- тобто, якщо я правильно зрозумів - у зібраному стані - силові контакти - не контачать від реле, а лише примусово від руки, чи без стартера? Тобто, не доходить до місця контакту?
- тобто, якщо я правильно зрозумів - у зібраному стані - силові контакти - не контачать від реле, а лише примусово від руки, чи без стартера? Тобто, не доходить до місця контакту?
Реле у зборі зі стартером спрацьовує. Контакти замикає. Але після контакту та утримування бендиксу не відбувається запуск стартера. Наче йому не достатньо струму. Стартер окремо працює.
Тоді я вас не розумію - стартер не крутить, чи акумулятор дохлий? Яка напруга на акумуляторі під увімкненим стартером? Або, щоб зручніше міряти - яка напруга на ньому при увімкнених підігрівах (заднього скла), увімкненій вентиляції салону на максимум, плюс, можна додати головне світло? Ще, теоретично, може бути КЗ в стартері, і тоді напруга провалюватиметься при справному акумуляторі, і не буде тягового моменту.
Якщо ви десь на Борщагівці, чи КПІ (чи по цій гілці метро) - то можу перевірити вам акумулятор приладом.
Якщо проблема з напругою - повинні лампочки всяки тухнути в машині. Звичайні розжарювання так точно. Було щось таке схоже на лачетті. Через раз спрацьовувало. Сказали - корозія під'єднання силових дротів.
Привіт всім,
Не крутить стартер. Втягуюче реле спрацьовує та утримує бендикс. Окремо, стартер на контактах АКБ крутить.
массу між акб так двигуном перевірити варто. для спрацювання втягуючого може вистачати струму через іншу електрику на двигуні, а на стартер цього веж не вистачає.
Тоді я вас не розумію - стартер не крутить, чи акумулятор дохлий?
Стартер не крутить у зборі з реле. Електродвігун працює, "-" корпус, "+" провід щіткового вузла. Скоріш за все, з АКБ все добре, FIAMM Titanium 60Ah/600A 11 тиждень 2023р, була одразу заряджена з магазину до 12.9В два тиждня тому.
Яка напруга на акумуляторі під увімкненим стартером? Або, щоб зручніше міряти - яка напруга на ньому при увімкнених підігрівах (заднього скла), увімкненій вентиляції салону на максимум, плюс, можна додати головне світло?
Просідання поміряю.
Ще, теоретично, може бути КЗ в стартері, і тоді напруга провалюватиметься при справному акумуляторі, і не буде тягового моменту.
Якщо ви десь на Борщагівці, чи КПІ (чи по цій гілці метро) - то можу перевірити вам акумулятор приладом.
Дякую! Нажаль я у Чернігові
массу між акб так двигуном перевірити варто. для спрацювання втягуючого може вистачати струму через іншу електрику на двигуні, а на стартер цього веж не вистачає.
Так, але стартер зараз знят, без навантаження. Накидаю пускові дроти напряму. Я бачив відео де просто обмотують тонкі дроти навколо клем коли перевіряють стартер, це було достатньо там для перевірки.
Реле у зборі зі стартером спрацьовує. Контакти замикає
Мабуть не замикає ) З свого досвіду , в мене подібний стартер , причому не один такий був , втягующе здихає не передбачено . Сам стартер - норм Було , коли не клацало , то тільки дьорнути треба було . Коли клацало , та не крутив , пінцетом заводив Ще було , ну дуже в`яло крутив , але заводив .
+1, ще можливо дріт перегнив стартерний.
+1, ще можливо дріт перегнив стартерний
то тс стартєра ж знімав Буває , ще замок запаленя . Розбирають , чистять . Але це з пробігом під мільон частіше буває
На Єспері була схожа історія. Майстер три рази знімав той нещасний стартер, перевіряв, змащував... Але все одно працювало через раз. І тіки випадок підказав причину - гайка, якою до стартера кріпився дрот маси (такий плетений та плаский), виявилася з тріщиною, яку ми випадково побачили, коли гайка впала у ведро з сухим алебастром (на СТО йшли будівельні роботи). Замінили гайку, стартер досі працює на Єспері, правда вже у іншого власника.
Продовжую. Заміряю просідання напруги на знятому стартері. Плюс на керуючу клему, мінус на корпус ел. двигуна – 10.9В. Плюс на контакт ел.двигуна - 10.2В. Замикаю керуючу і плюсовий ел.двигуна - крутить ел.двигун, втягуваюче *не спрацьовує* - 10.2В.
Тобто, і з стартером біда, і акум якийсь слабкий. Саме по собі втягуюче, чи двигун стартера (вхолосту) - не те щоб дуже потужне навантаження. Має брати кілька ампер, ну навіть 10 чи 20 А, разом. При цьому напруга не повинна на відповідному справному акумі просідати до 10 Вольт.
а движок не клинанул ли?
Вітаю! Я так розумію, що стартер знятий. То можна відвезти його на Гончарова (за пожежною частиною). Зліва від в'їзду у двір майстерня стартерів і генераторів. У них є спеціальні стенди для перевірки стартерів та генераторів.
Вітаю! Я так розумію, що стартер знятий. То можна відвезти його на Гончарова (за пожежною частиною). Зліва від в'їзду у двір майстерня стартерів і генераторів. У них є спеціальні стенди для перевірки стартерів та генераторів.
Вітаю! Знайшов, дякую!
за шків двигун провернути можна??
я завжди "масу" двигуна перевіряю накиданням кабеля для прикурювання на мінусову клему і на якийсь кронштейн двигуна
Привіт всім,
Розібрався зі стартером на столі. Не дійшов до електрика. Переміряв розміри, знайшов причину - незважаючи на те, що про втягуюче реле ZM 2494, по всьому інтернету пишуть: "йде як аналог на стартер Valeo G6D3", розмір сердечника втягуючого реле і пружина у мене виявилися більше по довжині ніж необхідно. При повному виході сердечника він упирався у складену пружину, недотискав шток і не виводив повністю бендикс.
Спочатку я відпиляв 6мм від сердечника. Він став дотискати шток і замикати силові клемми. Потім відкусив пару витків від пружини, щоб складена пружина не заважала виводити бендикс.
У комплекті з ZM сердечника не було. Таке є у SS3021 AS-PL, хотів уже замовляти.
Залишу теги для індексації, тому що було якось не тривіально: Citroen C3, ремонт втянуючого реле 5836 75, ремонт стартера Valeo D6G3 9648644680, ZM 2494, AS-PL SS3021
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
