Типові габарити електроседана - сарай під 5 метрів, база під 3 метра... Як і всі електроVAGи особливо нікуди не їде, хоча може і поїде згодом за доплату в ах$ліард євро ))
По ссылке пошел, а там
А ось електромобіль Volkswagen ID.7 Pro S отримає акумулятор на 82 кВт·год (вперше на лінійці Volkswagen ID) – й з ним прогнозований запас ходу сягне 700 км.
Подождите, а разве на id.4 с Китая (коих у нас наверное 99%) не это аккумулятор стоит? Или это имеется в виду впервые в линейке европейских id?
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
По ссылке пошел, а там
А ось електромобіль Volkswagen ID.7 Pro S отримає акумулятор на 82 кВт·год (вперше на лінійці Volkswagen ID) – й з ним прогнозований запас ходу сягне 700 км.
Подождите, а разве на id.4 с Китая (коих у нас наверное 99%) не это аккумулятор стоит? Или это имеется в виду впервые в линейке европейских id?
Я думаю там журналисты, как обычно, через слово читали и переводили... Что-то там наверное действительно впервые, но не факт что то что написано)) Официальных спецификаций надо ждать наверное...
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
Якщо потрібен низький аеродинамічний опір, то там варіантів небагато)
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
Угу, на перший погляд морда на іонік 6 схода чомусь.
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
Якщо потрібен низький аеродинамічний опір, то там варіантів небагато)
А де ж індивідуальність та сміливі дизайнерські рішення? Ця машина не викликає аж великого бажання нею володіти
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
Якщо потрібен низький аеродинамічний опір, то там варіантів небагато)
А де ж індивідуальність та сміливі дизайнерські рішення? Ця машина не викликає аж великого бажання нею володіти
Дизайн в тій же концепції, як і більшість інших електричок Важке велике одоробло в формі мильниці.
...
Якщо потрібен низький аеродинамічний опір, то там варіантів небагато)
А де ж індивідуальність та сміливі дизайнерські рішення? Ця машина не викликає аж великого бажання нею володіти
Дизайн в тій же концепції, як і більшість інших електричок Важке велике одоробло в формі мильниці.
Дивился огляд Рівіан на інфокарі. Ну там все ок з дизайном. Не прісно, хоча на любителя. Ioniq 5 теж має сміливий дизайн. Чимось альфу нагадує. А оці всі седани просто однакові
Якийсь він аж занадто схожий на інші електроседани. Наче їх всіх один компьютер малює
Угу, на перший погляд морда на іонік 6 схода чомусь.
А задня частина схожа на Вектру А Маю на увазі форму скла за задніми дверима.
...
А де ж індивідуальність та сміливі дизайнерські рішення? Ця машина не викликає аж великого бажання нею володіти
Дизайн в тій же концепції, як і більшість інших електричок Важке велике одоробло в формі мильниці.
Дивился огляд Рівіан на інфокарі. Ну там все ок з дизайном. Не прісно, хоча на любителя. Ioniq 5 теж має сміливий дизайн. Чимось альфу нагадує. А оці всі седани просто однакові
Мені Рівіан Іонік - так, норм. Ще Ауді і Тайкан.
...
Дизайн в тій же концепції, як і більшість інших електричок Важке велике одоробло в формі мильниці.
Дивился огляд Рівіан на інфокарі. Ну там все ок з дизайном. Не прісно, хоча на любителя. Ioniq 5 теж має сміливий дизайн. Чимось альфу нагадує. А оці всі седани просто однакові
Мені Рівіан Іонік - так, норм. Ще Ауді і Тайкан.
Я Рівіан вживу бачив, повз мене проїжджав. То навіть цікаво. Хоча про е-трон згоден, дуже класний на вигляд (отой е-трон, що з тайканом на одній платформі). Навіть краще за тайкан виглядає.
І по типу кузова, і по розмірам більше на спадкоємця Артеона схожий, бо його теж вже знімають з продажу.
Ну Q8 e-tron взагалі прекрасно виглядає. Як і e-tron седан. Навіть у шкоди є електрокар, який теж стильно з точки зору дизайну. Навіщо майбутній пасат треба було малювати настільки ніяким?
Там комментарии прикольные:
Так прикольно дивитись як всі електрокари не можуть збільшити ємність акб, і щоб був добрий запас ходу просто в довжину збільшують машину, щоб у підлогу більше аккумів засунути, супер тактика, а в містах напевно зручно дуже їздити на таких лімузинах.
И опять на кнопках сэкономили.
Пам'ятаю, як мене в 2014р лошили, коли я купив Пікассо, що приборка при центру, мовляв, не нормальна тачіла, не зручно дивитися і все таке.. Пройшло майже 10 років. Зараз повально всі так роблять.
Цей монік по центру...
Дизайн в тій же концепції, як і більшість інших електричок Важке велике одоробло в формі мильниці.
Французи з Сітроєн читають форум, і прислуховуються до оцінювачів. Тому зробили електромобіль (поки концепт, але, кажуть, якщо на фтуя затвердять, то пустять у серію) - повна маса 1000кг, батарейка 40кВг, ніяких форм мильниць, ніяких екранів для тицяння - тільки алюмінієві рельєфні кнопочки клімату. Все православно, як любить фтуя.
Дивіться в гуглі: Citroen Oli. АЛЕ попереджаю: з очей може піти кров!
І зовнішні дверні ручки мабуть спецом зробили у вигляді брудо-затримувачів
Пам'ятаю, як мене в 2014р лошили, коли я купив Пікассо, що приборка при центру, мовляв, не нормальна тачіла, не зручно дивитися і все таке.. Пройшло майже 10 років. Зараз повально всі так роблять.
що вже мені казати - у нас Примера з 2002р була а це на 12р раніше за ваш Пікасо
Ну Q8 e-tron взагалі прекрасно виглядає. Як і e-tron седан. Навіть у шкоди є електрокар, який теж стильно з точки зору дизайну. Навіщо майбутній пасат треба було малювати настільки ніяким?
Гірше. Думаю, що воно і по якості буде достатньо хреновим. Приблизно як ID.4. Щось ВАГ все більше розчаровує.
боже какая китайчатина
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
Типові габарити електроседана - сарай під 5 метрів, база під 3 метра... Як і всі електроVAGи особливо нікуди не їде, хоча може і поїде згодом за доплату в ах$ліард євро ))
ну і про очікуваний пробіг це явна журналажа, я не вірю, що така баржа буде мати витрату близько 12 квтг/100км.
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
Воно шо rear-wheel-drive? Оце круто!!!
У вага вся линейка электричек, в случае монопривода, заднеприводная.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
а вот с софтом будет, это ж фольксваген
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
та така ж cpaнь як у всіх сучасних ФВ-груп машинах. Руки повідбивати за оцей сенсорний слайдер
а у меня нет особых претензий к этим сенсорным кнопкам.
Ну і звісно, з яскравістю моніторів тут проблем не може бути апріорі, це фольцваген, а не азіаАдській виїдаючий очі автпром)
а вот с софтом будет, это ж фольксваген
Вже добре, що не масложер
И опять на кнопках сэкономили.
Елементи керування, як то температура, швидкість обдува виконані власне як фізичні сучасні baclit touch slider. ВАГ дуже пишается ціми кнопками навіть в презентації їх окремо підкреслили, подивимось як воно в реалі буде.
та така ж [*****] як у всіх сучасних ФВ-груп машинах. Руки повідбивати за оцей сенсорний слайдер
Не поверите. Но вот эти сенсорные перделки вкупе с глюкамми софта больше всего оттолкнули от покупки id4. Я до последнего на сенсорный теелфон переходил.
Взял альтернативу.
Не поверите. Но вот эти сенсорные перделки вкупе с глюкамми софта больше всего оттолкнули от покупки id4. Я до последнего на сенсорный теелфон переходил.
Взял альтернативу.
та чого ж не повірю, вони осьо у мене в новій машині. Це дуже тупе рішення з боку ФВ
боже какая китайчатина
Казали, що ота біла шкіра то суцілний шкірзам, на чорному шкірзамі виглядає непогано
не знаю, меня эти планшеты по центру угнетают
панель приборов всё меньше, а телевизор всё больше
а у меня нет особых претензий к этим сенсорным кнопкам.
До речі в мені також ніяких зауважень нема, звик за день і до руля, і до клімату, зараз трохи дивно навіть жмакати реальні на інших машинах
Обіцяють, що задній привід з маленькою батарею буде не дорожче $60k на старті Вангую $55k в бомж едішн.
Маленька батарея це 77kWh / 500km WLTP 170kW DC це означає з 10% до 80% - 25 хв
зи. До Львова за 6 годин можна буде сміливо доїхати)
зи. До Львова за 6 годин можна буде сміливо доїхати)
Дуже сміливо я би сказав... На межі з мазохізмом))) При швидкості 90 може wltp і проїде, але не факт...
Реально так майже ніхто не їздить, на окружній в Рівному купа зарядок є на 50 кВт, навіть 120 кВт вже є одна. Зазвичай там зупиняються на хвилин 20 - трішки підкинути і далі...
зи. До Львова за 6 годин можна буде сміливо доїхати)
Дуже сміливо я би сказав... На межі з мазохізмом))) При швидкості 90 може wltp і проїде, але не факт...
Реально так майже ніхто не їздить, на окружній в Рівному купа зарядок є на 50 кВт, навіть 120 кВт вже є одна. Зазвичай там зупиняються на хвилин 20 - трішки підкинути і далі...
Власне подорожувати елктричкою - мазохізм, та все одно хочется) Ну звісно не на одному заряді, а з однією або двома фаст чарджами. Фактично, якщо зардяжатися лише на фаст чарджах є лише 350км по WLTP (це 70% заряду, бо вище 80% зардяжатися довго, а нижче 10% неможна), 300км в реальності.
Пам'ятаю, як мене в 2014р лошили, коли я купив Пікассо, що приборка при центру, мовляв, не нормальна тачіла, не зручно дивитися і все таке.. Пройшло майже 10 років. Зараз повально всі так роблять.
Дело не в "смотреть", дело в "тыкать на ходу и не смотреть на дорогу". Там, где в обычной машине обходишься тактильностью, здесь приходится пользоваться глазами. Я из-за этих "экспериментов над водителем" однозначно сейчас принял решение, что "газенваген" "фольксваген-групп" брать не буду.
Власне подорожувати елктричкою - мазохізм, та все одно хочется) Ну звісно не на одному заряді, а з однією або двома фаст чарджами. Фактично, якщо зардяжатися лише на фаст чарджах є лише 350км по WLTP (це 70% заряду, бо вище 80% зардяжатися довго, а нижче 10% неможна), 300км в реальності.
При какой скорости?
зи. До Львова за 6 годин можна буде сміливо доїхати)
Чем отличается обсуждение "электричек" от нормальных автомобилей? Вместо того, чтобы задаться вопросом "как оно поедет?", все задаются вопросом, "сколько оно проедет?".
Тому що їдуть всі майже однаково, без турбоям, варіаторів та іншого неприємного в двз авто.
Тому що їдуть всі майже однаково, без турбоям, варіаторів та іншого неприємного в двз авто.
Ну, если только по прямой, то, наверно, так оно и есть.
Ще раз подивився на новий пассат. Потім подивився на електрички від Вольво/Полестар. Багато думав. Чого в шведів електричка візуально викликає цікавість, а оцей ВАГ скоріше викликає відразу?
Тому що їдуть всі майже однаково, без турбоям, варіаторів та іншого неприємного в двз авто.
Ну, если только по прямой, то, наверно, так оно и есть.
В смысле только по прямой?
Ще раз подивився на новий пассат. Потім подивився на електрички від Вольво/Полестар. Багато думав. Чого в шведів електричка візуально викликає цікавість, а оцей ВАГ скоріше викликає відразу?
Полестар повністю виробляється в Китаї як втім й ID.4. Для багатьох це відраза)
Тому що їдуть всі майже однаково, без турбоям, варіаторів та іншого неприємного в двз авто.
Ну, если только по прямой, то, наверно, так оно и есть.
Тю... А чё только по прямой? За счёт низкого центра тяжести элекрички и не по прямой едут очень даже весело...
Вот тут в тексте статьи есть рейтинг электричек...
Я особо не вникал в цифры, но в целом что-то не вижу разницы такой, что прям "Ах, да куда там тягаться"...
Ще раз подивився на новий пассат. Потім подивився на електрички від Вольво/Полестар. Багато думав. Чого в шведів електричка візуально викликає цікавість, а оцей ВАГ скоріше викликає відразу?
Суб'єктивно у VAG дизайн усієї ID-лінійки авто якийсь "веганський" вийшов... Особисто мені ID.Buzz та ID.4 швидше подобаються, а от все інше... Якесь воно таке дивне... Може на іншу вікову групу приціл, дитинство якої не було "спаплюжено" мріями про усіляки там Turbo, V6, Type R та інші запальнички... )))
Ще раз подивився на новий пассат. Потім подивився на електрички від Вольво/Полестар. Багато думав. Чого в шведів електричка візуально викликає цікавість, а оцей ВАГ скоріше викликає відразу?
на правах ІМХО внутрішний табель о рангах. Бо ВАГу потрібно якось продавати e-tron-чики. якщо пасат буде таким же цікавим як аудюхи, то хто буде купувати останні?
Тю... А чё только по прямой? За счёт низкого центра тяжести элекрички и не по прямой едут очень даже весело...
Вот тут в тексте статьи есть рейтинг электричек...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Маю на увазі форму скла за задніми дверима.
