Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Якщо все ж будете розглядати хечбек, запропоную авто батька - 308, 2013 рік, дизель, пробіг 240 ( рідний, авто офіційне) 6000.
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
Там біда в тому що їх легко пошкодити, чи е ще щось, що я пропустив? Паливна - це проблема любого дизеля, але на цьому двигуні вона з розряду тих, що більш надійні не самі дорогі в ремонті - це і є головним плюсом цього авто...
...
Гарне авто, в таких роках вже йде новий старий 8-клапанний дизель - надійний по міркам дизелів. Кузов само собою гарний, не гниє якщо не битий, ходова - проста.
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
...
З порогами там біда, як і у 307го. А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
Лівий прим'ятий років 5 тому - не гниє, навіть не поржавів
А паливну дизеля треба своєчасно обслуговувати.
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
...
А як її обслуговувати ? А то накатав уже тисяч сімдесят ( загального 245 тис ) , а про обслуговування паливної ні сном не духом .
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
...
А яка біда з порогами? Просвітіть, бо я не в курсі.
Там всередині, якась шумка, типу войлока, напитує вологу, та гниє з середини, з салону, можеш зняту пластикову накладку центральної стойки, та засунути туди до порогу пальчики.... за звичай, там стоїть волога, а якщо ще його примяти, то прогниє на очах.
Лівий прим'ятий років 5 тому - не гниє, навіть не поржавів
Якого року машина?
...
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
ну, боль-мень терпимо. В конце концов, давно известно, что дизель экономит топливо, а не деньги :-)
Рено канго 1-2 покоління бензин+газ: дешево та відносно надійно; ламатися нічому, запчастини недорогі, ремонт у любому гаражному сто; пежо партнер старшого покоління туди ж - гарне авто. До речі, на строкача можна поцікавитися, що, можливо, є на продаж, проскакують варіанти. Пежо 206 універсал - надійно, зручно та недорого. У обслуговуванні була дешевшою за рено сандеро, не ржавіла від слова зовсім, навіть поріг, який бахнув об бордюр. Сандеро 1.4-1.6 на газу дуже непоганий дешевий варіант. Свого часу по 35 тис накатував за рік. Ремонт недорого, запчастин валом на любий смак та гаманець, ходова просто неубієнна, всі болячки відомі та діагностуються на раз хоча б у тих самих Бобчека чи Камишинній. Потрібно лише при покупці знайти не труп.
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
опеля начебто сильно гниють
А чи є смисл дивитись опель зафіру Який краще дизельний мотор шукати?
смысл есть, если нужна существенно бОльшая вместимость, чем у типичного С-класса. А так, ничего особенного. Да, и покупка потрёпанного жизнью дизеля - затея заведомо стрёмная, учитывая, что на Зафире ставился очень простой и хорошо газирующийся 1,8.
Універсали С-классу. Peugeot, Ford, Opel, Renault, Chevrolet
Ноги в руки і дивитися що є на ринку
в такому бюджеті авто буде точно у віці, тому я б дизель взагалі не розглядав. Найпростіше бензинове авто найдешевше в усіх питаннях - ходова, електрика, кузов тощо. Ну і звісно неушатане)) на скільки це можливо при такому віці авто
...
Колега заїхав на 160 тищ, на діагностику паливної, 2 форсунки з 4х "мертві", після заміни, двигун запрацював зовсім по іншому, дизельщики казали, що майже всі на цьому двигуні DV6, їздять з дохлими форсунками і навіть не здогадуються, як він повинен працювати.
А блок, так, може і 500 тищ без проблем відкатати.
это всё не особо информативно без озвучивания цены вопроса...
Нова форсунка 350 у.о, для багатьох космос, старі відновили, ціна питання 200 у.о. за дві.
це мабуть якщо форсунки бош, а от якщо сіменс....
Сид/и30 сарай первого поколения. По соотношению цена/качество/стоимость обслуживания лучше вряд ли что-то будет в этих деньгах. С Вольво за 6000 улыбнулся, хорошая будет машина на каждый день
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
