І зовнішні дверні ручки мабуть спецом зробили у вигляді брудо-затримувачів
Пам'ятаю, як мене в 2014р лошили, коли я купив Пікассо, що приборка при центру, мовляв, не нормальна тачіла, не зручно дивитися і все таке.. Пройшло майже 10 років. Зараз повально всі так роблять.
що вже мені казати - у нас Примера з 2002р була а це на 12р раніше за ваш Пікасо
Ну Q8 e-tron взагалі прекрасно виглядає. Як і e-tron седан. Навіть у шкоди є електрокар, який теж стильно з точки зору дизайну. Навіщо майбутній пасат треба було малювати настільки ніяким?
Гірше. Думаю, що воно і по якості буде достатньо хреновим. Приблизно як ID.4. Щось ВАГ все більше розчаровує.
боже какая китайчатина
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
Типові габарити електроседана - сарай під 5 метрів, база під 3 метра... Як і всі електроVAGи особливо нікуди не їде, хоча може і поїде згодом за доплату в ах$ліард євро ))
ну і про очікуваний пробіг це явна журналажа, я не вірю, що така баржа буде мати витрату близько 12 квтг/100км.
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
Воно шо rear-wheel-drive? Оце круто!!!
У вага вся линейка электричек, в случае монопривода, заднеприводная.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
а вот с софтом будет, это ж фольксваген
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
та така ж cpaнь як у всіх сучасних ФВ-груп машинах. Руки повідбивати за оцей сенсорний слайдер
а у меня нет особых претензий к этим сенсорным кнопкам.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
а вот с софтом будет, это ж фольксваген
Вже добре, що не масложер
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
та така ж [*****] як у всіх сучасних ФВ-груп машинах. Руки повідбивати за оцей сенсорний слайдер
Не поверите. Но вот эти сенсорные перделки вкупе с глюкамми софта больше всего оттолкнули от покупки id4. Я до последнего на сенсорный теелфон переходил.
Взял альтернативу.
Не поверите. Но вот эти сенсорные перделки вкупе с глюкамми софта больше всего оттолкнули от покупки id4. Я до последнего на сенсорный теелфон переходил.
Взял альтернативу.
та чого ж не повірю, вони осьо у мене в новій машині. Це дуже тупе рішення з боку ФВ
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
не знаю, меня эти планшеты по центру угнетают
панель приборов всё меньше, а телевизор всё больше
а у меня нет особых претензий к этим сенсорным кнопкам.
До речі в мені також ніяких зауважень нема, звик за день і до руля, і до клімату, зараз трохи дивно навіть жмакати реальні на інших машинах
Обіцяють, що задній привід з маленькою батарею буде не дорожче $60k на старті Вангую $55k в бомж едішн.
Маленька батарея це 77kWh / 500km WLTP 170kW DC це означає з 10% до 80% - 25 хв
зи. До Львова за 6 годин можна буде сміливо доїхати)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
