Это в каких? Кроме динамики, ничего в голову не приходитю Пробег на заправке? Максималка? Ну, наверняка нафарширован цифровыми "фишками". Но это уже из области сравнения автомобилей с айфонами.
Та будь-яких. Авто це не тільки скільки в нього там літрів палива влізе. Це і зовнішній вигляд, і місце в салоні, і комфорт, і електроніка, всі можливі підігріви, вентиляції, помічники і т.д. Ладно б ми ще хоч щось їдуче порівнювали, а так 1.6 атмо з електричкою де 300 кс? Не смішно навіть, немає сенсу цього робити.
Так что предлагаю обсудить преимущества Ионика перед А6 или БМВ 5й серии.
Знову ж, сенс? Давай порівняємо Сузукі Джимні з Порше 911. Чи велосипед з лодкою? Навіть продовжувати не цікаво.
Так что, как я уже не раз говорил, "экономия на бензине" - эта таки стопроцентный миф.
Экономия на ЛЕД-лампах тоже "миф", но чота я не знаю никого (кроме бабушек) кто бы до сих пор принципиально покупал лампочки накаливания (: А сколько разговоров было, когда они только появились масово, эх
У LED-лампочек есть неоспоримое объективное преимущество - они таки светят ярче. А преимущества электромобилей пока весьма субъективны.
И при этом куча недостатков, начиная с ограниченного спектра излучения, из-за чего при менее яркой ЛН видно лучше, наличие ШИМ, под диммирование нужны специальные лампы, самопроизвольно светятся в выключателях с индикаторами и так далее Все прямо как и с автомобилями
Мене от що прикалує, так це бажання фанатів електрики змусити усіх на цьому кататися.
Та з чого, катайтесь собі на чому хочте. Пристойні автовиробники просто не хочуть робити автівок з ДВС більше, бо в серед своїх споживачів якось чомусь ніяк не бачать власника хруща з 6квт, що паркує на ніч свою автівку під яким попало забором. Але є рашистський автопром, є індуський, іранський, кльові тачки, чо!
Мене от що прикалує, так це бажання фанатів електрики змусити усіх на цьому кататися.
Та з чого, катайтесь собі на чому хочте. Пристойні автовиробники просто не хочуть робити автівок з ДВС більше, бо в серед своїх споживачів якось чомусь ніяк не бачать власника хруща з 6квт, що паркує на ніч свою автівку під яким попало забором. Але є рашистський автопром, є індуський, іранський, кльові тачки, чо!
Пристойні виробники усіма силами намагаються продовжити робити авто з ДВЗ, не дивлячись на все більш суворі євро норми. Достатньо подивитись на приклади Порше і Феррарі.
Плюс я понимаю, что у меня частный случай, но все же - дома стоит небольшая солнечная станция. В солнечный день выработка 1,5..2.0 кВт.
вже багато разів про це писалось, що проживання (важливо зазначити що постійне) в заміському будинку + електричка це дійсно єдиний варік коли електричка має багато сенсу а зарядка взагалі не харить власника. Взагалі нема про що говорити, вогінь варіант!
Занадто обмежуєш. Будинок власний зовсім не обовязково, для такого щастя цілком достатньо будь-якого паркомісця, аби тільки постійного виділеного.
Мене от що прикалує, так це бажання фанатів електрики змусити усіх на цьому кататися.
Та з чого, катайтесь собі на чому хочте. Пристойні автовиробники просто не хочуть робити автівок з ДВС більше, бо в серед своїх споживачів якось чомусь ніяк не бачать власника хруща з 6квт, що паркує на ніч свою автівку під яким попало забором. Але є рашистський автопром, є індуський, іранський, кльові тачки, чо!
Пристойні виробники усіма силами намагаються продовжити робити авто з ДВЗ, не дивлячись на все більш суворі євро норми. Достатньо подивитись на приклади Порше і Феррарі.
Ну, їздіть в офіс на поршах і ферарях, теж ніхто не заперечує.
Ага, прям з усіх сил, зробили порш-тайкан.
...
Та з чого, катайтесь собі на чому хочте. Пристойні автовиробники просто не хочуть робити автівок з ДВС більше, бо в серед своїх споживачів якось чомусь ніяк не бачать власника хруща з 6квт, що паркує на ніч свою автівку під яким попало забором. Але є рашистський автопром, є індуський, іранський, кльові тачки, чо!
Пристойні виробники усіма силами намагаються продовжити робити авто з ДВЗ, не дивлячись на все більш суворі євро норми. Достатньо подивитись на приклади Порше і Феррарі.
Ну, їздіть в офіс на поршах і ферарях, теж ніхто не заперечує.
Ага, прям з усіх сил, зробили порш-тайкан.
Щось я не до кінця розумію, що ти хотів цим сказати. Порівняєш кількість випущених моделей з ДВЗ і електричок, після Тайкана? Можна ще подивитись дуже цікаве інтервʼю про 911 і Кайман, де інженер прямо каже, що повна електрифікація неминуче вбʼє ці моделі і, Порше, як компанія, не хоче цього робити.
...
То для цього ж давно вигадали в електричках налаштування, щоб увімкнути в розетку коли приїхав, а заряджатись вона почала коли треба
Знову ж, це для відповідальних людей. Як і вмикання поворотників чи те саме паркування
Как и наличие катализатора к слову
... а для безвідповідальних людей - безвідповідальні автовиробники. Які каталізаторів с заводу не ставлять. Хіба не логічно? Таких цілком в світі достатньо. Ще безвідповідальних людей до ЄС не беруть, но то таке, вам так краще.
Щось я не до кінця розумію, що ти хотів цим сказати.
Що в майбутноьму місце ДВС - в автівках від ВАЗ, Махіндри і найубогіших китайских брендів. Чи в топових поршах і феррарях. Вибір є, чо.
Щось я не до кінця розумію, що ти хотів цим сказати.
Що в майбутноьму місце ДВС - в автівках від ВАЗ, Махіндри і найубогіших китайских брендів. Чи в топових поршах і феррарях. Вибір є, чо.
Можливо. А можливі і ні. Проблеми є у обох технологій. А поки вибір є, що круто, можна обрати те, що подобається
слишком много нерешенных задач предстоит преодолеть, начиная с выработки и доставки электроэнергии и заканчивая скоростью заряда и емкостью аккумуляторов, и они, несомненно, со временем будут решены.
Есть мнение,что никто не будет их преодолевать. Граждан ЕС будут плавно отучать от владения личным транспортом, пересаживать на велосипеды,каршеринги и вообще больше ходить пешком. Это решит ряд задач экологии, контроля масс, а еще и попутно облегчит жизнь тем,кто сможет себе позволить персональный транспорт.
Це і зовнішній вигляд, і місце в салоні, і комфорт, і електроніка, всі можливі підігріви, вентиляції, помічники і т.д.
Так а что не так насчет места в салоне, комфорта и прочих подогревов/вентиляций у Ауди или у Бэхи? Или каких помошников нет, к примеру, у "Куги", которые есть в Ионике?
Знову ж, сенс? Давай порівняємо Сузукі Джимні з Порше 911. Чи велосипед з лодкою? Навіть продовжувати не цікаво.
Согласен, сравнивать автомобили с гаджетами на колесах нет смысла.
слишком много нерешенных задач предстоит преодолеть, начиная с выработки и доставки электроэнергии и заканчивая скоростью заряда и емкостью аккумуляторов, и они, несомненно, со временем будут решены.
Есть мнение,что никто не будет их преодолевать. Граждан ЕС будут плавно отучать от владения личным транспортом, пересаживать на велосипеды,каршеринги и вообще больше ходить пешком.
Саме це і відбудеться, і відносно скоро, але буде повязане не з електрифікацію, а з массовою появою самопілотуючих автівок.
цікаво що для нього написано front-wheel drive, хоча поточна платформа rear-first, тобто нова платформа буде відрізнятися відчутно архитектурно. Так щось до 30 року і вийде GTE якесь, яке продовжить традиції GTI
цікаво що для нього написано front-wheel drive, хоча поточна платформа rear-first, тобто нова платформа буде відрізнятися відчутно архитектурно. Так щось до 30 року і вийде GTE якесь, яке продовжить традиції GTI
Та думаю різниці не повинно бути великої. Це же не ДВЗ де треба кардани, двигун повертати, коробка і т.д. Двигун на передній осі - передньопривідний. На задній - заднєпривідний. Для цього кардинально нічого міняти не потрібно, особливо, якщо вже є електричні моделі з AWD.
слишком много нерешенных задач предстоит преодолеть, начиная с выработки и доставки электроэнергии и заканчивая скоростью заряда и емкостью аккумуляторов, и они, несомненно, со временем будут решены.
Есть мнение,что никто не будет их преодолевать. Граждан ЕС будут плавно отучать от владения личным транспортом, пересаживать на велосипеды,каршеринги и вообще больше ходить пешком.
Саме це і відбудеться, і відносно скоро, але буде повязане не з електрифікацію, а з массовою появою самопілотуючих автівок.
Да, это вполне возможный вариант. Дальнейшее развитие каршеринга, при котором "электричка" еще и сама, при необходимости, едет и ищет свободную зарядку или возвращается на место основной парковки.
Занадто обмежуєш. Будинок власний зовсім не обовязково, для такого щастя цілком достатньо будь-якого паркомісця, аби тільки постійного виділеного.
Забув один нюанс - електрифікованого паркомісця. Що далеко не мейнстрім, навіть у нових паркінгах
слишком много нерешенных задач предстоит преодолеть, начиная с выработки и доставки электроэнергии и заканчивая скоростью заряда и емкостью аккумуляторов, и они, несомненно, со временем будут решены.
Есть мнение,что никто не будет их преодолевать. Граждан ЕС будут плавно отучать от владения личным транспортом, пересаживать на велосипеды,каршеринги и вообще больше ходить пешком. Это решит ряд задач экологии, контроля масс, а еще и попутно облегчит жизнь тем,кто сможет себе позволить персональный транспорт.
я тут пару років назад на тему виділеного щодо електромобілів якось писав тоді це здавалось смішною теорією змови.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все прямо как и с автомобилями 
