Знайомий хоче сабжеве авто. звісно це буде біток, але зараз така ситуація на ринку, що вже відновленні відносно дешеві тачки є сенс тут хоча б подивитись. особливо ті, що в нас дуже популярні і є великий вибір
так от, питання скоріше не по вибору в цілому, а саме по процессу діагностики. порекомендуйте, декілько точок (так щоб по різним районам столиці), де можуть зробити доскональну діагностику сабжевого авто. особливо турбує діагностика варіатора.
По варіатору не повинно бути помилок, читається звичайним elm. Їхати має рівно в будь-яких режимах, без провалів, ривків і т.д. Легкі тички при вмиканні D та R норма. Вся інша діагностика - развод.
head2ears 07.04.2023 08:30 пишет: По варіатору не повинно бути помилок, читається звичайним elm. Їхати має рівно в будь-яких режимах, без провалів, ривків і т.д. Легкі тички при вмиканні D та R норма. Вся інша діагностика - развод.
правильно! вся діагностика, крім діагностики варіатора ЕЛМ-кою - развод!
ні в якому разі не діагностуйте ваш ніссан "консалтом"!
діагностика ходової - самий поширений розвод!
якщо вже встановлено ГБО - теж не бажано його діагностувати перед покупкою.
head2ears 07.04.2023 08:30 пишет: По варіатору не повинно бути помилок, читається звичайним elm. Їхати має рівно в будь-яких режимах, без провалів, ривків і т.д. Легкі тички при вмиканні D та R норма. Вся інша діагностика - развод.
правильно! вся діагностика, крім діагностики варіатора ЕЛМ-кою - развод!
ні в якому разі не діагностуйте ваш ніссан "консалтом"!
діагностика ходової - самий поширений розвод!
якщо вже встановлено ГБО - теж не бажано його діагностувати перед покупкою.
я адепт гбо вже 20 років. тут питань не буде (у самого є кабелі та софт для налаштування більшості систем). Питання не в тому, що і як тестувати. Питання в тому де в Києві робити нормальну діагностику нісан рог.
head2ears 07.04.2023 08:30 пишет: По варіатору не повинно бути помилок, читається звичайним elm. Їхати має рівно в будь-яких режимах, без провалів, ривків і т.д. Легкі тички при вмиканні D та R норма. Вся інша діагностика - развод.
правильно! вся діагностика, крім діагностики варіатора ЕЛМ-кою - развод!
ні в якому разі не діагностуйте ваш ніссан "консалтом"!
діагностика ходової - самий поширений розвод!
якщо вже встановлено ГБО - теж не бажано його діагностувати перед покупкою.
В ответ на: особливо турбує діагностика варіатора.
Питання було по варіатору. Якщо руки з дупи, а в голові вітер - консалт не допоможе.
Сергёга 06.04.2023 23:33 пишет: Знайомий хоче сабжеве авто. звісно це буде біток, але зараз така ситуація на ринку, що вже відновленні відносно дешеві тачки є сенс тут хоча б подивитись. особливо ті, що в нас дуже популярні і є великий вибір
так от, питання скоріше не по вибору в цілому, а саме по процессу діагностики. порекомендуйте, декілько точок (так щоб по різним районам столиці), де можуть зробити доскональну діагностику сабжевого авто. особливо турбує діагностика варіатора.
Якщо самостійно, то по перше бути впевненим, що його не розбирали, я про варіатор. Тому що всі ремонти цього агрегату, то лотерея. Якщо не розбирали, то CVT-Z для ELM дасть інфи про життездатність варіатора не менше ніж консалт.
В телеграмі ком'юніті рогводів налічує близько 4.5тис.осіб. Там є регіональні чати де, швидше за все, можна почерпнути більши інфи, ніж тут Найслабші місця Рога здебільшого звязані з ремонтом: 1) Теплообмінника варіатора. Якщо його при ДТП погнуло і не замінили - є ризик що в коробку піде антифриз замість масла і коробка накриється; 2) Муфта і задня роздатка. Якщо його в США буксирували методом частвокого навантаження - то є ризики, що повному приводу труба. Зазвичай супроводжується звуком щось на кшталт старого тролейбуса в салоні під час руху. В решті безпроблемне авто. Проста сімейна тачка. Дещо унила, але в своєму класі точно не найуниліша. П.С.: Якщо є можливість взяти рестайл - я б брав його. Сильно приємніший по салону, добавили підігрів керма, пам'ять сидінь, адаптивний круїз і шкіра стала перфорованою. Але по технічці те саме авто.
Сергёга 06.04.2023 23:33 пишет: Знайомий хоче сабжеве авто. звісно це буде біток, але зараз така ситуація на ринку, що вже відновленні відносно дешеві тачки
який сенс у бітку? якщо +1-1,5 куе та буде оф машина, можна лехко знайти повністю прозору. це як раз та сама ситуація, що кроілово веде до попадалова.
Коли катався на Рогу,їздив на СТО Ніссан на вул.Автозаводську Контакти легко в гуглі знайти По Рогам непогано розбираються Думаю можна на діагностику до них
AM 07.04.2023 10:01 пишет: В телеграмі ком'юніті рогводів налічує близько 4.5тис.осіб. Там є регіональні чати де, швидше за все, можна почерпнути більши інфи, ніж тут Найслабші місця Рога здебільшого звязані з ремонтом: 1) Теплообмінника варіатора. Якщо його при ДТП погнуло і не замінили - є ризик що в коробку піде антифриз замість масла і коробка накриється; 2) Муфта і задня роздатка. Якщо його в США буксирували методом частвокого навантаження - то є ризики, що повному приводу труба. Зазвичай супроводжується звуком щось на кшталт старого тролейбуса в салоні під час руху. В решті безпроблемне авто. Проста сімейна тачка. Дещо унила, але в своєму класі точно не найуниліша. П.С.: Якщо є можливість взяти рестайл - я б брав його. Сильно приємніший по салону, добавили підігрів керма, пам'ять сидінь, адаптивний круїз і шкіра стала перфорованою. Але по технічці те саме авто.
про групу у телезі не подумав . дякую мені то взагалі рог не дуже. я більше по пузотеркам а от знайомий хоче його. потрібна саме для сімейної людини з двома дитячими кріслами
Сергёга 06.04.2023 23:33 пишет: Знайомий хоче сабжеве авто. звісно це буде біток, але зараз така ситуація на ринку, що вже відновленні відносно дешеві тачки
який сенс у бітку? якщо +1-1,5 куе та буде оф машина, можна лехко знайти повністю прозору. це як раз та сама ситуація, що кроілово веде до попадалова.
я б не був так впевнений про прозору історію офіцівлів. дивились якось роки два тому один офіціал (правда не хитрого і навіть не ніссан). Божечки, там було лего, а не машина. Свіжезавезенний біточок - то хоч зрозуміло що з ним було. звісно, якщо повело лонжерони або будь що з силової конструкції, стрільнула безпека - такі авто не розглядаються в принципі, як небезпечні для життя. якщо тільки "скорлупа" пошкоджена, то це те що треба. Я то більше по біточкам, але ж не по фаршу