Задумався над тим, чи не поставити в задні пружини пневмобалони, авто з профілю. Бо якщо на задні сидіння сядуть двоє, та плюс речі в багажнику, таке буває не часто, але трапляється, зад автомобіля відповідно просідає трохи більше, і втрачається вигляд Тобто, проблем, щоб пробивало підвіску, чи десь затирало нема, чисто питання в естетиці
Користувався хтось таким? Які враження? Підводні камені? І порадьте, чийого виробництва, щоб надійно. Хотів би балони з компресором, щоб культурно, кнопочкою, і з манометром
Існує, звісно, гідропідвіска з підкачкою, на купе, як у мене, її ставили теж з заводу, хоч і рідко, бо це більше універсалів тема. Але в мене і так вже двоконтурний компресор, крім гідропідсилювача керма ще диференціал з блокою від гідросистеми. Не знаю, чи можна на це навісити ще й підвіску. З пневмобалонами простіше значно.
Задумався над тим, чи не поставити в задні пружини пневмобалони, авто з профілю. Бо якщо на задні сидіння сядуть двоє, та плюс речі в багажнику, таке буває не часто, але трапляється, зад автомобіля відповідно просідає трохи більше, і втрачається вигляд Тобто, проблем, щоб пробивало підвіску, чи десь затирало нема, чисто питання в естетиці
Користувався хтось таким? Які враження? Підводні камені? І порадьте, чийого виробництва, щоб надійно. Хотів би балони з компресором, щоб культурно, кнопочкою, і з манометром
Існує, звісно, гідропідвіска з підкачкою, на купе, як у мене, її ставили теж з заводу, хоч і рідко, бо це більше універсалів тема. Але в мене і так вже двоконтурний компресор, крім гідропідсилювача керма ще диференціал з блокою від гідросистеми. Не знаю, чи можна на це навісити ще й підвіску. З пневмобалонами простіше значно.
Есть такая штука. Очень популярна у офроадеров. Пинчет с Ранчо-Клуб до войні увлекался такими установками. Спроси, может возьмутся - как минимум он знает где єто все можно купить
Я ставил на Пасфайндер, правда без компрессора, ну и сам. То что выше становится, то понятно, но вообще эффект интересный, довольно мягко и упруго, нужно пробовать. И там важно, чтобы пружины отдельно, аммортизаторы отдельно, то есть не стойки.
Так есть именно комплекты которые меняют параметры подвески, делая ее регулируемой и можно делать жестче-мягче, и даже клиренс немного менять.
В мене стоять балони. Без усяких компресорів, тиск - мінімальний, біля 0.4 Атм. Вже кілька років (дешеві, з ринку, колись були по 200 грн). Якщо коротко - повністю вирішують типову проблему з просіданням заду при його завантаженні.
Думаю (з досвіду свого авто), якщо вдало підібрано розмір балону і тиск - то компресор не потрібний (я про легкові авто, а не про офроуд). В нормальному стані (без навантаження), вони, відповідно, теж не повинні підіймати авто (точніше - максимум, на сантиметр-півтора, плюс-мінус). А в навантаженому - саме мають приймати навантаження на себе, допомагаючи пружинам. Тому, після встановлення та підбирання тиску, лишається один раз перелаштувати головне світло (бо зад трішки підійметься) - і все, більше туди лазити і нічого підкачувати не потрібно. (Повторюсь - в мене вже кілька років так). Я спочатку прообував посилювати пружини авто-баферами (вставки в пружини), але вони допомогли слабо, мінімально. Особливо, враховуючи що їх вартість була біля 1600 грн/комплект. А встановлення балонів (за 200 грн, чи то 200 грн/шт, вже не згадаю) - дозволило забути за цю проблему з задом.
В мене стоять балони. Без усяких компресорів, тиск - мінімальний, біля 0.4 Атм. Вже кілька років (дешеві, з ринку, колись були по 200 грн). Якщо коротко - повністю вирішують типову проблему з просіданням заду при його завантаженні.
Думаю (з досвіду свого авто), якщо вдало підібрано розмір балону і тиск - то компресор не потрібний (я про легкові авто, а не про офроуд). В нормальному стані (без навантаження), вони, відповідно, теж не повинні підіймати авто (точніше - максимум, на сантиметр-півтора, плюс-мінус). А в навантаженому - саме мають приймати навантаження на себе, допомагаючи пружинам. Тому, після встановлення та підбирання тиску, лишається один раз перелаштувати головне світло (бо зад трішки підійметься) - і все, більше туди лазити і нічого підкачувати не потрібно. (Повторюсь - в мене вже кілька років так). Я спочатку прообував посилювати пружини авто-баферами (вставки в пружини), але вони допомогли слабо, мінімально. Особливо, враховуючи що їх вартість була біля 1600 грн/комплект. А встановлення балонів (за 200 грн, чи то 200 грн/шт, вже не згадаю) - дозволило забути за цю проблему з задом.
Дякую, що поділився досвідом. Стосовно компресора - просто не знаю, як воно вплине на роботу підвіски, а то мерседес настільки продуманий автомобіль, що іноді будь-які втручання навіть з найкращими намірами все псують Напевно треба буде пробувати. Тим більше, що дійсно вартість смішна.
И там важно, чтобы пружины отдельно, аммортизаторы отдельно, то есть не стойки.
В мене і спереду і ззаду пружини з амортизаторами окремо, так що без проблем.
Есть такая штука. Очень популярна у офроадеров. Пинчет с Ранчо-Клуб до войні увлекался такими установками. Спроси, может возьмутся - как минимум он знает где єто все можно купить
Дякую за наводку
колись ставив на профільну автівку. Не відчув різниці бо вони здували майже одразу. З рештою я їх просто вирізав з пружин
Задумався над тим, чи не поставити в задні пружини пневмобалони, авто з профілю. Бо якщо на задні сидіння сядуть двоє, та плюс речі в багажнику, таке буває не часто, але трапляється, зад автомобіля відповідно просідає трохи більше, і втрачається вигляд Тобто, проблем, щоб пробивало підвіску, чи десь затирало нема, чисто питання в естетиці
Ставив на профільний Getz не для завантаження чи естетики, а аби не пробивало. Балони українські, здається запорізьки, брав на Промі. Продавець перепитує яке авто і допомагає обрати. Пошуком бачив закордонні разів в 4 дорожче, не пробував.
Ставив без шлангів, просто качав 1 Атм. Проїхали десь 40 ткм по не тільки по асфальту, перетерся один ніпель і травив. Придбав нові, різниця з ними і без помітна.
Якщо під динамічне навантаження - радив би ставити із шлангами і тройником для підкачки. Також бувають із нипелем не між витками пружин, не перетирає, але то треба дивитись на підвіску конкретного авто.
Балон треба повернути так, щоб ніпель був рівновіддалений від прутків пружин (вибачаюся за очевидність). Якщо майстрам на СТО до сраки, як він буде повернутий - то, звісно, може перетертися.
Задумався над тим, чи не поставити в задні пружини пневмобалони, авто з профілю. Бо якщо на задні сидіння сядуть двоє, та плюс речі в багажнику, таке буває не часто, але трапляється, зад автомобіля відповідно просідає трохи більше, і втрачається вигляд Тобто, проблем, щоб пробивало підвіску, чи десь затирало нема, чисто питання в естетиці
Ставив на профільний Getz не для завантаження чи естетики, а аби не пробивало. Балони українські, здається запорізьки, брав на Промі. Продавець перепитує яке авто і допомагає обрати. Пошуком бачив закордонні разів в 4 дорожче, не пробував.
Ставив без шлангів, просто качав 1 Атм. Проїхали десь 40 ткм по не тільки по асфальту, перетерся один ніпель і травив. Придбав нові, різниця з ними і без помітна.
Якщо під динамічне навантаження - радив би ставити із шлангами і тройником для підкачки. Також бувають із нипелем не між витками пружин, не перетирає, але то треба дивитись на підвіску конкретного авто.
Під мерса вони отакі:
Пружина стоїть посередині нижнього ричага, і знизу є отвір, через який той ніпель і стирчить (нижче картинка). Але є тема, зробити отвори зверху, посередині чашок, і вивести їх туди, в багажник, під'єднавши до лінії. Взагалі той отвір знизу для зйомників, але задні пружини можна, без ризику дістати по мармизці, і без них зняти/поставити, то не складно. От передні - там уже без зйомника екстрім
Краще тенісні шарики напхати
Рост - чи вдалося/вибрати встановити? Яка конфігурація?
P.S. Я свого часу ставити в передню підвіску не ризикнув - незрозуміла зміна керованості
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тобто, проблем, щоб пробивало підвіску, чи десь затирало нема, чисто питання в естетиці 
