Нарешті я попав в цей розділ Вимоги в шапці. Простий автомат, повноцінний С клас. Поки, основні кандидати Круз, Елантра, Форте і Равон Р4, саме в такій послідовності
Хто що порадить розширити пошук чи сконценруватись на чому із списку? Дякую.
Краще взяти кращу модель, ніж підв'язуватись під рік...
Краще взяти кращу модель, ніж підв'язуватись під рік...
Наприклад? Не хочеться стару.
Елантра дуже подобається Круз просто подобається Форте брат елантри Равон більш практичний вибір, простий і практичний
Із всього списку дивився на Елантру, хоч і не подобаються мені корейці. Але не знаю, за 8 тис ц класс і 15 рік? Це ти на авторіа дивився? Равон, взагалі треш, бюджетний бюджет. Взагалі треба дивитись на стан авто, а не рік випуску.
Меган 3 или Флюенс не?
Круз - наче не дуже про економію. Але вимог по витратам палива і не було. Равон не брав би собі суто з "релігійних" міркувань.
Із всього списку дивився на Елантру, хоч і не подобаються мені корейці. Але не знаю, за 8 тис ц класс і 15 рік? Це ти на авторіа дивився? Равон, взагалі треш, бюджетний бюджет. Взагалі треба дивитись на стан авто, а не рік випуску.
Вони ж битки, скільки мають коштувати? На Елантру бюджет більший, до 9
Меган 3 или Флюенс не?
Меган 3, це дизель і рік 11-12, усосані майже всі Флюінс можливо, але дуже велика баржа і з моторами треба розбиратись
АПД флюінс це Рено, якщо чесно, французи не по душі
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Круз - наче не дуже про економію. Але вимог по витратам палива і не було. Равон не брав би собі суто з "релігійних" міркувань.
Елантра і Форте така ж витрата, 11-13 Равон найменш в пріорітеті
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Екзотика
Меган 3 или Флюенс не?
Меган 3, це дизель і рік 11-12, усосані майже всі Флюінс можливо, але дуже велика баржа і з моторами треба розбиратись
Биток наче не всосаний ? Чи робили для себе, а тепер потрібні кошти на квартиру, або виїзд за кордон? Рік виробництва, це ні про що. До речі тут Краев не погане авто продавав, Сонату якщо не помиляюсь, але ти трохи не встмг. За 9 тис краще щось з Кореї дивитись, а не биток, не пойми як вілновлений. Або взагалі паркетник бери,зараз модно.
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Екзотика
На Риа есть вроде. Технически Флюенс
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Екзотика
В чому саме? В шильдику?
Меган 3 или Флюенс не?
Меган 3, це дизель і рік 11-12, усосані майже всі Флюінс можливо, але дуже велика баржа і з моторами треба розбиратись
Биток наче не всосаний ? Чи робили для себе, а тепер потрібні кошти на квартиру, або виїзд за кордон? Рік виробництва, це ні про що. До речі тут Краев не погане авто продавав, Сонату якщо не помиляюсь, але ти трохи не встмг. За 9 тис краще щось з Кореї дивитись, а не биток, не пойми як вілновлений. Або взагалі паркетник бери,зараз модно.
Биток битку різниця Про тотали мови нема Рік ні про що, коли то два-три роки, а коли більше 5, то хочеш не хочеш, а зачуханий стан забезпечений і пробіг вже більший і при наступному продажі теж відобразиться. Сонату не хочу
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Екзотика
На Риа есть вроде. Технически Флюенс
Та вони то є, але ж хто про них знає і як його потім продавати, віками?
Возьмите Самсунг СМ3. Тот же Флюенс, но на тысячу..две дешевле.
Екзотика
В чому саме? В шильдику?
І в шильдику теж, типу то немає значення? Я в машинах не профан ₴(5 про самсунн чув лише те, що Альмеру Класік проектували на Самсунгу, а те що є аналог Флюінса - ніколи Я, звичайно, подивлюсь, але варік на старті не дуже привабливий Я так розумію, це вони ж є електричні
...
Екзотика
На Риа есть вроде. Технически Флюенс
Та вони то є, але ж хто про них знає і як його потім продавати, віками?
ну, так ...інша ж справа - то равон чи оце форте(я цього навіть не чув ніколи, хоч вважаю себе доволі обізнаним) - іх усі люблять й знають, тому й продати їх потім не віками, а лише - роками
якщо по темі, підтримую(з свого досвіду в т.ч.) Меган/Флюенс=Самсунг - іх з равонами навіть порівнювати не варто, реношні дизелі - дуже надійні й ремонтоздатні.
Форте, це двійник Елантри, саме вона мені більш за подобається, далі Круз, він і дешевший і за 8 вибір більш ніж достатній З приводу французів, тут два табори, або ті, хто від них в захваті, або ті, хто плюється тільки при згадці. В знайомого Меган 2, не може продати і їздити, тільки те і робить, що вкладає, недавно сайленблоки спереду міняв, підрамник знімали, бо болт не виходив... По дизелю, якийсь страх і зараз він не дуже економічний, третій Меган, то як Октаха тур, і не знайдеш живий, а на четвертий не вистачає.
Были - Флюенс, Второй и третий Меганы, Самсунг электрияеский. Мозг выносил только второй меган. Остальное- 0 проблем. Пробеги до 80..150 к км. Самсунг в этот бюджет можно попытаться найти с более-менее приличным пробегом. Понятно, что если смотреть машину с реальными 200 к и вышеч там своя история
Щось дуже мало тих Самсунгів на продажу, а перший ще й якась площадка продаж, що зразу не викликає довіри
Как раз это и играет в плюс. Их больше по ОЛХ. Они не находятся по поиску, соответственно меньше спрос и можно реальный дисконт предложить и получить. Технически на 99,9% - это Рено. Даже официалов можно "подмазать" и обслуживаться у них (при желании, конечно).
Щось дуже мало тих Самсунгів на продажу, а перший ще й якась площадка продаж, що зразу не викликає довіри
Как раз это и играет в плюс. Их больше по ОЛХ. Они не находятся по поиску, соответственно меньше спрос и можно реальный дисконт предложить и получить. Технически на 99,9% - это Рено. Даже официалов можно "подмазать" и обслуживаться у них (при желании, конечно).
На олх взагалі нічого не знаходить) Я вже не проти СМ3
Треба детальніше подивитись які там бензинові 1.6 і що стоїть за автомат
Треба детальніше подивитись які там бензинові 1.6 і що стоїть за автомат
На бензинових, якщо не помиляюсь, 4-ст.автомат...як на мене вже краще з механікою, ніж такий пєчальний автомат або ж таки дизель+ЕДС =
Треба детальніше подивитись які там бензинові 1.6 і що стоїть за автомат
На бензинових, якщо не помиляюсь, 4-ст.автомат...як на мене вже краще з механікою, ніж такий пєчальний автомат або ж таки дизель+ЕДС =
Варіатор
Ось тому і є в списку Равон Там точно буде найнадійний 6ст автомат, простий надійний мотор, свіжий рік від 18 і прозорий пробіг до 80 тис
В сім'ї нещодавно шукали авто зі схожим бюджетом. Якщо на авторіа є умовно 40 авто - то реально їхати дивитись можна 2-3. Якщо дуже пощастить - одне буде ок. Я б точно не привзязувався до конкретної марки - взяв би те, що в кращому стані в тому бюджеті і що влаштовує розміром. П.С.: Шукали Фокус биток, купили Меган 3 хетч офіціал
Треба детальніше подивитись які там бензинові 1.6 і що стоїть за автомат
На бензинових, якщо не помиляюсь, 4-ст.автомат...як на мене вже краще з механікою, ніж такий пєчальний автомат або ж таки дизель+ЕДС =
Варіатор
Вариатор только на 2,0, кажется. Катал 2,0 на вариаторе до 150 тыс без проблем. Там такой же вариатор, как в более тяжелых аутлендерах-х-трейлах, легкое Рено он возит "на ура". Это не "жуковская" модификация.
Ha Крузе автомат Хидраматик. Довольно хлопотный и ненадежный
Це погано, бо Круз виглядав, як золота середина між Елантрою і іншими варіантами
Ок. Щодо Елантри? Які там автомати і нюанси?
на Элантре мд стоит а6gf1 вполне надежный агрегат. Круз с 6 ступкой 6т40 вроде к 15 году поустраняли многие проблемы. Ходит около 200000 км
...
На бензинових, якщо не помиляюсь, 4-ст.автомат...як на мене вже краще з механікою, ніж такий пєчальний автомат або ж таки дизель+ЕДС =
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою? Цих самсунгів взагалі дуже мало, два бензина тільки 1.6 і декілька електрички
Ha Крузе автомат Хидраматик. Довольно хлопотный и ненадежный
Це погано, бо Круз виглядав, як золота середина між Елантрою і іншими варіантами
Ок. Щодо Елантри? Які там автомати і нюанси?
на Элантре мд стоит а6gf1 вполне надежный агрегат. Круз с 6 ступкой 6т40 вроде к 15 году поустраняли многие проблемы. Ходит около 200000 км
Елантра старт від 8.5, по низу ринку навряд чи буде що дивитись Круз, як зрозуміти, що на ньому 6т40? На продажі від 150 до 200 пробігу
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою?
Та вроде он там не сильно долго ходит, если не следить, но и чинится за какие-то гроши дешевле замены ГРМ. В принципе, ничего страшного. Там реношно-дачиевский мотор с фазовращателями или как их там, относительно экономный должен быть и подлежит газировке. В общем, ничего стремного, все популярно и известно.
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою?
Та вроде он там не сильно долго ходит, если не следить, но и чинится за какие-то гроши дешевле замены ГРМ. В принципе, ничего страшного. Там реношно-дачиевский мотор с фазовращателями или как их там, относительно экономный должен быть и подлежит газировке. В общем, ничего стремного, все популярно и известно.
Там звичайний гідротрансформатор? Дивно, чого він не надійний
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою?
Та вроде он там не сильно долго ходит, если не следить, но и чинится за какие-то гроши дешевле замены ГРМ. В принципе, ничего страшного. Там реношно-дачиевский мотор с фазовращателями или как их там, относительно экономный должен быть и подлежит газировке. В общем, ничего стремного, все популярно и известно.
Там звичайний гідротрансформатор? Дивно, чого він не надійний
Что-то там не то ним при определенных условиях эксплуатации (масло надо менять вовремя или хз). Но кроме как изучения вопроса с предметом для торга ничего страшного.
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою? Цих самсунгів взагалі дуже мало, два бензина тільки 1.6 і декілька електрички
Можливо від виробника залежить, але всунусь зі своїм досвідом їзди на 4АТ на КІА Сід 1,6. За 340 тис.км жодних проблем. Масло+фільтр міняв один раз на 150 тис. На момент продажу машини ніяких проблем з АТ не було виявлено. Розхід по Києву був 11-12 л газу при середній швидкості (середньонедільна стата) 22-23 км/ч. По трассі розхід 10 л/100км при крейсерській (тобто іду так всюди, скидуючи лише припроїзді н/п) швидкості 120 км/ч. Ще в пробках рідше перемикається, бо передачі "довгі". КОротше - їздити можна без проблем.
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою? Цих самсунгів взагалі дуже мало, два бензина тільки 1.6 і декілька електрички
Можливо від виробника залежить, але всунусь зі своїм досвідом їзди на 4АТ на КІА Сід 1,6. За 340 тис.км жодних проблем. Масло+фільтр міняв один раз на 150 тис. На момент продажу машини ніяких проблем з АТ не було виявлено. Розхід по Києву був 11-12 л газу при середньій кшвидкості (середньонедільна стата) 22-23 км/ч. По трассі розхід 10 л/100км при крейсерській (тобто іду так всюди, скидуючи лише припроїзді н/п) швидкості 120 км/ч. Ще в пробках рідше перемикається, бо передачі "довгі". КОротше - їздити можна без проблем.
К сожалению, хорошие Сиды даже 12-14 годов будут явно дороже
Я думав, якщо є можливість ручного режиму перемикання, то варіатор) Чим поганий старий 4ст автомат? Витратою? Цих самсунгів взагалі дуже мало, два бензина тільки 1.6 і декілька електрички
Можливо від виробника залежить, але всунусь зі своїм досвідом їзди на 4АТ на КІА Сід 1,6. За 340 тис.км жодних проблем. Масло+фільтр міняв один раз на 150 тис. На момент продажу машини ніяких проблем з АТ не було виявлено. Розхід по Києву був 11-12 л газу при середньій кшвидкості (середньонедільна стата) 22-23 км/ч. По трассі розхід 10 л/100км при крейсерській (тобто іду так всюди, скидуючи лише припроїзді н/п) швидкості 120 км/ч. Ще в пробках рідше перемикається, бо передачі "довгі". КОротше - їздити можна без проблем.
К сожалению, хорошие Сиды даже 12-14 годов будут явно дороже
Мова не про Сід, а про коробку 4АТ і враження від неї. На Сідах 12-14 років вже 6АТ.
Круз - наче не дуже про економію. Але вимог по витратам палива і не було. Равон не брав би собі суто з "релігійних" міркувань.
Товариш поїхав до Австралії, там потрібна тачка. Його жінці подобались Шевроле + вони дуже дешеві і свіжі за роками. Подивились 2-3 штуки - в усіх двигуни стукали (він майстер - в цьому розуміється). Врешті взяли те що я радив одразу - камрі 30 з пробігом 100 000. Равно - якщо не зламається, то згниє. В елантру в доброму стані за такі гроші - не вірю - це єдине більш-менш зі списку. Я б радив джетту 2.0-8 клапанну - вона легко переживе різні крузи і расход в неї буде нижчий...
Так, Елантри по 9 на ринку в середньому Е пару варіантів 8.3 і 8.5, поїду гляну, що з ними Вона ну дуже подобається
А ще є Нісани, Верса і Сантра від 15 року
Так, Елантри по 9 на ринку в середньому Е пару варіантів 8.3 і 8.5, поїду гляну, що з ними Вона ну дуже подобається
А ще є Нісани, Верса і Сантра від 15 року
Бачив у продажу джетту з пробігом 30000 і мінімальними пошкодженнями. Але 10. Рік 14...
Так, Елантри по 9 на ринку в середньому Е пару варіантів 8.3 і 8.5, поїду гляну, що з ними Вона ну дуже подобається
А ще є Нісани, Верса і Сантра від 15 року
Бачив у продажу джетту з пробігом 30000 і мінімальними пошкодженнями. Але 10. Рік 14...
Якщо не дсг і не турбо, я б розглянув
Там скоріше за все DP0/AL4, або більш пізні їх модифікації, в якому раз на 60 тисяч гарантовано потрібно мити гідроблок та міняти клапани. За твердженнями спеців ресурс до капіталки близько 240 тисяч, якщо не перегрівати.
Якщо не дсг і не турбо, я б розглянув
Американські джетти йдуть на айсінах, окрім дизеля і 2.0 тфсі. Базова джетта йде на 2.0 8 клапанному, який ще ставився на купу вагів з кінця 90х. У товариша така - розхід газу 10-12 літрів. Бензину було б менше. Раджу дивитись в їх сторону. 15 рік - крайній з таким двигуном, але бувають в рестайлі. Але головне пробіг і мінімальні пошкодження - можна і 12 рік брати - не погниє, переживе декілька равонів з салону як по кузову так і по техніці
Так, Елантри по 9 на ринку в середньому Е пару варіантів 8.3 і 8.5, поїду гляну, що з ними Вона ну дуже подобається
А ще є Нісани, Верса і Сантра від 15 року
сентра цілком може бути рашистської збірки (їх у Європі не продавали)
Там скоріше за все DP0/AL4, або більш пізні їх модифікації, в якому раз на 60 тисяч гарантовано потрібно мити гідроблок та міняти клапани. За твердженнями спеців ресурс до капіталки близько 240 тисяч, якщо не перегрівати.
Поточнюйте, будь ласка, там це де? Бо купа варіантів за раз обговорюється
Там скоріше за все DP0/AL4, або більш пізні їх модифікації, в якому раз на 60 тисяч гарантовано потрібно мити гідроблок та міняти клапани. За твердженнями спеців ресурс до капіталки близько 240 тисяч, якщо не перегрівати.
Поточнюйте, будь ласка, там це де? Боткупа варіантів за раз обговорюється
AL4 - французи
сентра цілком може бути рашистської збірки (їх у Європі не продавали)
Усі сентри тягнуть зі штатів. Якість посередня, але головне що там легендарний варіатор, який не відрізняється надійністю...
Там скоріше за все DP0/AL4, або більш пізні їх модифікації, в якому раз на 60 тисяч гарантовано потрібно мити гідроблок та міняти клапани. За твердженнями спеців ресурс до капіталки близько 240 тисяч, якщо не перегрівати.
Поточнюйте, будь ласка, там це де? Боткупа варіантів за раз обговорюється
AL4 - французи
Це за самсунги?
Так, тоді треба супернадійний автомат на атмомоторі І як не крути, Елантра знов виходить на перші позиції. Зверну увагу на джети. Щось мені ще Кіа Форте подобається. Що ще?
Доречі товариш може продати свою, якщо запропонуєте тис 9. Бо він за кордоном ще до війни, доручення є на брата. Там гарний стан, страждали задні крила - одне в штатах, друге - в нас... Десь 75000 пробіг, 14 рік
Та нормально там все с последними AL0.
Теж плюсану за джету при такому виборі. Товариш вже 3 роки юзає штатовську джету 2.0 АТ на газу, міняє тільки масла фільтра. Салон і багажник навіть більший, ніж у мене в Опелі.
Доречі товариш може продати свою, якщо запропонуєте тис 9. Бо він за кордоном ще до війни, доручення є на брата. Там гарний стан, страждали задні крила - одне в штатах, друге - в нас... Десь 75000 пробіг, 14 рік
Друга машина є на ринку?
Та нормально там все с последними AL0.
Та ненормально... Статистика від начальника зміни станції по японцях. Не обов'язково що він одразу зламається - дуже впливає як експлуатувати - дуже ніжна коробка. Але в середньому 150000
Та нормально там все с последними AL0.
Та ненормально... Статистика від начальника зміни станції по японцях. Не обов'язково що він одразу зламається - дуже впливає як експлуатувати - дуже ніжна коробка. Але в середньому 150000
А есть японцы с AL0?
А есть японцы с AL0?
Ми про Ніссан розмовляєм, чи про що?
А есть японцы с AL0?
Ми про Ніссан розмовляєм, чи про що?
Покажите мне Ниссан с AL0, пожалуйста. Я серьезно. Может, упустил что-то.
А есть японцы с AL0?
Ми про Ніссан розмовляєм, чи про що?
Покажите мне Ниссан с AL0, пожалуйста. Я серьезно. Может, упустил что-то.
Nissan Platina
DP0 це рено, нісан, досить багато де ставилася, під маркіровкою AL4 - пежо. Здається ще хтось ставив. Вона дешева і в принципі гарантію виходжує...
...
Ми про Ніссан розмовляєм, чи про що?
Покажите мне Ниссан с AL0, пожалуйста. Я серьезно. Может, упустил что-то.
Nissan Platina
Мегапопулярное авто лля сбора статистики.
Давайте підіб'ємо попередні висновки Елантра залишається в приорітеті Форте - ділить друге місце з Джетою Джета - ділить друге місце з Фортом Круз - проблемнє АКПП, плюс там ще якийсь історія з теплообмінником Самсунг - якійсь манси з АКПП Меган - дизель, пробіг, стан, важко знайти Все вірно?
Давайте підіб'ємо попередні висновки Елантра залишається в приорітеті Форте - ділить друге місце з Джетою Джета - ділить друге місце з Фортом Круз - проблемнє АКПП, плюс там ще якийсь історія з теплообмінником Самсунг - якійсь манси з АКПП Меган - дизель, пробіг, стан, важко знайти Все вірно?
Я б на перше місце поставив джетту. На друге - елантру - в неї краща за джетту комплектація, але нижчий кліренс і вища ціна. Форте - та ж елантра... Круз - взагалі обходити стороною - багато жре якщо мова за 1.8 акп і найменш надійний. Меган - на роботі - я б не ризикнув, та й авто з Європи всі з величезними пробігами, хоча топові бариги вибирають не почухані, роблять детейлінг, крутять пробіг і продають як майже нові. В Європі авто з малим пробігом коштують досить дорого, бо ремонтувати в Європі дуже дорого, тому виходить така різниця між свіжими та викатаними. З батьками з Америки все значно простіше...
Давайте підіб'ємо попередні висновки Елантра залишається в приорітеті Форте - ділить друге місце з Джетою Джета - ділить друге місце з Фортом Круз - проблемнє АКПП, плюс там ще якийсь історія з теплообмінником Самсунг - якійсь манси з АКПП Меган - дизель, пробіг, стан, важко знайти Все вірно?
Я б на перше місце поставив джетту. На друге - елантру - в неї краща за джетту комплектація, але нижчий кліренс і вища ціна. Форте - та ж елантра... Круз - взагалі обходити стороною - багато жре якщо мова за 1.8 акп і найменш надійний. Меган - на роботі - я б не ризикнув, та й авто з Європи всі з величезними пробігами, хоча топові бариги вибирають не почухані, роблять детейлінг, крутять пробіг і продають як майже нові. В Європі авто з малим пробігом коштують досить дорого, бо ремонтувати в Європі дуже дорого, тому виходить така різниця між свіжими та викатаними. З батьками з Америки все значно простіше...
Нормальна джета коштує рівно стільки ж, як і елантра з форте,але по плюшкам, небо і земля ну і мотори на джеті дуже скромні по потужності
Нормальна джета коштує рівно стільки ж, як і елантра з форте,але по плюшкам, небо і земля ну і мотори на джеті дуже скромні по потужності
Елантра - більш сучасна, джетта - більш ресурсна - кому - що. По статистиці РІА - джетти та Пассати - лідери продажів з великим відривом Взагалі я не проти елантри, але собі б не купив (хіба що задешево)
Нормальна джета коштує рівно стільки ж, як і елантра з форте,але по плюшкам, небо і земля ну і мотори на джеті дуже скромні по потужності
Елантра - більш сучасна, джетта - більш ресурсна - кому - що. По статистиці РІА - джетти та Пассати - лідери продажів з великим відривом Взагалі я не проти елантри, але собі б не купив (хіба що задешево)
Чогось на телефоні дуже мало варіантів джет, подивлюся з пк
Чогось на телефоні дуже мало варіантів джет, подивлюся з пк
Зараз взагалі поганий вибір будь чого
Чогось на телефоні дуже мало варіантів джет, подивлюся з пк
Зараз взагалі поганий вибір будь чого
в 2019 році я ледь придбав авто після 3х місяців вибору
так, джета може бути за 8.5 в живому стані і більш цікавить ціна обслуговування і ремонту слабких місць і ходовки
в 2019 році я ледь придбав авто після 3х місяців вибору
так, джета може бути за 8.5 в живому стані і більш цікавить ціна обслуговування і ремонту слабких місць і ходовки
Там сама звичайна ходовка, міцна. Двигун і автомат, якщо не вбивали, служить максимально довго. Із відносно слабких місць - електрика, по типу датчиків, можливо замків... Хоча в елантру вона не краща. А так - щось хронічне виділити - так нічого... Джетта з Америки - така сама як і європейська, тому багатий вибір запчастин на любий гаманець...
Кум їздить на Равоні, брав новим в 21 році, газ-автомат, задоволений як слон, їздить не мало. Ще судід на Равоні їздить, також ніяких проблем.
Кум їздить на Равоні, брав новим в 21 році, газ-автомат, задоволений як слон, їздить не мало. Ще судід на Равоні їздить, також ніяких проблем.
Знаю, теж є дуже позитивні відгуки і автомат там, навідміну від джети і їй подібних, економніший У равона є свої переваги, свіжий, не биток, простий і економічний, але який же він недолугий зовні
Я би дивився на Елантру. Там і автомат гарний і машина повноцінний компактний класс. А у Равоні буде шумка ще гірша мабуть за Логан. Круз, кажуть автомат на Шевролетах не дуже. Фазиків на двигуні не буде. Елантра, мені здається, трохи таки більше до Астри ніж до Круза.
Я би дивився на Елантру. Там і автомат гарний і машина повноцінний компактний класс. А у Равоні буде шумка ще гірша мабуть за Логан. Круз, кажуть автомат на Шевролетах не дуже. Фазиків на двигуні не буде. Елантра, мені здається, трохи таки більше до Астри ніж до Круза.
Я дивлюсь, але до 9 Елантри навіть по фото в не дуже гарному стані
Я би підкопив тоді грошей, якщо поки є на чому їздити. А Круз попадає в гроші і з яким двигуном?
Я би підкопив тоді грошей, якщо поки є на чому їздити. А Круз попадає в гроші і з яким двигуном?
Справа в тому, що і до 10 немає вау варіантів Круїзи попадають з будь-яким мотором, наче 1.8 більш надійніші, але витрата і автомат якось відштовхують. Але Круз в кращому стані за 8.
Справа в тому, що і до 10 немає вау варіантів :idontno
Це так десь до 70
Справа в тому, що і до 10 немає вау варіантів :idontno
Це так десь до 70
я б сказав це так десь після 150
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ. Для Равона газ не проблема. А як з цим справа у Елантри, Форте... може ще сюди додати Ніссан Сентра?
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ. Для Равона газ не проблема. А як з цим справа у Елантри, Форте... може ще сюди додати Ніссан Сентра?
ТСІ не розглядаю, тільки 2.0 чи 2.5 (але там пробіги великі) Равон теж від 8 Елантра 1.8 газуєтся без проблем, форте 2.0 наче теж Сентра має не дуже вдалий автомат
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ. Для Равона газ не проблема. А як з цим справа у Елантри, Форте... може ще сюди додати Ніссан Сентра?
Є рестайл 15 року на 2.0 mpi. Хоча вона що рестайл що ні - не принципово. У равонів горять клапана, буває навіть на бензині. Автомат також поганий. Пофарбована також погано.
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ. Для Равона газ не проблема. А як з цим справа у Елантри, Форте... може ще сюди додати Ніссан Сентра?
Є рестайл 15 року на 2.0 mpi. Хоча вона що рестайл що ні - не принципово. У равонів горять клапана, буває навіть на бензині. Автомат також поганий. Пофарбована також погано.
Немає вибору рест/дорест, головне стан, якість відновлення і пробіг З приводу равонів. Слідкую за ними більше року. Немає там проблем, від слова взагалі. Мотор дуже простий, старий і надійний. Автомат звичайний і надійний. По фарбі звичайно не еталон, але за 6 років жодних проблем, в жодному авто за якими спостерігаю. У подруги чоловік працював на сервісі Равон, авто без проблем ходить до 200 тис. Схожа ситуація була з Відою, перші роки випуску всі її гнітили за українську збірку, якість покраски, китайські мотори. Минуло 10 років, кузови, якщо без дтп не гнилі, мотори легко ходять 300+, все інше добре знайоме, просте і надійне Авео
От товариш в Австралії дивився на авео наступного покоління (ті що йшли після т250/заз віда) і вони всі на 1.4 як в равона і всі стукали. А у знайомого на Ланосі 1.4 акп з таким самим двигуном погоріли клапана на 90000 при тому що навіть газ не стояв - я про таке взагалі ніколи не чув. Але якщо добре порити про цей двигун - то буде інфа про його проблеми... Та й взагалі сидів я в тому районі і він склав дуже погане враження. Таке брати хіба що в кредит під таксі що б викатати за декілька років і злити... Та й то я б не взяв
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у равонах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у районах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
а що ти хотів? шару?
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у районах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
а що ти хотів? шару?
Маю право, продав нормальну машину не за всі гроші світу, хочу такий же варіант в іншому сегменті. Не, не так, хочу щоб писали те, що є і по телефону відповідали відподно до того, що мають, а не прикрашали, а я марнував свій час
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у равонах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
так а смысл ехать смотреть не глянув перед этим ВИН? Ну и минимальные они как бы для всех разные:))). По низу рынка все , ка правило, сильно биты или пробеги кручены явным образом.
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у равонах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
так а смысл ехать смотреть не глянув перед этим ВИН? Ну и минимальные они как бы для всех разные:))). По низу рынка все , ка правило, сильно биты или пробеги кручены явным образом.
Я дивився він, справа в тому, що за 2-3 роки, які машини тут, їх можна по всьому кругу затоталити і ніякий він не допоможе. Так і тут, в Америці пошкодження одне, а по факту, шпакля на різних кутках.
По ходу, або треба знижувати хотелку, або підвищувати бюджет
От товариш в Австралії дивився на авео наступного покоління (ті що йшли після т250/заз віда) і вони всі на 1.4 як в равона і всі стукали. А у знайомого на Ланосі 1.4 акп з таким самим двигуном погоріли клапана на 90000 при тому що навіть газ не стояв - я про таке взагалі ніколи не чув. Але якщо добре порити про цей двигун - то буде інфа про його проблеми... Та й взагалі сидів я в тому районі і він склав дуже погане враження. Таке брати хіба що в кредит під таксі що б викатати за декілька років і злити... Та й то я б не взяв
А хіба 1,4 на ланосі це той самий двигун, що і 1,4 на новому авео?
А хіба 1,4 на ланосі це той самий двигун, що і 1,4 на новому авео?
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Доречі, я не буду в тренді фанатів вагенвагена )). Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо. З АКПП там вже дитячі болчки пофіксені, а тачка доволі приємна і ззовні і всередні. Правда в бюджет мабуть він не влізе..
Доречі, я не буду в тренді фанатів вагенвагена )). Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо. З АКПП там вже дитячі болчки пофіксені, а тачка доволі приємна і ззовні і всередні. Правда в бюджет мабуть він не влізе..
я би теж такого порадив у мене колега якраз такий універсал з 2016 року катає, і дуже задоволений. Але вони явно дорожчі.
Круз від 15 року починаються від 7.5, вони не дуже користуються попитом, бо мають славу проблемних, як моторів: 1.4 з поршнями, 1.8 з витратою пального, да і коробки там якісь кришталеві. Одне питання, як вони в таксі катають?
А хіба 1,4 на ланосі це той самий двигун, що і 1,4 на новому авео?
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
Круз від 15 року починаються від 7.5, вони не дуже користуються попитом, бо мають славу проблемних, як моторів: 1.4 з поршнями, 1.8 з витратою пального, да і коробки там якісь кришталеві. Одне питання, як вони в таксі катають?
Дуже просто - не читають на ніч жахів з автофорумів про свої авто
Круз від 15 року починаються від 7.5, вони не дуже користуються попитом, бо мають славу проблемних, як моторів: 1.4 з поршнями, 1.8 з витратою пального, да і коробки там якісь кришталеві. Одне питання, як вони в таксі катають?
Один раз їхав навіть на свіжому прадо. На крузі - ні разу Вони звісно є, але дуже мало
А хіба 1,4 на ланосі це той самий двигун, що і 1,4 на новому авео?
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
А це у які роки такого мутанта виробляли? Бо пам‘ятаю лише Ланос із тим старим 16 клапанним 1,6 двигуном і 4АТ. Але це було років 20+ тому і дуже мало їх було. А от щоб саме в Україні виробляли Ланос з джіемівським 1,4 новим і АТ про таке не чув. Хоча не виключаю що могло і таке бути. ЗАЗ такі несподівані комплектації виробляв, відшукуючи постачальників невідомо де, що нічому не можна дивуватися. На леганзу наприклад австралійські двигуни ставили.
...
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
А це у які роки такого мутанта виробляли? Бо пам‘ятаю лише Ланос із тим старим 16 клапанним 1,6 двигуном і 4АТ. Але це було років 20+ тому і дуже мало їх було. А от щоб саме в Україні виробляли Ланос з джіемівським 1,4 новим і АТ про таке не чув. Хоча не виключаю що могло і таке бути. ЗАЗ такі несподівані комплектації виробляв, відшукуючи постачальників невідомо де, що нічому не можна дивуватися. На леганзу наприклад австралійські двигуни ставили.
Був такий Франкенштейн в останні роки виробництва. Я і забув за нього.
По відгукам у нас, на 1.5 16 кл у районах проблем немає
Щойно дивився джету, просто "обійняти і плакати", і це авто з мінімальними пошкодженнями
а що ти хотів? шару?
Маю право, продав нормальну машину не за всі гроші світу, хочу такий же варіант в іншому сегменті. Не, не так, хочу щоб писали те, що є і по телефону відповідали відподно до того, що мають, а не прикрашали, а я марнував свій час
за твій бюджет, це Меган і рік 12 +- і прбіг 150-200
Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо.
С наличием запчастей
Доречі, я не буду в тренді фанатів вагенвагена )). Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо. З АКПП там вже дитячі болчки пофіксені, а тачка доволі приємна і ззовні і всередні. Правда в бюджет мабуть він не влізе..
я би теж такого порадив у мене колега якраз такий універсал з 2016 року катає, і дуже задоволений. Але вони явно дорожчі.
Олександр, Купра їде?
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ.
Зачем
А хіба 1,4 на ланосі це той самий двигун, що і 1,4 на новому авео?
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
...
ні вони навіть не родичі 1.4 на українському Ланосі - це 1.3 від Сенса, який походить від 1.2 з Таврії
а на чотириокому Авео 1.4 - це джи-емівський мотор.
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
А какой ставили?
...
а що ти хотів? шару?
Маю право, продав нормальну машину не за всі гроші світу, хочу такий же варіант в іншому сегменті. Не, не так, хочу щоб писали те, що є і по телефону відповідали відподно до того, що мають, а не прикрашали, а я марнував свій час
за твій бюджет, це Меган і рік 12 +- і прбіг 150-200
Знайомий купив Меган 2011 року за 5150 і льотая в таксі вже пару місяців, задоволений, що слон. Після цієї покупки я не можу дивитись мегани і АКПП там неліквідні
...
Той що на Ланосі з автоматом - той самий. Той що на механіці - заз
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
А какой ставили?
если мне память не изменяет, то Z14XEP
Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо.
С наличием запчастей
З якого групо? На мотор, ходовку і іншими мелочовками купа Чи мова про кузов?
Я б при такому виборі, шукав би круза від 16-17 року з 1,4 турбо.
С наличием запчастей
З якого групо? На мотор, ходовку і іншими мелочовками купа Чи мова про кузов?
Ходовка
...
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
А какой ставили?
если мне память не изменяет, то Z14XEP
Точно нет. Мне несколько раз доводилось в них ковыряться, но я так и не смог 100% сопоставить его с чем-то... Если мне не ищменяет память, там низ от F14D3, а верх от A18XER. Довольно близко к А14, но не везде))
...
С наличием запчастей
З якого групо? На мотор, ходовку і іншими мелочовками купа Чи мова про кузов?
Ходовка
Да ладно, чого немає, конкретно?
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
Вже проданий Звертав увагу, але до 9 майже немає вибору Леон на 3х циліндрах дуже не охота
Дивлюсь огляди на Круз 1.4Т, віяло таке...одні хвалять, інші кажуть,.що взагалі немає ресурсу
Звісно що проданий, такі авто довго не затримуються. Взагалі звернись до Краева, в нього є доволі толкові екземпляри. Спілкувався не одноразово, порядна людина, хоча був настроєний дуже скептично до перекупа.
не неси чушь. на Авео Т300 стоит A14XER. на Ланос такой двигатель не ставили
Спеціаліст по ХЕРам
да, в отличии от тебя специалист
...
А какой ставили?
если мне память не изменяет, то Z14XEP
Точно нет. Мне несколько раз доводилось в них ковыряться, но я так и не смог 100% сопоставить его с чем-то... Если мне не ищменяет память, там низ от F14D3, а верх от A18XER. Довольно близко к А14, но не везде))
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ.
Зачем
Тому що ціни на газ і бензин дуже відрізняються
На Джетту рестайл через мотори ТSI дуже дорого поставити газ.
Зачем
Тому що ціни на газ і бензин дуже відрізняються
Тут намекалось на то, что тси и так достаточно экономный в сравнении с атмосферой, потому тулить на него дорогущий газ просто нерентабельно, экономия на бензине не оправдает стоимость газовой установки. К тому же, емнис, там еще и на чистом газе оно ездить не может и все равно подмешивает какую-то часть бензина, т.е. экономия еще меньше, чем ожидается.
...
Зачем
Тому що ціни на газ і бензин дуже відрізняються
Тут намекалось на то, что тси и так достаточно экономный в сравнении с атмосферой, потому тулить на него дорогущий газ просто нерентабельно, экономия на бензине не оправдает стоимость газовой установки. К тому же, емнис, там еще и на чистом газе оно ездить не может и все равно подмешивает какую-то часть бензина, т.е. экономия еще меньше, чем ожидается.
Так а зачем на это намекать, если я изначально это и написал, что гбо ставить дорого / нерентабельно?
В роботі, мабуть вартість його обслуговування і заміна сцени, але в технічній час ині робота я нуль У Львів їхати можна тільки за 100% варіантом, а довіряти опису не можна абсолютно, тупо пишуть що завгодно тільки не правду
...
Дякую, але Львів і робот
Да нормальный там робот, живучий. Тем более судя по описанию его делали.
Живучий робот, який вже робили?)) Вище хтось писав, що французький робот не дуже надійний
Ну на 200к і на механціках зчеплення можна вже поміняти, при чому і не раз. Там в описі якраз про нього і йдеться. Загалом робот надійний і комфортний для міста. Але я б не брав. ІМХО оверпрайс.
Я вже писав, кент взяв Меган 2011 року за 5150
Я вже писав, кент взяв Меган 2011 року за 5150
Хетч на АТ? чи універсал на механіці, з мотором 90 сил і пробігом під 300?
Я вже писав, кент взяв Меган 2011 року за 5150
Хетч на АТ? чи універсал на механіці, з мотором 90 сил і пробігом під 300?
Тоді було не цікаво подробиці Я взагалі слабо уявляю експлуатацію дизеля
Я вже писав, кент взяв Меган 2011 року за 5150
Хетч на АТ? чи універсал на механіці, з мотором 90 сил і пробігом під 300?
Тоді було не цікаво подробиці Я взагалі слабо уявляю експлуатацію дизеля
Так ото ж 2 мегани можуть мати зовсім різну ціну Але як на мене теж трохи оверпраця. Баксів на 500-700. Ну і якщо є в планах експлуатувати авто ще тисяч 100 - то я б мабуть авто з пробігом 200 не брав. На тисяч 50-60 цілком норм
...
Хетч на АТ? чи універсал на механіці, з мотором 90 сил і пробігом під 300?
Тоді було не цікаво подробиці Я взагалі слабо уявляю експлуатацію дизеля
Так ото ж 2 мегани можуть мати зовсім різну ціну Але як на мене теж трохи оверпраця. Баксів на 500-700. Ну і якщо є в планах експлуатувати авто ще тисяч 100 - то я б мабуть авто з пробігом 200 не брав. На тисяч 50-60 цілком норм
Хто ж зна, скільки доведеться їздити Може рік-два, а може, як і на попередньому 4 роки Пробігів 50-60 тис на ріа так мало, що важко порахувати
...
Тоді було не цікаво подробиці Я взагалі слабо уявляю експлуатацію дизеля
Так ото ж 2 мегани можуть мати зовсім різну ціну Але як на мене теж трохи оверпраця. Баксів на 500-700. Ну і якщо є в планах експлуатувати авто ще тисяч 100 - то я б мабуть авто з пробігом 200 не брав. На тисяч 50-60 цілком норм
Хто ж зна, скільки доведеться їздити Може рік-два, а може, як і на попередньому 4 роки Пробігів 50-60 тис на ріа так мало, що важко порахувати
Та не, я маю на увазі не пробіг 50-60, а ще на 50-60к. Я б запропонував подивитись на Фокус, але там робот. Треба обережно вибирати.
...
Тому що ціни на газ і бензин дуже відрізняються
Тут намекалось на то, что тси и так достаточно экономный в сравнении с атмосферой, потому тулить на него дорогущий газ просто нерентабельно, экономия на бензине не оправдает стоимость газовой установки. К тому же, емнис, там еще и на чистом газе оно ездить не может и все равно подмешивает какую-то часть бензина, т.е. экономия еще меньше, чем ожидается.
Так а зачем на это намекать, если я изначально это и написал, что гбо ставить дорого / нерентабельно?
Ваг 1.4тси на бензине экономнее элантры/круза на газе. Минус регулировка клапанов и неиллюзорная возможность заехать на гильзовку мотора.
У віди і ланоса різні двигуни. Коробки однакові.
F14D4 на ланос, F14D3 на віду
...
Так ото ж 2 мегани можуть мати зовсім різну ціну Але як на мене теж трохи оверпраця. Баксів на 500-700. Ну і якщо є в планах експлуатувати авто ще тисяч 100 - то я б мабуть авто з пробігом 200 не брав. На тисяч 50-60 цілком норм
Хто ж зна, скільки доведеться їздити Може рік-два, а може, як і на попередньому 4 роки Пробігів 50-60 тис на ріа так мало, що важко порахувати
Та не, я маю на увазі не пробіг 50-60, а ще на 50-60к. Я б запропонував подивитись на Фокус, але там робот. Треба обережно вибирати.
Фокус прямий вприск і в основному виносячий мозок павершифт
Вы, конечно, не обижайтесь, но что-то дохрена Вы хотите за такую сумму денег. Еще раз извините.
Вы, конечно, не обижайтесь, но что-то дохрена Вы хотите за такую сумму денег. Еще раз извините.
Я вже це і сам розумію
...
Тут намекалось на то, что тси и так достаточно экономный в сравнении с атмосферой, потому тулить на него дорогущий газ просто нерентабельно, экономия на бензине не оправдает стоимость газовой установки. К тому же, емнис, там еще и на чистом газе оно ездить не может и все равно подмешивает какую-то часть бензина, т.е. экономия еще меньше, чем ожидается.
Так а зачем на это намекать, если я изначально это и написал, что гбо ставить дорого / нерентабельно?
Ваг 1.4тси на бензине экономнее элантры/круза на газе. Минус регулировка клапанов и неиллюзорная возможность заехать на гильзовку мотора.
Когда газ был подороже, то может быть. А сейчас, когда газ по 20 грн, то 100км пробега на 1,4 тси стоят 8*45=360 грн, а на Элантре/Крузе - пускай будет 10*20=200 + 1л бенза = 245 грн
А як щодо газової сонати/k5? Двигун ресурсний, автомат надійний. Сам до такої придивляюсь, але пробіги... Якщо взяти чесну до 200 тис, я думаю там ще з головою ресурсу Нормальний варіант+-10
А як щодо газової сонати/k5? Двигун ресурсний, автомат надійний. Сам до такої придивляюсь, але пробіги... Якщо взяти чесну до 200 тис, я думаю там ще з головою ресурсу Нормальний варіант+-10
Таких не існує, не обманюйте себе
Так а зачем на это намекать, если я изначально это и написал, что гбо ставить дорого / нерентабельно?
То раніше було занадто дорого. Зараз є вже 4 покоління з підтримкою безпосереднього вприску. І не має ціни 6-го покоління. Тобто, не зважаючи на те, що мені не довподоби TSI двигуни, ГБО на нього вже інсталити не так дорого.
... Живучий робот, який вже робили?)) Вище хтось писав, що французький робот не дуже надійний
Зазвичай після 150 тис. км потребує заміни зчеплення. Це в районі 1500 у.е. Ну і дуже сильно страждає блок управління, що знаходиться саме на коробці і помирає через перегрів. Він коштує в районі 800 у.е. Ну і померти може, через розряджений аккумулятор.
... Ваг 1.4тси на бензине экономнее элантры/круза на газе. Минус регулировка клапанов и неиллюзорная возможность заехать на гильзовку мотора.
На элантре мотор G4FC 1.6 очень ходовитый. Слежу за одним на ютубе, так он на 1.4 уже миллион проехал, ни разу клапана не регулируя. У меня была машина с этим мотором. На трассе ела 7.8 литра газа на сотню км. Очень экономная машина. А у дяди 1.8 ТСИ на Шкоде Етти на 120 тыс. уже менялись кольца маслосьемные ибо масла жрала как не в себя. Там какой-то конструктивный просчёт, отверстия для слива масла были маленькими. Ставили кольца с бОльшими отверстиями.
Я вже це і сам розумію
Я бы смотрел на корейцев с моторами Гамма. Та же Черато и Элантра. Правда по годам нужно опуститься чуть. Но зато надежнее кататься.
... Таких не існує, не обманюйте себе
Каких таких? На К5 пробег пробивается через корейский сайт. Можно же на заказ себе пригнать. Но у них моторы, в сравнении с подобными Оптимами официальными, чуть допотопнее, потому и жрут больше газа. Т.е. Оптима с мотором 2.0 бензиновым с установленным ГБО будет газа есть меньше, чем чисто газовая К5.
...
Так а зачем на это намекать, если я изначально это и написал, что гбо ставить дорого / нерентабельно?
Ваг 1.4тси на бензине экономнее элантры/круза на газе. Минус регулировка клапанов и неиллюзорная возможность заехать на гильзовку мотора.
Когда газ был подороже, то может быть. А сейчас, когда газ по 20 грн, то 100км пробега на 1,4 тси стоят 8*45=360 грн, а на Элантре/Крузе - пускай будет 10*20=200 + 1л бенза = 245 грн
там, где 1,4 тси хавает 8 бензина, круз будет жечь 14 газа
У елантри і круза - взагалі не однаковий росхід. Але їзда на газу в любому випадку буде вигідніша ніж на економному авто на березі або дизелі
У елантри і круза - взагалі не однаковий росхід. Але їзда на газу в любому випадку буде вигідніша ніж на економному авто на березі або дизелі
Главное - верить
...
Ваг 1.4тси на бензине экономнее элантры/круза на газе. Минус регулировка клапанов и неиллюзорная возможность заехать на гильзовку мотора.
Когда газ был подороже, то может быть. А сейчас, когда газ по 20 грн, то 100км пробега на 1,4 тси стоят 8*45=360 грн, а на Элантре/Крузе - пускай будет 10*20=200 + 1л бенза = 245 грн
там, где 1,4 тси хавает 8 бензина, круз будет жечь 14 газа
У сусіда-однокласника Круз 1.8 більше 12 ніколи не споживав, 1.4 турбо на пару літрів меньше
Главное - верить
в що саме?
У сусіда-однокласника Круз 1.8 більше 12 ніколи не споживав, 1.4 турбо на пару літрів меньше
12 бензина? Для джетты 1.4 8/100 - это расход с активным педалированием по Киеву. 1.8, конечно, жрет сильно больше.
У сусіда-однокласника Круз 1.8 більше 12 ніколи не споживав, 1.4 турбо на пару літрів меньше
12 бензина? Для джетты 1.4 8/100 - это расход с активным педалированием по Киеву. 1.8, конечно, жрет сильно больше.
Звичайно газу
Всім дуже вдячний за дебати, думки і поради
Вибір зроблено прагматично: Сітроен СіЕлізет 19 року, 19тис пробіг, трошечки дорожче багажного бюджету Сподіваюсь без розчарувань
Вибір зроблено прагматично: Сітроен СіЕлізет 19 року, 19тис пробіг, трошечки дорожче багажного бюджету Сподіваюсь без розчарувань
Вітаю! Хм, а який там мотор/коробка?
Дякую Мотор 1.6vti. Це стара розробка ПСА і бмв, звідти вийшов ЕР6 (але не певен), до 2009 року вони були трохи проблемні. Їх перестали ставити до 2012, потім зробили роботу над помилками і вийшов дуже не поганий, простий і надійний двигун, при належному догляді здатен пройти 500к. Такій відгук дав товариш, який працює на сто. Коробка механіка, більше про неї нічого знати не варто, вона просто ходить і витримує навантаження дизельного мотора
Мотор 1.6vti. Це стара розробка ПСА і бмв, звідти вийшов ЕР6 (але не певен)
Судя по всему, у тебя под капотом вот такое?
Мотор 1.6vti. Це стара розробка ПСА і бмв, звідти вийшов ЕР6 (але не певен)
Судя по всему, у тебя под капотом вот такое?
саме так, але більш пилючно
Мотор 1.6vti. Це стара розробка ПСА і бмв, звідти вийшов ЕР6 (але не певен)
Судя по всему, у тебя под капотом вот такое?
саме так, але більш пилючно
як на мене, то саме цікаве в такому авто, то дизельний двигун, а тут його немає
...
Судя по всему, у тебя под капотом вот такое?
саме так, але більш пилючно
як на мене, то саме цікаве в такому авто, то дизельний двигун, а тут його немає
Тут його нема, бо пробіги у них за 200 і стан відповідний Саме цікаве у цьому авто - це пробіг До речі, бензином 1.6 ну дуже схожий на дизель (звісно недотягує) їздив на к9к. Тяга з самих низів і приємною динамікою, дуже приємно прискорюється Дизель ок, якщо свіжий, далі можуть бути неприємності Доречі, витрата місто бензин 7.2-7.5л/100км
Дизель ок, якщо свіжий, далі можуть бути неприємності Доречі, витрата місто бензин 7.2-7.5л/100км
Під неприємностями дизеля я так розумію мається на увазі витрати на можливі поломки. Тож якщо рахувати витрати: конкретно на цьому авто дизельна версія має витрату палива 5л по місту, тож 2,2-2,5 л перетворюються на 3$ на кожні 100км, а на кожне ТО раз на 10к це вже 300$ різниці, при невеликих пробігах в рік це не суттєво, але якщо грати в довгу, наприклад купляти авто з метою проїхати на ньому 100к, то вже будемо мати різницю в 3к$ Як показує досвід за перших 100к, як і за наступні 100к пробігу дизель не додає клопоту, наприклад у мене із суто специфічних дизельних витрат була добавка до сажового фільтру на 190к, яка коштувала з роботою у офіціалів 100$, але ж профіт в порівнянні з бензиновою версією не складно порахувати Тож якщо вже було згадано про ресурс мотору в 500к, то мабудь потрібно ставити ГБО, яке на таких пробігах точно збереже чимало грошей, але як оті 500к проїхати не уявляю, то мабуть треба жорстко таксувати наступні 10 років
...
саме так, але більш пилючно
як на мене, то саме цікаве в такому авто, то дизельний двигун, а тут його немає
Тут його нема, бо пробіги у них за 200 і стан відповідний Саме цікаве у цьому авто - це пробіг До речі, бензином 1.6 ну дуже схожий на дизель (звісно недотягує) їздив на к9к. Тяга з самих низів і приємною динамікою, дуже приємно прискорюється Дизель ок, якщо свіжий, далі можуть бути неприємності Доречі, витрата місто бензин 7.2-7.5л/100км
з придбанням вітаю, жаль, звісно, що на ринку нічого з автоматом норм нема за іт гроші... але хай радує
Проте, коли я чую про розхід бензина 7,2 в місті - то я це більш сприймаю ,як бажання виправдати свій вибір, без образ... Мій досвід свідчить, що щоб такий розхід на бензині в місті мати, то це або вночі по проспектах довго їхати 5-70 км/год, або то не не таке вже і місто... мій досвід на королі 1,3 механіці при спокійній їзді - це 6,7-7 літрів і там переважає траса десь мінімум 70на 30 відсотків... ну і ще з власного досвіду - там де найекономічніший бензин показує 7, там малолітражний дизель показує 4,5- до 5 макс... і дає трохи більше тяги і задоволення через турбіну
ПиСи: я б не боявся більш старої машини з більшим пробігом навіть поза 100 тис, якщо вона б була в доброму стану - і або була коробка хоча б на 6 ступенів автомат і двигун простий, на який ГБО б йшло 4 покоління - оце був би варіант класний, але не можу вкупити, які такі варіанти є на ринку і за які гроші
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...інша ж справа - то равон чи оце форте(я цього навіть не чув ніколи, хоч вважаю себе доволі обізнаним) - іх усі люблять й знають, тому й продати їх потім не віками, а лише - роками 
ну і мотори на джеті дуже скромні по потужності
