тільки регламент - це мається на увазі що ходова теж не ремонтувалась?
Что-то менялось иногда в рамках ТО, но так что б посыпалось и глобально делалось - такого нет. Нравится кому-то или нет, но Камри - наверное самый надёжный седан за последние лет 20...
У сім'ї є три Camry 50, Роки випуску 11-й 12-й та 17-й роки усі америкоси. Основна перевага цієї моделі - двигун 2.5 - він дуже надійний і має гідрокомпенсатори, не витрачає мастило, між замінами рівень по щупу лишається на тій само відмітці що й в момент заливання. Бачив багато автівок з пробігом більше 500ткм з мінімальним обслуговуванням двигуна. Дуже гарно працює на газу(балон на 75л спокійно лягає у нішу запаски). Одна з автівок - гібрид.
Також з приємних ефектів - низька ціна на оригінальні запчастини, після audi я вже забув шо це таке шукати замінники. З особливостей - м'яка ходова, значно м'якша ніж в усіх інших авто Д классу. Повороти проходить з вилким креном і на невеликій швидкості. Маю обидві версії ходової LE(м'яка так само як у 40-ки) SE(трішки жосткіша, але все одно м'яка). У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
Слабкі сторони моделі - дуже бідні комплектації(порівняно з конкурентами), низька якість матеріалів салону(сама підгонка деталей добре, також більшість мають гарний ресурс та зносостійцість), погана шумоізоляція (після audi постійно шукаю яке вікно я не закрив), мабудь ущільнювачі дверей дуже спрощені тому рівень шуму віщій ніж у інших авто. Скрізь по авто знаходжу відверто бюджетні конструктивні рішення. Бампери мають лише декоративну функцію, дуже слабкі, не схоже на те що задтні протистояти снігу та льоду, але може це і не обов'язково для моноприводу.
тільки регламент - це мається на увазі що ходова теж не ремонтувалась?
Что-то менялось иногда в рамках ТО, но так что б посыпалось и глобально делалось - такого нет. Нравится кому-то или нет, но Камри - наверное самый надёжный седан за последние лет 20...
С уверенностью говорю одно из лучших авто! Комфорт, цена, качество!
У сім'ї є три Camry 50, Роки випуску 11-й 12-й та 17-й роки усі америкоси. Основна перевага цієї моделі - двигун 2.5 - він дуже надійний і має гідрокомпенсатори, не витрачає мастило, між замінами рівень по щупу лишається на тій само відмітці що й в момент заливання. Бачив багато автівок з пробігом більше 500ткм з мінімальним обслуговуванням двигуна. Дуже гарно працює на газу(балон на 75л спокійно лягає у нішу запаски). Одна з автівок - гібрид.
Також з приємних ефектів - низька ціна на оригінальні запчастини, після audi я вже забув шо це таке шукати замінники. З особливостей - м'яка ходова, значно м'якша ніж в усіх інших авто Д классу. Повороти проходить з вилким креном і на невеликій швидкості. Маю обидві версії ходової LE(м'яка так само як у 40-ки) SE(трішки жосткіша, але все одно м'яка). У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
Слабкі сторони моделі - дуже бідні комплектації(порівняно з конкурентами), низька якість матеріалів салону(сама підгонка деталей добре, також більшість мають гарний ресурс та зносостійцість), погана шумоізоляція (після audi постійно шукаю яке вікно я не закрив), мабудь ущільнювачі дверей дуже спрощені тому рівень шуму віщій ніж у інших авто. Скрізь по авто знаходжу відверто бюджетні конструктивні рішення. Бампери мають лише декоративну функцію, дуже слабкі, не схоже на те що задтні протистояти снігу та льоду, але може це і не обов'язково для моноприводу.
хто хоче пишіть в лічку, я додам в камрі групу)
Слабкі сторони моделі - дуже бідні комплектації(порівняно з конкурентами), низька якість матеріалів салону(сама підгонка деталей добре, також більшість мають гарний ресурс та зносостійцість), погана шумоізоляція (після audi постійно шукаю яке вікно я не закрив), мабудь ущільнювачі дверей дуже спрощені тому рівень шуму віщій ніж у інших авто. Скрізь по авто знаходжу відверто бюджетні конструктивні рішення. Бампери мають лише декоративну функцію, дуже слабкі, не схоже на те що задтні протистояти снігу та льоду, але може це і не обов'язково для моноприводу.
Эта слабая сторона решается покупкой Лексуса - будет премиум по цене обслуживания тойоты
тільки регламент - це мається на увазі що ходова теж не ремонтувалась?
Что-то менялось иногда в рамках ТО, но так что б посыпалось и глобально делалось - такого нет. Нравится кому-то или нет, но Камри - наверное самый надёжный седан за последние лет 20...
тобто ходову доводилось ремонтувати, а кажете що самий надійний…
У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
так у будь-якого (принаймні японського) авто вони їздять мінімум до 150к (а пильники і до 200 більшість), але бувають рідкістні випадки або конструктивні недорахунки на будь-якому авто
У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
так у будь-якого (принаймні японського) авто вони їздять мінімум до 150к (а пильники і до 200 більшість), але бувають рідкістні випадки або конструктивні недорахунки на будь-якому авто
з власного досвіду по французах така сама історія, останній приклад по 301-му на 210к пробігу всі гумові елементи ходової ще рідні, тому не розумію захвату с приводу надійності, якщо для сучасного авто це норма
У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
так у будь-якого (принаймні японського) авто вони їздять мінімум до 150к (а пильники і до 200 більшість), але бувають рідкістні випадки або конструктивні недорахунки на будь-якому авто
а "железные" элементы (а-ля шаровая, стойки стабилизатора)?
...
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
так у будь-якого (принаймні японського) авто вони їздять мінімум до 150к (а пильники і до 200 більшість), але бувають рідкістні випадки або конструктивні недорахунки на будь-якому авто
а "железные" элементы (а-ля шаровая, стойки стабилизатора)?
не зрозумів питання мабуть те саме
не зрозумів питання мабуть те саме
сначала вопрос был о ресурсе резинок в ходовой Камри. Потом я спросил то же самое, но в отношении шаровых и стоек. Конечно, интересно было бы услышать инфо от реальных владельцев конкретно Камри, а не вот это вот "у любого японского авто..."
не зрозумів питання мабуть те саме
сначала вопрос был о ресурсе резинок в ходовой Камри. Потом я спросил то же самое, но в отношении шаровых и стоек. Конечно, интересно было бы услышать инфо от реальных владельцев конкретно Камри, а не вот это вот "у любого японского авто..."
згоден, я особисто не маю кемрі у власності, проте є безліч знайомих з 30, 40, і 70 кемрями - не чув щоб вони там щось постійно ремонтували але власник є власник - він знає більше
...
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
так у будь-якого (принаймні японського) авто вони їздять мінімум до 150к (а пильники і до 200 більшість), але бувають рідкістні випадки або конструктивні недорахунки на будь-якому авто
з власного досвіду по французах така сама історія, останній приклад по 301-му на 210к пробігу всі гумові елементи ходової ще рідні, тому не розумію захвату с приводу надійності, якщо для сучасного авто це норма
Хм, у мене дещо інший досвід. Пежо 208, купував новим у 2013 році. Пробіг на момент продажу був 58 тис. За цей час: 3 (!!!) заміни стійок стабілізатора заміна сайлентблоків передньої підвіски заміна передніх амортизаторів та чашок.
Хм, у мене дещо інший досвід. Пежо 208, купував новим у 2013 році. Пробіг на момент продажу був 58 тис. За цей час: 3 (!!!) заміни стійок стабілізатора заміна сайлентблоків передньої підвіски заміна передніх амортизаторів та чашок.
Я когда-то для товарища смотрел один 301 - так там вся сервиса в гарантийных отметках, даже с сидухами что-то было. Ещё ехал с таксистом, заговорились, говорит что классная машина, конечно сайлентблоки - это расходник, но для него это норм
У ходової великий ресурс, значно більший за 100ткм.
это что имеется в виду? Что все пыльники/сайленты/прочие резинки служат более 100т?
По факту є дві автівки віком більше 10-ти років, з пробігом більше 100ткм. По ходовій за весь час не замінювалось нічого, і на данному етапі потреби немає.
Брал Кемри в Грузиии и накатал за день 700 км, порога разочарования нет просто. Салон убожество, динамики 0, все что порадовало это расход (мотор был 2,4 гибрид).
Если не ездить как гонщик - то всё нормально. Салон - как салон. Не премиум же
Сравнивал со своей старенькой БМВ, разница просто космос. Откуда у японцев любовь к глянцевым поверхностям я так и не понял.
Створює відчуття по багатому
Сравнивал со своей старенькой БМВ, разница просто космос. Откуда у японцев любовь к глянцевым поверхностям я так и не понял.
Не спец по БМВ, но ездил в е38 - типа культовая как я понимаю. Вообще не понимаю от чего там люди тащатся. Салон абсолютно невзрачный и тесный по отношению к габаритам авто... Если говорить про новые - то мне и новые Камри нравятся и БМВ новые нравятся... Но если не богач, то БМВ может раздеть, а Камри - нет.
Сравнивал со своей старенькой БМВ, разница просто космос. Откуда у японцев любовь к глянцевым поверхностям я так и не понял.
Не спец по БМВ, но ездил в е38 - типа культовая как я понимаю. Вообще не понимаю от чего там люди тащатся. Салон абсолютно невзрачный и тесный по отношению к габаритам авто... Если говорить про новые - то мне и новые Камри нравятся и БМВ новые нравятся... Но если не богач, то БМВ может раздеть, а Камри - нет.
Я сравнивал со своей F30, качество материалов совершенно разное.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
