Саме так, на жаль( Проблема така, шо на багатопрофільних СТО не факт, що адекватно діагностують і так само адекватно відремонтують. На тих Ніссанівських, що був особисто, відношення мені не дуже сподобалось. Поки наблюдаю далі, антифриз вже купив про запас, води теж, ну і термостат давно вже валяється.
Я би промив, на всяк випадок, ще раз, систему. З якимось відповідним засобом. Роботу термостату - можна самостійно спробувати проконтролювати. Але якщо вже куплено новий, і авто досить старе (чи пробіг >200 ткм) - то можна, заодно з промивкою - і поміняти термостат (щоб далі не турбуватися за нього).
Я би промив, на всяк випадок, ще раз, систему. З якимось відповідним засобом. Роботу термостату - можна самостійно спробувати проконтролювати. Але якщо вже куплено новий, і авто досить старе (чи пробіг >200 ткм) - то можна, заодно з промивкою - і поміняти термостат (щоб далі не турбуватися за нього).
Якоюсь хімією він і мився коли мінявся антифриз. Але тут теж двояка думка - хтось вважає, що то норм, хто каже, що може псувати матеріали/забивати систему. Загалом план злити поточний і залити пару раз водичку має право на життя, але по часу це затрати нормальні - поки охолоне, поки злити, поки накатати кілометраж побільше ніж дім-робота, і так по кругу. Ну і по грошах теж не три копійки. Думаю як самому підлізти щоб пробку зняти.
Але і вентилятори перевірити треба, бо бог його знає на якій швидкості вони крутять
Всім дякую за поради
Я би промив, на всяк випадок, ще раз, систему. З якимось відповідним засобом. Роботу термостату - можна самостійно спробувати проконтролювати. Але якщо вже куплено новий, і авто досить старе (чи пробіг >200 ткм) - то можна, заодно з промивкою - і поміняти термостат (щоб далі не турбуватися за нього).
Якоюсь хімією він і мився коли мінявся антифриз. Але тут теж двояка думка - хтось вважає, що то норм, хто каже, що може псувати матеріали/забивати систему. Загалом план злити поточний і залити пару раз водичку має право на життя, але по часу це затрати нормальні - поки охолоне, поки злити, поки накатати кілометраж побільше ніж дім-робота, і так по кругу. Ну і по грошах теж не три копійки. Думаю як самому підлізти щоб пробку зняти.
Але і вентилятори перевірити треба, бо бог його знає на якій швидкості вони крутять
Всім дякую за поради
було багато букоф. Спочатку гріється мале коло і термостат має відкритись десь 80градусів. Плюс мацати патрубки пічки - повинні однаково бути гарячими (крім систем де керування магнітними клапанами (Мерс, БМВ)). Перша швидкість має включатись 97 градусів. Є вийнятки, наприклад Опеля - 105. Керування вентиляторами можна змоделювати з диаг.обладнання
Вчора-сьогодні їздив небагато і без затяжних зупинок. По стрілці все стабільно,Елм не підключав. Але уважно ліхтариком передивився радіатор і побачив,що в нижній правій точці він не те,щоб вологий,але є якісь сліди типу як запотівання. Фото зробити не зможу. Потенційно може через це грітись? Антифриз в нормі, передивився - не вище max
Вчора-сьогодні їздив небагато і без затяжних зупинок. По стрілці все стабільно,Елм не підключав. Але уважно ліхтариком передивився радіатор і побачив,що в нижній правій точці він не те,щоб вологий,але є якісь сліди типу як запотівання. Фото зробити не зможу. Потенційно може через це грітись? Антифриз в нормі, передивився - не вище max
як на мене - не може. Витекти повинно багато щоб це якось вплинуло на охолодження. І бачок буде пустий.
помпу перевіряв? в мене було таке, що крильчатка проверталась ніби трохи крутила, але майже не давала тиск
помпу перевіряв? в мене було таке, що крильчатка проверталась ніби трохи крутила, але майже не давала тиск
Здається мені, що при проблемах з циркуляцією будуть холодні (більш холодні) радіатори. І великий, і на опалення. І що таке тиск від помпи? Є характеристика dP на помпі? Звісно, якщо крильчатка не обертається - то перепаду тиску на помпі немає і циркуляції не буде. Тут писали, що можна оцінити тиск від помпи стискаючи шланг. В принципі, за наявності досвіду, на холодний двигун таке можливе.
Два тижні все було нормально,а сьогодні знов погнало. При чому по трасі на швидкості в дощик.... Під капотом пахне антифризом. В розширювальний бачок нагнало значно вище рівня. І ще подумав за таке діло - до грудня в авто стояв радіатор на варіатор ігоризонтально,більша його площа закривалась "телевізором". І от коли міняли на ньому шланги,то і влили масло в антифриз ,і вирішили його поставити вертикально "для легшого доступу" Може за рахунок цього теж повітряні потоки змінилися?
Два тижні все було нормально,а сьогодні знов погнало. При чому по трасі на швидкості в дощик.... Під капотом пахне антифризом. В розширювальний бачок нагнало значно вище рівня. І ще подумав за таке діло - до грудня в авто стояв радіатор на варіатор ігоризонтально,більша його площа закривалась "телевізором". І от коли міняли на ньому шланги,то і влили масло в антифриз ,і вирішили його поставити вертикально "для легшого доступу" Може за рахунок цього теж повітряні потоки змінилися?
Тобто з'єднали шланги радіатора варіка і системи охолодження? Що значить влили масло в антифриз? Якщо реально чуєш запах антифрізу і його видуває в бачок, то є всі шанси на пробиту прокладку ГБЦ. В оливі (маслі) на щупі бульбашки є? Дуже схоже на початкові стадії прокладки.
Два тижні все було нормально,а сьогодні знов погнало. При чому по трасі на швидкості в дощик.... Під капотом пахне антифризом. В розширювальний бачок нагнало значно вище рівня. І ще подумав за таке діло - до грудня в авто стояв радіатор на варіатор ігоризонтально,більша його площа закривалась "телевізором". І от коли міняли на ньому шланги,то і влили масло в антифриз ,і вирішили його поставити вертикально "для легшого доступу" Може за рахунок цього теж повітряні потоки змінилися?
Тобто з'єднали шланги радіатора варіка і системи охолодження? Що значить влили масло в антифриз? Якщо реально чуєш запах антифрізу і його видуває в бачок, то є всі шанси на пробиту прокладку ГБЦ. В оливі (маслі) на щупі бульбашки є? Дуже схоже на початкові стадії прокладки.
Із заводу варіатор охолоджується основним радіатором. Тут же поставили додатковий. В процесі зміни шлангів в таз антифризу випадково плеснули масло варіторне.ну пару десят грам на око. Після чого пару днів так поїздив і змінив антифриз Щуп перевірю,дякую. Не хотілось би такого(
А розкажіть за ЕЛМ. Конкретно показник температури - звідки він бере дані? З датчику температури? Якщо датчик температури накрився, то ЕЛМ теж не покаже актуальну цифру? Чи такі різні джерела даних?
А розкажіть за ЕЛМ. Конкретно показник температури - звідки він бере дані? З датчику температури? Якщо датчик температури накрився, то ЕЛМ теж не покаже актуальну цифру? Чи такі різні джерела даних?
Звісно що він бере дані з датчика температури. ELM нічого нізвідки не видумує, він дає доступ до штатних датчиків машини.
IMHO вірніше: він дає доступ до "мізків" авто по шині/протоколу OBD... що "мізки" видають в шину OBD, те ELM і покаже...
IMHO вірніше: він дає доступ до "мізків" авто по шині/протоколу OBD... що "мізки" видають в шину OBD, те ELM і покаже...
Дякую!
На вулиці холодно, то і не гріється, вчора по трасі проїхав нормально. Але в суботу було стрьомно.
Буду вдячний за поради СТО які або знають Ніссани, або спеціалізуються на системах охолодження
у меня что то подобное было когда то очень давно. оказалось клапан в крышке расширительного бачка не срабатывал
Крышку расширительного бачка меняли?
Крышку расширительного бачка меняли?
Якщо ми про оцю,то минулого року міняв,бо оригінальну провтикав Якщо за кришку радіатора- не міняв. Як перевірити поточну?
Крышку расширительного бачка меняли?
При йогг симптомах кришка навряд чи є причиною, хоча хто зна. Вона не перевіряється, а просто профілактично міняється (бо коштує, відносно, недорого, а заміна - саме просте, що можна зробити). Але я ставлю на термостат.
Крышку расширительного бачка меняли?
При йогг симптомах кришка навряд чи є причиною, хоча хто зна. Вона не перевіряється, а просто профілактично міняється (бо коштує, відносно, недорого, а заміна - саме просте, що можна зробити). Але я ставлю на термостат.
Замовив кришку. З приводу термостата - з чого такий висновок? Впродовж тижня з/на роботу десь півгодини в дорозі - температура по приборці в одному положенні, все чудово. На вихідних починаю в спеку кататись по місту довше - через хвилин 40-50 в дорозі починає рости. В неділю було холодно, то півтори години по трасі і стрілка лише в Києві ледве-ледве в сторону росту пішла. Я чогось більш схильний, що вентилятори не дають необхідну швидкість
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
