В ответ на: Масло может кушать немного. Турбин в 2 раза больше, кулеров в 2 раза больше, обслуга тоже раза в 2 дороже
Это при повседневной эксплуатации, или если сломается вдруг что-то? Да, машина с типтроником. Я больше склоняюсь к тому что ну его нафиг эти все турбины, но непонятно тогда что лучше - атмосферник 3.0, или эта битурба 2.7.
при повседневной эксплуатации любой мотор требует только масло и фильтра, которые на все машины стоят более менее одинаково. А поломки на битурбе - это гемор. Особенно дорогие турбины. За пару там около 2 тыс евро будет. Если бы передо мной стоял выбор битурбо или 3.0, я бы взял битурбо, потому что она интереснее едет.
В ответ на: при повседневной эксплуатации любой мотор требует только масло и фильтра, которые на все машины стоят более менее одинаково. А поломки на битурбе - это гемор. Особенно дорогие турбины. За пару там около 2 тыс евро будет. Если бы передо мной стоял выбор битурбо или 3.0, я бы взял битурбо, потому что она интереснее едет.
Да вот и я о том же. С одной стороны турбина есть турбина, зажигать с ней гораздо приятнее, 1.8Т меня радовала гораздо больше чем 2.0. Но стоимость ремонта в случае не дай бог что... Тогда вопрос такой - насколько это надежный агрегат, при условии естественно правильного обращения с турбинами?