Після заміни кермової рейки і кермових тяг поїхав на сход-розвал. При вирівняному кермі і регулюванні, поворот вліво був на 47 градусів, вправо - на 31 градус. Майстер виставив кути повороту коліс по 39 градусів, і по-новому сход-розвал. В результаті - поворот керма на приблизно 90 градусів від рівного положення. Відкрутити на стику рейки і кермової колонки не варіант - там не шліци, а дві "лиски", і провернути кермову колонку можна лише на 360 градусів, буде таке ж саме положення. Переставляти саме кермо? Є два сумніви - чи не пошкодиться при цьому магнітний шлейф і не перестануть працювати сигнал/повороти/аербег? І другий момент - наскільки дивився по ютубу, на кріпленні самого керма теж не шліци, а вже шестигранник, і поворот керма на 60градусів повністю ситуацію не виправить, хоча і покращить. Знову треба буде їхати на розвал, і ці 20-25 градусів регулювати тягами. У когось може була подібна ситуація, і як хто з неї виходив?
Когда делал развал-схождение, то первое что делали - это фиксировали руль скобой, чтобы стоял ровно. Только потом крутили тяги. Может у вас какая то другая система.
Зашёл на форум по фьюжнам, совет один. Поставить руль ровно, и отрегулировать длину рулевых тяг.
Когда делал развал-схождение, то первое что делали - это фиксировали руль скобой, чтобы стоял ровно. Только потом крутили тяги. Может у вас какая то другая система.
починали так само, про це і писав :
При вирівняному кермі і регулюванні, поворот вліво був на 47 градусів, вправо - на 31 градус. Майстер виставив кути повороту коліс по 39 градусів, і по-новому сход-розвал
Якщо рейка реставрована, то про зборі могли ведучу шестерню поставити не на своє місце от і є тепер голосний біль, тоді тільки гратися довжиною тяг(
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
