж таки євро Пассат (в мене без Адблю) жвавіше розганяється, тому провокувати до швидкої їзди буде більше
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
То дарма. Різниця дуже суттєва. Навіть Тігуан у порівнянні з Гольфом набагато комфортніший. А Пассат - просто на порядок.
нема на київських дорогах таких горбів, аби аж прям чіплятися
Можу на спор показати на Подолі повно.
нема на київських дорогах таких горбів, аби аж прям чіплятися
Можу на спор показати на Подолі повно.
Ти думаєш у тебе і у мене знайдеться час їхати на подол і чіплятися? Ну тобто мені було би цікаво, але це слабо реалістично, бо буде ліньки. Тому я тобі на слово повірю, що ти знаєш на подолі місце де можна зачепитися. Скажи хоча би точку, при нагоді гляну Мій досвід їзди низьким Сідом каже, що нема у нас проблем з кліренсом на дорогах.
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
То дарма. Різниця дуже суттєва. Навіть Тігуан у порівнянні з Гольфом набагато комфортніший. А Пассат - просто на порядок.
ну, ок, майже переконав, хоча про Пассат, що "просто на порядок" - таки лишаю сумніви)...сподіваюся, ті відгуки про купу цвіркунів у пассатах та тігах, що мені траплялися (й на цьому форумі теж) - то якісь вигадки вагофобів))
Про різницю гольфа й пасата(суперБ туди ж), не сперечаюсь, звісно вона є, але вона, імхо, не така суттєва, що може спонукати мене на такий(майже рівноцінний) обмін...
То дарма. Різниця дуже суттєва. Навіть Тігуан у порівнянні з Гольфом набагато комфортніший. А Пассат - просто на порядок.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...я ж казав про МАЙЖЕ рівноцінний обмін(у своїх суб'єктивних уявах, передбачливо зазначив - імхо), а не про начеб-то "різницю між С і Д класом", не вигадуй.
