Цікаво кому у здоровому глузді прийшла така "геніальна" ідея? Це що, черговий розпил бюджету чи як? Зроблять як було в далекі часи?)
Обговорюють це давно Якщо буде світлофор, нормально синхронізований зі світлофором на леонтовича, то навряд це створить якісь проблеми автомобілям
Вони вже 2 тижні там щось роблять, поки не зрозуміло що. Ви у Киеві багато бачили сінхронизованих светофорів, там і так пробка з ранку до ночі, а тоді буде повна дупа.
Вони вже 2 тижні там щось роблять, поки не зрозуміло що. Ви у Киеві багато бачили сінхронизованих светофорів, там і так пробка з ранку до ночі, а тоді буде повна дупа.
Та є синхронізовані. Просто їхати потрібно 50 км/год, а не 90
Ну тут швидкість і так 5-10км мах.
А нафейхоа він там? Там же підземний є
Так отож. Від нього здихались 35 років тому, нащо його повертати.
А нафейхоа він там? Там же підземний є
Ну это предмет гордости местных урбанистов - якобы для удобства отдельных категорий граждан. Я к таковым не отношусь(ни к одним из), но тоже обычно не упускаю возможности пересечь поверху шестиполосную магистраль при наличии подземного и даже отсутствии наземного переходов.
А нафейхоа він там? Там же підземний є
ото на візку і спробуйте ним скористатись.
Половині людей, той підземний перехід, велика перешкода. Це: люди похилого віку, з дитячими колясками, з велосипедами, ну і інклюзивні. А зараз дуже багато буде людей після поранення. От і роблять на випередження.
Я вже багато років кажу: місто для людей, а не автомобілів. Тому пропоную звикати та адаптуватися.
А нафейхоа він там? Там же підземний є
ото на візку і спробуйте ним скористатись.
Так там 200 метрів і на Леонтовича є наземний переход
Половині людей, той підземний перехід, велика перешкода. Це: люди похилого віку, з дитячими колясками, з велосипедами, ну і інклюзивні. А зараз дуже багато буде людей після поранення. От і роблять на випередження.
Я вже багато років кажу: місто для людей, а не автомобілів. Тому пропоную звикати та адаптуватися.
Люди - вони не тількі пішоходи. На авто також такі самі люди. А ще такі самі люди живуть у будинках навколо того непотрібного переходу і дихають викидами від автівок, яких (викидів) стає більше із кожним непотрібним наземним переходом і світлофором. Реально людей яким незручно користуватися підземним переходом у самому центрі Києва (інвалідів) настільки мало, що заради них не варто таке городити. А оті ідіоти-урбанізди воно просто під такими діями приховують розпил бюджету. Наприклад місяць тому бачив як будували кільцеву розвʼязку на перетині двох "суперзавантажених транспортними потоками магістралей" - Звіринецькоі та Вільшанськоі ( тому перехресті, що ближче до ботсаду, бо попри евклідову геометрію ці вулиці перетинаються двічі). Там взагалі ні транспорту ні пішоходів.
А нафейхоа він там? Там же підземний є
наверное на ремонте подземного меньше заработок.
Половині людей, той підземний перехід, велика перешкода. Це: люди похилого віку, з дитячими колясками, з велосипедами, ну і інклюзивні. А зараз дуже багато буде людей після поранення. От і роблять на випередження.
Я вже багато років кажу: місто для людей, а не автомобілів. Тому пропоную звикати та адаптуватися.
А встановити як мінімум нормальні пандуси чи ліфт чи ескалатор в підземному переході то не? не працює, треба зупинити поток транспорту, щоб він постоял, щоб більше пального використали. Щоб потім вести статистику скільки людей загинуло на тому переході?
Все вірно місто для людей! Але водії теж люди, в громадському транспорті теж люди їздять, водії громадського транспорту теж люди.
А як вам те, що всі люди пішоходи, а автомобілісти далеко не всі. Так і в цент скоро перестануть пускати. Особливо транзит.
Кінець епохи автомобілецентричного планування. Ми вже вимираючий вид. Сучасне покоління до авто ставиться зовсім по іншому.
Думаю що всім сподобається Київ без авто. Не весь, звісно.
А як вам те, що всі люди пішоходи, а автомобілісти далеко не всі. Так і в цент скоро перестануть пускати. Особливо транзит.
Кінець епохи автомобілецентричного планування. Ми вже вимираючий вид. Сучасне покоління до авто ставиться зовсім по іншому.
Думаю що всім сподобається Київ без авто. Не весь, звісно.
Чомусь сучасним та толерантним мешканцям Лондона та Парижа сподобалися їх міста без електросамокатів. І вони цей вид індивідуального транспорту заборонили. Заборона вʼїзду транзитного транспорту у центральні райни також корисна справа. Можна ще за прикладом тієї ж Європи заборонити вʼїзд до Києва транспорту з викидами нижче за Євро5. Тобто є багато розумних варіантів обмеження транспортного потоку, а не ідіотських типу наземних переходів над підземними, зайвих світлофорів, велодоріжок, цілодобових смуг ГТ.
А як вам те, що всі люди пішоходи, а автомобілісти далеко не всі. Так і в цент скоро перестануть пускати. Особливо транзит.
Кінець епохи автомобілецентричного планування. Ми вже вимираючий вид. Сучасне покоління до авто ставиться зовсім по іншому.
Думаю що всім сподобається Київ без авто. Не весь, звісно.
Чомусь сучасним та толерантним мешканцям Лондона та Парижа сподобалися їх міста без електросамокатів. І вони цей вид індивідуального транспорту заборонили. Заборона вʼїзду транзитного транспорту у центральні райни також корисна справа. Можна ще за прикладом тієї ж Європи заборонити вʼїзд до Києва транспорту з викидами нижче за Євро5. Тобто є багато розумних варіантів обмеження транспортного потоку, а не ідіотських типу наземних переходів над підземними, зайвих світлофорів, велодоріжок, цілодобових смуг ГТ.
Доречі, непогана ідея, заборонити в'їзд в центр для тих, хто там не працює.
Доречі, непогана ідея, заборонити в'їзд в центр для тих, хто там не працює.
А для чого туди тоді їздити? Як з культурно-освітньою метою, то ще логічніше то на суспільному транспорті чи пішки робити. Власне і затори в центі більшою мірою саме завдяки працівникам, які кидають свої машини на час роботи і тим обмежують рух інших.
От і роблять на випередження.
Дзуськи. Гроші і ще раз гроші. Життя в Ніцці чи в Дубаях воно дороге. Заробляти треба. То ж, мабуть, з благородною метою клумби клепають в першому-ліпшому місці аби тільки "влізла"? Щось жодних доводів необхідності як клумб, так і наземних переходів над діючими підземними, хоча б на рівні освітньої програми першого курсу вишу, де вчаться прораховувати потоки нема. То ж на свіжевідремонтованому перехресті Отто Шмідта і Татарської клумбу не вліпили, бо там мабуть таки комунікації не дозволяють і здоровий глузд, а за 100 метрів на перехресті тієї ж Отто Шмідта і Печеніжської "лягла" в самий раз.
Если там и так круглосуточный стояк, как этот переход повлияет на движение? Увеличится загазованность воздуха от взволнованных водителей, которые не просто стоят в пробке, а стоят в пробке и видят, как люди переходят дорогу по земле?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
