А де там хетчі розміром з гольф? А то список великий, якісь кросовери.
Так розміром з гольф з такою динамікою і не буде. Думаю просто ніхто не ставив таке завдання перед собою. Є Model3 Performance з її трьома секундами, цього вистачає аби покрити попит купки фанатів 0-100. Для всіх інших будують просто комфортні просторі авто... Не женіть коней, до 2030 року буде вам гольф-сайз електричка з трьома секундами... Бо вже сьогодні для цього достатню дупу в M3 підрізати трохи )
Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
То для цього ж давно вигадали в електричках налаштування, щоб увімкнути в розетку коли приїхав, а заряджатись вона почала коли треба
Знову ж, це для відповідальних людей. Як і вмикання поворотників чи те саме паркування
Все просто решается балансировкой тарифов. Станет ночью дешевле не в 2 раза, а в 3 - будет пользоваться таймером.
Я и сейчас таймером пользуюсь. Зарядка сама начинается в 23:00.
Якщо всі будуть заряджатися вночі, воно стане не дешевше, а дорожче
Вы слишком переоцениваете потребление электромобилей и ее долю на рынке. Если это случится, то не скоро.
Никто не говорит, что надо отказывать от ДВС. Говорим о том, что сейчас есть электроальтернативы.
Кстати, модел 3 проде ж типичный гольф-класс.
Но уже даже в фафагене поняли вектор развития.
ВАГ просрал все полимеры в этом вопросе, как и вся евпропа в общем... теперь догоняют китайцев, японцев, корейцев, илона... Ну всех кароче... Так что ВАГ здесь такой себе ориентир, в смысле один из худших
Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
То для цього ж давно вигадали в електричках налаштування, щоб увімкнути в розетку коли приїхав, а заряджатись вона почала коли треба
Знову ж, це для відповідальних людей. Як і вмикання поворотників чи те саме паркування
Как и наличие катализатора к слову
Но уже даже в фафагене поняли вектор развития.
ВАГ просрал все полимеры в этом вопросе, как и вся евпропа в общем... теперь догоняют китайцев, японцев, корейцев, илона... Ну всех кароче... Так что ВАГ здесь такой себе ориентир, в смысле один из худших
Вот именно поэтому я писал "даже в фафагене".
Ну, поїхав активно і заряджати треба наступного дня, а не через день
Ну от якби все так просто було, то не повзали би всі ці тесли як черепахи
Якось не бачив я щоб Модел С повзали як черепахи. Навпаки - постійно бачу на Лесі "заїзди" з світлофору коли всякі заряджені БМВ М чи Мерси купе намагаються тягатися із Модел С - як правило безрезультатно. Ліфи, Зое - ті таки справді плентаються повільно, але ніяк не Тесли модел С.
Повторюсь, нравится ДВС - катайтесь.
Не, мы на ДВС будем "ездить". А "для покататься" - это, как раз, электрички.
Не полінився.
Ага, Golf R - народний хетч
А Іонік за 66к баксів?
Golf R в комплектації такого іоніка буде не дешевше здається... В іоніку місце є - база 3 метри, це повноцінне сімейне авто, а що в гольфі? Я ні в Гольфі, ні в А3 за собою дитячю люльку поставити не міг... Чи будемо рахувати бакси лише за динаміку?
Гольф порівнювати треба з чимось типу Hyundai Kona, там 200 к.с. всього і мабуть типу 7 секунд, трошки повільніша за GTI, в топі 40к
Хоча Kona значно просторіша за Гольф за рахунок більш вертикальної посадки. До Гольфа, як не дивно, ближче та сама Model3, там так само сзаду місце наче є, а як до діла то пшик... + багажник здорової людини і бонусом ще один попереду)
Нє, реалізувати можна все. Але бентежить те, як радикально і різко це роблять, не зважаючи на те, що поки що немає особливого прогресу із характеристиками батарей
Ще питання по потужності
Якщо брати швидкі зарядки 90+ кВт - то на кожну станцію потрібно 1 мВт потужності
Звідки взяти потужність? Вже не кажучи про розподіл та транспортування
Нє, реалізувати можна все. Але бентежить те, як радикально і різко це роблять, не зважаючи на те, що поки що немає особливого прогресу із характеристиками батарей
Ще питання по потужності
Якщо брати швидкі зарядки 90+ кВт - то на кожну станцію потрібно 1 мВт потужності
Звідки взяти потужність? Вже не кажучи про розподіл та транспортування
Спрос рождает предложение. У меня уже сейчас днем на линии под 260 вольт - солнечные станции производяят избыток. Да и свою для экстренных случаев собрал, чтобы обрести полную независимость. И мог поехат ьв случае тотального кабздеца.
Нє, реалізувати можна все. Але бентежить те, як радикально і різко це роблять, не зважаючи на те, що поки що немає особливого прогресу із характеристиками батарей
Ще питання по потужності
Якщо брати швидкі зарядки 90+ кВт - то на кожну станцію потрібно 1 мВт потужності
Звідки взяти потужність? Вже не кажучи про розподіл та транспортування
З потужністю якраз проблем нема, у нас з ЕС единий енергопростір, переток туди, переток сюди. Авто в Києві може заряджатися енергією юридично виробленною хоч у Португалії... З розподільчими мережами трохи складніше, але це набагато швидше і у сотні разів дешевше вирішується, ніж розвідка однієї єдиної нафтової свердловини, до якої доречі теж типу мегавату треба підвести аби бурити... Ну і саме головне, на все це є час, бензин прям завтра ніхто не вимикає... Навіть Golf R ящко купувати кожен день, то до 2030 року можна кілька тисяч штук собі накупити, аби вистачило )
Тема почалася з жалю щодо припинення існування Гольфу. Думки поділилися на "Боже, як же так? Як же ж ми тепер будемо" і "Слава богу! Скільки ж тепер цікавого нас чекає!" )))
Ми тут, звичайно, всі однаково фантазуємо, але от мені здається що ніт. Якщо середній міський автомобіль проїжджає за добу, нехай, кілометрів 80-100 (а мені здається що менше) за, нехай, три сумарно години, а решту часу стоїть, то йому для поповнення батареї потрібна розетка потужністю 600 -900 ват. Як дві-чотири вуличні лампи освітлення. Це в середньому, а якщо вночі, коли є надлишок енергії, заряджатись трохи потужніше, то це призведе лише до вирівнювання споживання вночі і вдень, що взагалі прекрасно
Та тут людей не змусиш паркуватися нормально, а ти хочеш навчити їх заряджати машини вночі, коли споживання електрики менше Ні, пересічний приїде додому і втикне відразу машину. О 20.00 приблизно, на піку споживання
та просто зарядки будуть по потужності обмежувати 3 7-ї до 23-ї. Наприклад вночі 20 кВт, а вдень максимум 2. Або вартість потужної зарядки буде дурною, щоб користатися тільки коли дійсно є супер потреба.
Все просто решается балансировкой тарифов. Станет ночью дешевле не в 2 раза, а в 3 - будет пользоваться таймером.
Я и сейчас таймером пользуюсь. Зарядка сама начинается в 23:00.
Якщо всі будуть заряджатися вночі, воно стане не дешевше, а дорожче
так тоді все дуже легко збалансувати у зворотній бік
Ну, поїхав активно і заряджати треба наступного дня, а не через день
Ну от якби все так просто було, то не повзали би всі ці тесли як черепахи
Якось не бачив я щоб Модел С повзали як черепахи. Навпаки - постійно бачу на Лесі "заїзди" з світлофору коли всякі заряджені БМВ М чи Мерси купе намагаються тягатися із Модел С - як правило безрезультатно. Ліфи, Зое - ті таки справді плентаються повільно, але ніяк не Тесли модел С.
Мова очевидно про трасу, там електрички дісно не поспішають. Опір повітря пропорційний квадрату швидкості. Для траси ДВЗ зручніше, з цим не посперечаєшься.
Якось не бачив я щоб Модел С повзали як черепахи. Навпаки - постійно бачу на Лесі "заїзди" з світлофору коли всякі заряджені БМВ М чи Мерси купе намагаються тягатися із Модел С - як правило безрезультатно.
Не там смотришь. Отъедь километров на 50-60 по одесской, житомирской или харьковской трассе.
А де там хетчі розміром з гольф? А то список великий, якісь кросовери.
А де там хетчі розміром з гольф? А то список великий, якісь кросовери.
Так розміром з гольф з такою динамікою і не буде. Думаю просто ніхто не ставив таке завдання перед собою. Є Model3 Performance з її трьома секундами, цього вистачає аби покрити попит купки фанатів 0-100. Для всіх інших будують просто комфортні просторі авто... Не женіть коней, до 2030 року буде вам гольф-сайз електричка з трьома секундами... Бо вже сьогодні для цього достатню дупу в M3 підрізати трохи )
Ні, Модел 3 не заміна Гольфу ні в якому разі. Я ж описував свій досвід. Вона швидша (ніж мій Леон і ГТІ), але в керуванні кайфу 0, вона важка, валка, зрозуміти куди вона поїде по керму майже не зрозуміло, крутиш кремо і вже по ходу коригуєш. На ній тошнити норм в заторах, це її сильна сторона. Гольф значно цікавіше з точки зору емоцій і посмішки на обличчі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
