это если без подъедания бензина. А на самом деле ближе к 60.
Бензин обовʼязково треба. Вчора дивився відео, то вже досягли витрат бензина до 5%. На газу навіть розгін швидше вийшов.
мне это так же рассказывали. не то, что бы я не верил человеку который это говорил, но все же я скептически к этим 5% отнесся. все же я бы рассчитывал , что на 100 км уйдет 5 литров бенза и 10 газа. Это если расход бенза "около 15".
Друже, не треба колхозити машину. Катайся і насолоджуйся.
+1. Всегда при выборе авто обязательно задавал себе вопрос, как я буду его заправлять, и учитывал эту проблему при принятии решения.
Натрапив на людей, які ставлять і мають досвід саме з екобустами. Все відпрацьовано та підібрано. Тому і ціна. Потужність та сама. Окупність 40 тисяч. Зараз ставити не планую (пʼятого в армію, а дружина не багато їздить).
Интересно, а у движка обсуждаемого "Линкольна" традиционно, по-фордовски, отсутствуют гидрокомпенсаторы? И тогда во что выйдет обязательная регулировка тепловых зазоров, которая при использовании ГБО критически важна, и которую, соответственно, нужно обязательно добавтить в период окупаемости? Хотя, справедливости ради, следует сказать, что на предыдущем "Форде" у меня регламент по зазорам был 160 тыс, я проверил на 150, и мне сказали что зазоры в идеальном состоянии, ничего регулировать не надо, так что цена вопроса ушла в прокладку клапанной крышки и работу по проверке - деньги не особо большие.
Натрапив на людей, які ставлять і мають досвід саме з екобустами. Все відпрацьовано та підібрано. Тому і ціна. Потужність та сама. Окупність 40 тисяч. Зараз ставити не планую (пʼятого в армію, а дружина не багато їздить).
Интересно, а у движка обсуждаемого "Линкольна" традиционно, по-фордовски, отсутствуют гидрокомпенсаторы? И тогда во что выйдет обязательная регулировка тепловых зазоров, которая при использовании ГБО критически важна, и которую, соответственно, нужно обязательно добавтить в период окупаемости?
"уходить" быстрее, чем на бензине, зазоры не могут - не с чего. Соответственно, и периодичность этих операций не изменится.
Интересно, а у движка обсуждаемого "Линкольна" традиционно, по-фордовски, отсутствуют гидрокомпенсаторы? И тогда во что выйдет обязательная регулировка тепловых зазоров, которая при использовании ГБО критически важна, и которую, соответственно, нужно обязательно добавтить в период окупаемости?
"уходить" быстрее, чем на бензине, зазоры не могут - не с чего. Соответственно, и периодичность этих операций не изменится.
Быстрее не будут, это очевидно, вопрос был, скорее, в регламенте. Но я выше добавил в свой пост инфу по своему же предыдущему авто. Но, так или иначе, я все равно абсолютно солидарен с камрадом Paulskit по поводу "газового колхоза".
Но, так или иначе, я все равно абсолютно солидарен с камрадом Paulskit по поводу "газового колхоза".
система за 2100 евро - это априори не "колхоз". Её явно будут ставить знающие люди, другие просто не возьмутся. Поэтому, не вижу предмета обсуждения.
Но, так или иначе, я все равно абсолютно солидарен с камрадом Paulskit по поводу "газового колхоза".
система за 2100 евро - это априори не "колхоз". Её явно будут ставить знающие люди, другие просто не возьмутся. Поэтому, не вижу предмета обсуждения.
это типа если у тебя золотая лепнина дома из настоящего золота - это не цыганщина, ага
Но, так или иначе, я все равно абсолютно солидарен с камрадом Paulskit по поводу "газового колхоза".
система за 2100 евро - это априори не "колхоз". Её явно будут ставить знающие люди, другие просто не возьмутся. Поэтому, не вижу предмета обсуждения.
это типа если у тебя золотая лепнина дома из настоящего золота - это не цыганщина, ага
кривая аналогия. Не надо смешивать вопрос стиля/вкуса с вопросом сугубо инженерным.
намекаешь, что если дорогой колхоз, то он уже не колхоз?
Вирізання каталізаторів, щоб смерділо і диміло на всю вулицю, також питання інженерне
намекаешь, что если дорогой колхоз, то он уже не колхоз?
в моём понимании, слово "колхоз" характеризует не цену, а глубину проработки и качество исполнения. Хотя, безусловно, вы можете применять этот "термин" как угодно, это ни на что не влияет :-)
Вирізання каталізаторів, щоб смерділо і диміло на всю вулицю, також питання інженерне
это вообще к чему было? ТС такой вопрос не поднимал.
Не ліпеться на це двігло гбо , ну як ліпеться але дорого і проблемно. І потім буде велика проблема продать таке авто з гбо, навряд чи хтось собі захоче отримати гіморой з газованим екобустом. Той хто хоче економії на такому авто вибирають атмо.3,7(під гбо) або гібрид (але на разі там цінник не гуманний)
намекаешь, что если дорогой колхоз, то он уже не колхоз?
в моём понимании, слово "колхоз" характеризует не цену, а глубину проработки и качество исполнения. Хотя, безусловно, вы можете применять этот "термин" как угодно, это ни на что не влияет :-)
В моем понимании "колхоз" - это внесение изменений в конструкцию автомобиля, на которые он не был рассчитан изначально. Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
"Наша пісня гарна нова, починаймо її знову...." Давно ГБО не говорили:))
Если для кого то машина это как священная корова, то тогда да, никаких ГБО, никаких изменений, ибо это же машина!! ого!! А так , если авто подходит под ГБО, то че б не ездить в 2 раза дешевле. Но чем дальше, тем меньше машины легко и не дорого дружат с ГБО. И обсуждаемый тут лИнкольно из тех кто не дружит. Понять и простить его за это.
Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
может, вы не заметили, но ТС не только вопрос газа изучил, но даже и машину купить успел :-)))))))))))))
Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
может, вы не заметили, но ТС не только вопрос газа изучил, но даже и машину купить успел :-)))))))))))))
ТС скоріш за все і розраховував на встановлення ГБО з часом, але від цього нічого не міняється - ГБО що встановлюється додатково є найтиповішою ознакою "колхоза" хоча б тому що це грубе втручання в двигун авто що розроблялося купою інженерів багато років витративши мільйони долларів (тим паче рівень освіти майстрів встановлення ГБО у нас не те що низький а я б сказав його взагалі нема - встановлюють до біса за методичками але розуміння суті процесу, зміни фізичних процесів в двигуні ніхто не знає та воно їм і не потрібно)
Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
может, вы не заметили, но ТС не только вопрос газа изучил, но даже и машину купить успел :-)))))))))))))
ТС скоріш за все і розраховував на встановлення ГБО з часом, але від цього нічого не міняється - ГБО що встановлюється додатково є найтиповішою ознакою "колхоза" хоча б тому що це грубе втручання в двигун авто що розроблялося купою інженерів багато років витративши мільйони долларів (тим паче рівень освіти майстрів встановлення ГБО у нас не те що низький а я б сказав його взагалі нема - встановлюють до біса за методичками але розуміння суті процесу, зміни фізичних процесів в двигуні ніхто не знає та воно їм і не потрібно)
Засекаем, насколько быстро ТС отпишется о продаже Линкольна под давлением всех этих аргументов :-)
Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
может, вы не заметили, но ТС не только вопрос газа изучил, но даже и машину купить успел :-)))))))))))))
И так же вижу, что не особо рвется это самое ГБО устанавливать, в чем его поддерживаю. :-))))
Лично с моей точки зрения, установка ГБО на любой тип двигателя является "колхозом" в большинстве случаев хотя бы потому, что владелец авто начинает изгаляться, куда засунуть запаску. Хотите экономить - берите дизель или уменьшайте объем двигателя. Я руководствуюсь при выборе автомобиля именно такими критериями.
может, вы не заметили, но ТС не только вопрос газа изучил, но даже и машину купить успел :-)))))))))))))
ТС скоріш за все і розраховував на встановлення ГБО з часом, але від цього нічого не міняється - ГБО що встановлюється додатково є найтиповішою ознакою "колхоза" хоча б тому що це грубе втручання в двигун авто що розроблялося купою інженерів багато років витративши мільйони долларів (тим паче рівень освіти майстрів встановлення ГБО у нас не те що низький а я б сказав його взагалі нема - встановлюють до біса за методичками але розуміння суті процесу, зміни фізичних процесів в двигуні ніхто не знає та воно їм і не потрібно)
Я ніколи не був прихильником ГБО, але памятаю, що офіціали на Рено та Міцубісі пропонували таку послугу. Якщо офіціали самі встановлюють і при цьому гарантія зберігається, то не такий вже і "колхоз" виходить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але розуміння суті процесу, зміни фізичних процесів в двигуні ніхто не знає та воно їм і не потрібно)
