От такий, з шляпкою. Контору по ремонту АКПП знаю,але може де ще є
барахолка Почайна сбт-вск. Там есть все. Но надо потратить немного времени, чтоб найти.
барахолка Почайна сбт-вск. Там есть все. Но надо потратить немного времени, чтоб найти.
Цікавлять менш екзотичні варіанти) Може він десь в будівельних магазах є, чи в магазинах кріплень, бо я не зустрічав ніде,як в цьому комплекті
Що ти і куди тулиш? Часом не додатковий радіатор АКПП? Не дуркуй, якщо так!
Що ти і куди тулиш? Часом не додатковий радіатор АКПП? Не дуркуй, якщо так!
Він вже стоїть, і так-кріплення для нього
Будь готовий до того, що тими хомутами перетре соти основного радіатора системи охолодження, на який ти навісив додатковий радіатор АКПП. Конструкція така собі, "шоб продатЬ" більше підходить, ніж їздити.
Й мабуть поставив ти тайваньський чи китайський радіатор з алюмінію (білий)!? У тебе пікап, який тягає за собою великі причепи полями?
Будь готовий до того, що тими хомутами перетре соти основного радіатора системи охолодження, на який ти навісив додатковий радіатор АКПП. Конструкція така собі, "шоб продатЬ" більше підходить, ніж їздити.
Й мабуть поставив ти тайваньський чи китайський радіатор з алюмінію (білий)!? У тебе пікап, який тягає за собою великі причепи полями?
Вже було, що перетер, але радіатору кондиціонеру Зараз закріплено досить дивно, але щоб нічого ніде не перетерло. Але треба буде знімати радіатор кондиціонеру, тому і шукаю де взяти ті хомути/стяжки. Ставив минулий власник. У мене CVT.
Відновити автомобіль до заводського формату, викинути весь "колгосп" - такий варіант не розглядається?
Відновити автомобіль до заводського формату, викинути весь "колгосп" - такий варіант не розглядається?
Я думав над таким варіантом, але мотивація була - бо набридлі постійні нюанси з цією приблудою. Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
так а є повна аргументація навіщо? бо зараз багато чого ставиться "бо можу" або "казали так краще"..
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
так а є повна аргументація навіщо? бо зараз багато чого ставиться "бо можу" або "казали так краще"..
Бо краще охолоджується варіатор. Ясно, що ніхто фактичні заміри не робив, більше того - інколи навіть виникали питання чи взагалі в правильній послідовності все підключено. Думки різняться - від "треба робити як по заводу", до "так по заводу ресурс 150 тисяч і на звалище". Але я так розумію, що той хомут (а тема з нього починалась) таки специфічна штука, і в "епіцентрах" не продається походу.
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
Чого не скажуть, аби постригти на бабло довірливих лохів необізнаних людей.
Суто технічно: якщо всі системи автомобіля працюють справно, замість основного радіатора системи охолодження немає потреби ставити китайський неоригінал (ще й для версії з МКПП де немає вбудованого теплообмінника, він дешевший), то у мільйонів машин проблем не виникає. І тільки на пострадянському просторі треба тулити "колгосп" у вигляді "картонки на радіатор". Варіатор може й 280 тисяч відходити, якщо не жлобитися та міняти трансмісійну рідину через 40 тисяч, щоб стружка не заводилась і не жерла тіло гідроблоку, соленоїди. Агрегат такий собі, але такі сучасні маркетингові тенденції ринку, що машини дедалі більше стають "одноразовими".
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
Чого не скажуть, аби постригти на бабло довірливих лохів необізнаних людей.
Суто технічно: якщо всі системи автомобіля працюють справно, замість основного радіатора системи охолодження немає потреби ставити китайський неоригінал (ще й для версії з МКПП де немає вбудованого теплообмінника, він дешевший), то у мільйонів машин проблем не виникає. І тільки на пострадянському просторі треба тулити "колгосп" у вигляді "картонки на радіатор". Варіатор може й 280 тисяч відходити, якщо не жлобитися та міняти трансмісійну рідину через 40 тисяч, щоб стружка не заводилась і не жерла тіло гідроблоку, соленоїди. Агрегат такий собі, але такі сучасні маркетингові тенденції ринку, що машини дедалі більше стають "одноразовими".
Я поважаю думку всіх) Але, наприклад, одне СТО так само зафукало металевий захист двигуна. "Колхоз, погане охолодження" і тд. Але без нього я би не зміг навіть у двір нормально заїхати, не ризикуючи собі щось пошкодити. Якось так.
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
Чого не скажуть, аби постригти на бабло довірливих лохів необізнаних людей.
Суто технічно: якщо всі системи автомобіля працюють справно, замість основного радіатора системи охолодження немає потреби ставити китайський неоригінал (ще й для версії з МКПП де немає вбудованого теплообмінника, він дешевший), то у мільйонів машин проблем не виникає. І тільки на пострадянському просторі треба тулити "колгосп" у вигляді "картонки на радіатор". Варіатор може й 280 тисяч відходити, якщо не жлобитися та міняти трансмісійну рідину через 40 тисяч, щоб стружка не заводилась і не жерла тіло гідроблоку, соленоїди. Агрегат такий собі, але такі сучасні маркетингові тенденції ринку, що машини дедалі більше стають "одноразовими".
Не все так однозначно. Памятаю, як в 2010 чи 11 році у нас в продажу зявилися Аутлендери ХЛ без радіатора варіатора. І влітку на банальній швидкості 120-130 км/г через годинку на трасі вискакувала помилка свт, повязана з перегрівом. Виявляється японці для якихось північних країн прибрали той радіатор як зайвий вузол. А для інших країн ставили. Потім за зверненеями офіціали доставляли ті радіатори.
Але на СТО сказали, що раз поставили, то не просто так же.
Чого не скажуть, аби постригти на бабло довірливих лохів необізнаних людей.
Суто технічно: якщо всі системи автомобіля працюють справно, замість основного радіатора системи охолодження немає потреби ставити китайський неоригінал (ще й для версії з МКПП де немає вбудованого теплообмінника, він дешевший), то у мільйонів машин проблем не виникає. І тільки на пострадянському просторі треба тулити "колгосп" у вигляді "картонки на радіатор". Варіатор може й 280 тисяч відходити, якщо не жлобитися та міняти трансмісійну рідину через 40 тисяч, щоб стружка не заводилась і не жерла тіло гідроблоку, соленоїди. Агрегат такий собі, але такі сучасні маркетингові тенденції ринку, що машини дедалі більше стають "одноразовими".
Не все так однозначно. Памятаю, як в 2010 чи 11 році у нас в продажу зявилися Аутлендери ХЛ без радіатора варіатора. І влітку на банальній швидкості 120-130 км/г через годинку на трасі вискакувала помилка свт, повязана з перегрівом. Виявляється японці для якихось північних країн прибрали той радіатор як зайвий вузол. А для інших країн ставили. Потім за зверненеями офіціали доставляли ті радіатори.
Ну то був "канонічний" японський від офіціалів) А в мене мова за китайський колхоз
Потім за зверненеями офіціали доставляли ті радіатори.
У Camry 2006 року була проблема з перегрівом трансмісії, після чого була змінена конструкція виробником і новий радіатор був на 30% потужніший. Але жоден з описаних тобою чи мною випадків не підпадає під "колхозінг", як у автора.
А в мене мова за китайський колхоз
У тебе такого формату щось стоїть. На фото Тайвань, але може бути і Китай.
Так на алиекспресі їх повно. Шукайте стяжка для радіатора
Супер, дякую! Хотілось би по місцю, але то таки мабуть на авторинок дорога.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
