обсуждение началось с того, что ф25 и ф30 на одинаковых узлах и агрегатах, а закончилось сравнением переднеприводной платформы бмв и Х3 G серии.
даже рестайлинговый e84 Х1 с 8ст акпп хdrive идентичный с ф30, ф25. зачем обсуждать переднеприводной х1, который не соответствует истинной философии бмв?
Задав питання щоб не плодити теми. Було цікаво, чому пишуть про хДрайв як єдину технологію з пріоритетом заднььої вісі.
Всі ті іксдрайви, кваттри, 4моушни, суперсіметрікал авди - дуже і дуже давно не є технологіями взагалі, а банально маркетинговими торговими марками. Конструктивно за будь-якою з них може бути що завгодно. Наразі майже всюди - халдекс та його аналоги.
та кватри зараз дві штуки. Одна як у всіх на масмаркеті (якщо це можна про ауді сказати ) та канонічна на топчиках (і то як опція )
Ніва (їх ще роблять?), УАЗ (їх ще роблять?), лендкрузери (не певен, до речі), якісь колхозні пікапи з парт-таймом, і, може, ще якась китайська дічь. Що я пропустив? А, джип ренглєр?
Ну, очевидно, натяк на те що на Туарезі торсен. Там же все ще торсен, як і на "великих" Ауді ?
скільки разів у рік потрібен той повний привід?
коли сніг, то постійно потрібен. Я от першу зиму катався на повному, то дуже сподобалось. навіть не те що виїхати будь де можна, а просто рулиться прикольніше і безпечніше
а так по сонечку ні, не потрібен, особливо для пенс-стайлу... а в мене саме такий. Для всіх спіді гонзалезів, як не крути, потрібен кожен день.
единственное место где ощущаю пп это в селе заезд к дому и то не каждый раз а так в езде не ощущаю его
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) та канонічна на топчиках (і то як опція 
)
