У меня бортовик Тура редко когда показывает больше 1400 км, хотя там бак почти 100л и сделать 6л на 100 км на трассе совсем не проблема (Но это ровненько 100-105 ехать). Как-то слабо верится в 6л на более высоком и менее мощном ХС90 на скорости 130
Как-то слабо верится в 6л на более высоком и менее мощном ХС90 на скорости 130
Иногда после заправки пишет 1200-1300, но буквально через 100 км уже пишет 900 ) При 130 реальный расход 8+
Как-то слабо верится в 6л на более высоком и менее мощном ХС90 на скорости 130
Иногда после заправки пишет 1200-1300, но буквально через 100 км уже пишет 900 ) При 130 реальный расход 8+
Много как-то, если честно. Если на летней резине
Вольво - это безопасность, в первую очередь, а уже потом экраны, панорама итд. Загуглите из чего сделан кузов туарега и хс90. Да, туарег выдержит лобовые 64 км/ч за что получил свои 5 звезд евро н кэп, а много машин в Украине ездит не более 64 км/ч?
В сравнении с туарегом-пенсионерское УГ, которое не едет, не рулится, жрет больше в одинаковых режимах при большей чахлости , мультимедиа-прошлый век, когда надумаете продавать это чудо техники-удивитесь реальным ценам. Сравнение кузовов особо доставило, как в 90-х расхваливали волгу-21 за толщину металла)) Паркетник бюджетом от 40-50$-любого производителя спасет жизнь, при условии ненарушенности капсулы безопасности, остальные рассуждения-совок.
Вольво - это безопасность, в первую очередь, а уже потом экраны, панорама итд. Загуглите из чего сделан кузов туарега и хс90. Да, туарег выдержит лобовые 64 км/ч за что получил свои 5 звезд евро н кэп, а много машин в Украине ездит не более 64 км/ч?
В сравнении с туарегом-пенсионерское УГ, которое не едет, не рулится, жрет больше в одинаковых режимах при большей чахлости , мультимедиа-прошлый век, когда надумаете продавать это чудо техники-удивитесь реальным ценам. Сравнение кузовов особо доставило, как в 90-х расхваливали волгу-21 за толщину металла)) Паркетник бюджетом от 40-50$-любого производителя спасет жизнь, при условии ненарушенности капсулы безопасности, остальные рассуждения-совок.
Ну не все так трагично. Это я как бывший владелец вольво говорю. Если машина официальная, то достаточно быстро продается на вторичке. ХС 90 хорошая машина за свои деньги, особенно, когда их возили по 55к пару лет назад. А если салон в инскрипшене, то совсем великолепно, правда за меньшие деньги уже будет туарег минимум в голде.. Достаточно уютная, вместительная. Мультимедиа на любителя, но свои задачи выполняет. Утюжить дороги, как все семейство Туарегов (Ку7-8 и далее) она, конечно, не может, но это и не её задача и философия
У кого ХС90 2018-2023, вы видите какую-либо альтернативу хс90?
24 см клиренса, полный бак на 1200 км (при 130 км\ч), максимальная безопасность, полный привод, машина сама тормозит, хороший звук музыки... ну, вы в курсе)
Mazda cx-9 в топовой комплектации. Клиренс 22 см, максимальная безопасность, сама тормозит, музыка Bose 12 динамиков, полный привод. И дешевле xc90 на стоимость еще одной недорогой машинки в семью. Еще и в любых рейтингах надежности Мазда стабильно в тройке лидеров. Вольво тоже в тройке, только с конца.
Еще и в любых рейтингах надежности Мазда стабильно в тройке лидеров. Вольво тоже в тройке, только с конца.
гучна заявка
Volvo інтегрувала навігатор Waze в автомобілі із вбудованим Google тут новина
на сайті заборони коментувати новини, тому прокоментую тут: інтегрувати, то вони інтегрували, але вейз не працює коректно, не працює пошук нових пунктів призначення. Маршрут можна прокласти тільки до збережених місць в розділі Обране.
Volvo інтегрувала навігатор Waze в автомобілі із вбудованим Google тут новина
на сайті заборони коментувати новини, тому прокоментую тут: інтегрувати, то вони інтегрували, але вейз не працює коректно, не працює пошук нових пунктів призначення. Маршрут можна прокласти тільки до збережених місць в розділі Обране.
Гугл авто есть? Там можно запутить вейз с телефона? Меня устроивает вейз на телефоне.
Volvo інтегрувала навігатор Waze в автомобілі із вбудованим Google тут новина
на сайті заборони коментувати новини, тому прокоментую тут: інтегрувати, то вони інтегрували, але вейз не працює коректно, не працює пошук нових пунктів призначення. Маршрут можна прокласти тільки до збережених місць в розділі Обране.
Гугл авто есть? Там можно запутить вейз с телефона? Меня устроивает вейз на телефоне.
гугл є, гугл в Україні не показує камери. нема адроід авто, щоб запустити вейз з телефону.
гугл є, гугл в Україні не показує камери. нема адроід авто, щоб запустити вейз з телефону.
В сенсі? В Вольво немає Андроїд авто?
Вольво встроили андроид в голову автомобиля.
А вейз, сейчас, показывает камеры?
А вейз, сейчас, показывает камеры?
Да
з'їздив у відрядження на дизельному B5 з пневмою. От реально не відчув за всі 1200 км абсолютною ніякої різниці у підвісці зі своєю без пневми. Чи у мене відчуття притуплені чи хз, але в чому воно на ходу відрізняється, не зрозумів. так, коли стоїть, можна опустити багажник для завантаження сумок десь "аж" на 5 см, а коли їде - хз.
з'їздив у відрядження на дизельному B5 з пневмою. От реально не відчув за всі 1200 км абсолютною ніякої різниці у підвісці зі своєю без пневми. Чи у мене відчуття притуплені чи хз, але в чому воно на ходу відрізняється, не зрозумів. так, коли стоїть, можна опустити багажник для завантаження сумок десь "аж" на 5 см, а коли їде - хз.
На хс90 пневму лучше не брать. Она не такая как на туареге, q7. На обычной подвеске лучше комфорт и устойчивость в поворотах. Это отмечают даже в ютубных тест-драйвах.
з'їздив у відрядження на дизельному B5 з пневмою. От реально не відчув за всі 1200 км абсолютною ніякої різниці у підвісці зі своєю без пневми. Чи у мене відчуття притуплені чи хз, але в чому воно на ходу відрізняється, не зрозумів. так, коли стоїть, можна опустити багажник для завантаження сумок десь "аж" на 5 см, а коли їде - хз.
На хс90 пневму лучше не брать. Она не такая как на туареге, q7. На обычной подвеске лучше комфорт и устойчивость в поворотах. Это отмечают даже в ютубных тест-драйвах.
значить я не прогадав
хоча відверто вольво це не авто для бездоріжжя, поділюся досвідом, може комусь цікаво буде. зараз погода якраз така, що болота порозмерзались і вирішив поїздити навпростець на деяких заболочених ділянках. і так за кілька таких поїздок маємо наступний результат: якщо включити режим оффроуд заздалегедіть Перед заїздом в болото, то машина доволі впевнено їде поки вистачає кліренсу (22см). а от якщо довіритись електроніці і заїхати в болото, навіть не дуже глибоке, в режимі гібрид, фактично на задньому приводі, який переходить в режим AWD тільки після пробуксовки, то результат плачевний, авто починає зариватися і далі їхати не хоче. поправка звісно на всезенні мішеліни з неглибоким протектором, що зовсім не для таких випробовувань. висновок - вольво поки без штучного інтелекту і режим офроуд треба вмикати вручну до, а не в болоті, тоді вірогідність "трактора" значно менша.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
