Кстати, да, он даже чем-то начал по дизайну напоминать FJ Cruiser, который мне нравится, а не это одоробло непонятное. Не прошло и 20 лет как тойота родила наконец хоть какй-то дизайн который будет эксплуатировать следующие 20 лет
в своем сегменте да. просто когда люди рассуждают в теории, вот как бы я взял да как купил л альфа или лянчу или еще то то, ух красивая, а рулиццо то как... а потом как доставать кровную денежку, то берут то, что не в теории, а на практике, лучшее для них. И это все вылазит в рейтинги продаж. так то.
Припини гнобити місцевих експертів, он навіть писати в цій гілці вже не хочуть . А без них де ж ми ще дізнаємось всю правду про нове авто? Вони ж тобі вже все пояснили що зовнішність не зайде(зовнішність бімба на фоні попередніх), продажів не буде(звісно буде, ще й які) та і взагалі це тойота без душі, без родзинки, без драйву. Не те що лянча чи альфа(будь які) чи 40 річна БМВ А ось цю тойоту ніхто з експертів не купить бо грошей нема вона банальна, утілітарна повозка для переміщення з пункту А в пункт Б.
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
Не та вже Тойота. Пам'ятаю у 2008 році в Тунісі нас возили по Сахарі на крузаках років мабуть 80-х випуску. То вони таке видавали, шо абзац. Я тоді був дуже вражений. Ось такі
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
Не пишите ерунды
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
Не пишите ерунды
Ну почему же? "Тойотовский" жесткий пластик - это легенда покруче знаменитого "Фордовского".
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
Не пишите ерунды
Новый рав4. 3ткм пробега. Царапины от даже ногтей на всех органах управления. Про "кожу" тойот\лексусов я промолчу. Всё что нужно знать про качество материалов в тойотах:
я в тойотах розчарувався як ремонтник. Не зі сторони надійності, зі сторони економії на якості матеріалів. Салонний пластик у взагалі асоціюється з лотками для курятини "наша ряба". Порівняти якість салону Кемрі 40 і 70 - земля і небо. Про крузак 300 взагалі мовчу. Іржаві болти моторного відсіку на машинах 17го року теж абзац. Авторитет заробляється десятками років, а втратити можна дуже швидко
Не пишите ерунды
Новый рав4. 3ткм пробега. Царапины от даже ногтей на всех органах управления. Про "кожу" тойот\лексусов я промолчу. Всё что нужно знать про качество материалов в тойотах:
А чого не порівняв продажі Таксона з продажами Секвой? Треба ж коректно порівнювати - тобто продажі Таксона з продажами РАВ4. І тоді кореєць програє навіть попри нижчу ціну. З Хайлендером слід порівнювати Санта Фе. І тут кореєць знов програє - у наведеному тобою рейтингу його взагалі немає.
P.S. Вопрос риторический. Я не верю что масса людей в мире голосуют своим кошельком за плохой продукт. Но экспертам аутоуа видимо виднее.
просто они, покупатели всего мира, не читают автоуа. ато бы им открылись глаза
P.S. Вопрос риторический. Я не верю что масса людей в мире голосуют своим кошельком за плохой продукт. Но экспертам аутоуа видимо виднее.
просто они, покупатели всего мира, не читают автоуа. ато бы им открылись глаза
Так вот именно про глаза...Может не стоит рассуждать о качестве материалов по статистике продаж, а достаточно посмотреть глазами на них?! Пластик убогий, фактуры отвратительные, цвета пластика сильно выпадают (попробуйте найти тойоту где цвет коленной подушки совпадает с торпедо) натуральной кожи нет как класс вообще нигде. Экокожа одинаковая абсолютно что на камри, что на топовом лехусе. А самое страшное что это стало нормой и эталоном для автоплебса, так что и другие производители регрессируют видя ситуацию. Я уже промолчу о технологиях и себестоимости производства ... Но это и ожидаемо - общество в основном и состоит из скажем так людей не самых разумных. Короче - обычные, очень простые и бюджетные автомобили, как и почти все азиаты. Но просто секта "тойотанеламайецца" смешна, но многочислена. Мировая авторелигия. Ну и чтобы не быть голословным, креплю фото хорошего, но очень кривого пластика на новой тойоте:
Не знаю точно как в тойотах, но кожа 15летних лексусов лучше, чем в 3 летках бмв, проблема то, зашел на авто рынок и сравнил)))
Ну 15 лет назад и пластики были лучше в тойоте. А вы сравните кожу тех лехусов с пятнадцатилетними бмв и мерсами).
P.S. Вопрос риторический. Я не верю что масса людей в мире голосуют своим кошельком за плохой продукт. Но экспертам аутоуа видимо виднее.
просто они, покупатели всего мира, не читают автоуа. ато бы им открылись глаза
Так вот именно про глаза...Может не стоит рассуждать о качестве материалов по статистике продаж, а достаточно посмотреть глазами на них?! Пластик убогий, фактуры отвратительные, цвета пластика сильно выпадают (попробуйте найти тойоту где цвет коленной подушки совпадает с торпедо) натуральной кожи нет как класс вообще нигде. Экокожа одинаковая абсолютно что на камри, что на топовом лехусе. А самое страшное что это стало нормой и эталоном для автоплебса, так что и другие производители регрессируют видя ситуацию. Я уже промолчу о технологиях и себестоимости производства ... Но это и ожидаемо - общество в основном и состоит из скажем так людей не самых разумных. Короче - обычные, очень простые и бюджетные автомобили, как и почти все азиаты. Но просто секта "тойотанеламайецца" смешна, но многочислена. Мировая авторелигия. Ну и чтобы не быть голословным, креплю фото хорошего, но очень кривого пластика на новой тойоте:
Ну да, статистики продаж это ничто. Я понял. Тойота отстой, качество и технологии прошлый век и все кто тратит свои деньги на эти автомобили не самые разумные.
В это время Тойота выводит на рынок новый SUV по цене от 170.000 до 260.000 долларов
Они были не в курсе что и как, не читали этот форум. Бедные, как же им дальше то жить и работать.
P.S. На гибридный Раф4 под заказ очередь в 9 месяцев. Ну то такое.
...
просто они, покупатели всего мира, не читают автоуа. ато бы им открылись глаза
Так вот именно про глаза...Может не стоит рассуждать о качестве материалов по статистике продаж, а достаточно посмотреть глазами на них?! Пластик убогий, фактуры отвратительные, цвета пластика сильно выпадают (попробуйте найти тойоту где цвет коленной подушки совпадает с торпедо) натуральной кожи нет как класс вообще нигде. Экокожа одинаковая абсолютно что на камри, что на топовом лехусе. А самое страшное что это стало нормой и эталоном для автоплебса, так что и другие производители регрессируют видя ситуацию. Я уже промолчу о технологиях и себестоимости производства ... Но это и ожидаемо - общество в основном и состоит из скажем так людей не самых разумных. Короче - обычные, очень простые и бюджетные автомобили, как и почти все азиаты. Но просто секта "тойотанеламайецца" смешна, но многочислена. Мировая авторелигия. Ну и чтобы не быть голословным, креплю фото хорошего, но очень кривого пластика на новой тойоте:
Ну да, статистики продаж это ничто. Я понял. Тойота отстой, качество и технологии прошлый век и все кто тратит свои деньги на эти автомобили не самые разумные.
В это время Тойота выводит на рынок новый SUV по цене от 170.000 до 260.000 долларов
Они были не в курсе что и как, не читали этот форум. Бедные, как же им дальше то жить и работать.
P.S. На гибридный Раф4 под заказ очередь в 9 месяцев. Ну то такое.
Не знаю точно как в тойотах, но кожа 15летних лексусов лучше, чем в 3 летках бмв, проблема то, зашел на авто рынок и сравнил)))
Ну 15 лет назад и пластики были лучше в тойоте. А вы сравните кожу тех лехусов с пятнадцатилетними бмв и мерсами).
Там на жаль грустно, растянутая задница и поломанные с трещинами борты, не, ну если авто нравится, то и перетянуть можно, эт не самое страшное)
P.S. Вопрос риторический. Я не верю что масса людей в мире голосуют своим кошельком за плохой продукт. Но экспертам аутоуа видимо виднее.
просто они, покупатели всего мира, не читают автоуа. ато бы им открылись глаза
Так вот именно про глаза...Может не стоит рассуждать о качестве материалов по статистике продаж, а достаточно посмотреть глазами на них?! Пластик убогий, фактуры отвратительные, цвета пластика сильно выпадают (попробуйте найти тойоту где цвет коленной подушки совпадает с торпедо) натуральной кожи нет как класс вообще нигде. Экокожа одинаковая абсолютно что на камри, что на топовом лехусе. А самое страшное что это стало нормой и эталоном для автоплебса, так что и другие производители регрессируют видя ситуацию. Я уже промолчу о технологиях и себестоимости производства ... Но это и ожидаемо - общество в основном и состоит из скажем так людей не самых разумных. Короче - обычные, очень простые и бюджетные автомобили, как и почти все азиаты. Но просто секта "тойотанеламайецца" смешна, но многочислена. Мировая авторелигия. Ну и чтобы не быть голословным, креплю фото хорошего, но очень кривого пластика на новой тойоте:
Вважаю що справа зовсім у іншому. Маркетологи Тойоти виокремили цільову аудиторію своїх авто і їхні вимоги до автівок. Тойота (не ота дорогуща для внутрішнього ринку) орієнтується на людей, яким потрвбне авто не як засіб мірятися піс...ами, а утилітарний засіб пересування з точки А до точки В. Це пересування має бути достатньо комфортним, максимально дешевим, авто не повинно виносити мозги та не ламатися, мати широку пропозицію дешевих запчастин, бути простим і дешевим в обслуговуванні. І таким покупцям начхати на пластик салону або якість псевдошкіри. І що з того, що у альтернативної Мазди пластик салону кращий, якщо у тієї ж Мазди салон затісний, сидіння - "дитячі", запчастини істотно дорожчі і менш доступні а надійність гірша. Чи Пежо із суперсалоном, але ламається ледь не кожного місяця і запчастини дорожчі і конструкція складніша. І гібріди від Тойоти економлять пальне і мають надійну і давно відпрацьовану конструкцію. От не треба цільовій аудиторії тойоти усього цього гемору, а якість пластика салону - на що вона реально впливає?
А це також легендарна надійність тойоти чи це щось інше? Бо я щось не дуже зацінив їхати забирати рідних, коли цежтойота 5 рочків з салону відмовилась далі їхати.
А це також легендарна надійність тойоти чи це щось інше? Бо я щось не дуже зацінив їхати забирати рідних, коли цежтойота 5 рочків з салону відмовилась далі їхати.
От просто цікаво, наскільки серьйозна поломка була? Щось підказує, що гімно-питання.
а якість пластика салону - на що вона реально впливає?
Ну то есть в 21 веке, в машине за 30 килобаксов нельзя применить пластик который не поцарапается уже завтра, потому что это поднимет цену машина на.... на сколько?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
