сусід купив таврію, довелося перебрати електрику бо був страшенний колхоз на скрутках багато чого не працювало чи працювало через раз, він довго мучився я виділив день і всі скрутки йому пропаяв.
таврія 1102 2004 карбюратор solex, встановлено гбо 2 покоління. Вентилятор радіатору вмикається без релє, напряму через датчик який чомусь встановлений не на двигуні, а на радіаторі. Замісь антіфрізу залита вода, термостат стояв "зимовий", двигун кипить, вентилятор не вмикається, стрілка температури води до червоної зони не доходить але близько(звісно через те що температура кипіння води 100, а антифрізу 110-115). Якщо клеми замкнути напряму - вентилятор працює. Термостат умовив сусіда поміняти, після заміни вентилятор вмикається але до його вмикання температура встигає піднятися майже до кіпіння (напевно 95градусів). Якщо вентилятор підключити так щоб працював завжди коли вімкнено запалення, стрілка температури ледве відклоняється від нуля (надмірне охолодження). Заміна датчика проблему не вирішує. Ясно що по правильному треба перебрати патрубки/хомути, усунути підтікання, залити нормальний антіфріз замість води, але сусід упрямий, не хоче, їздить з пляшкою води і доливає. Яка нормальна робоча температура такого ДВС?
Задача - зробити так, щоб вентилятор вмикався на 10 градусів нижче. Чи існує якесь стандартне релє чи регулятор адаптованоий для датчика того що на двигуні і йде на стрілочний прибор на торпеді щоб керувати вентилятором?
купити новий датчик та й ділов там на 100грн + 10 хв. вони наче ж однакові шо на жигу, шо на таврон, шо на маскаля або волгу. Можна підібрати температуру вмикання і вимикання, хоч на 82 градуси буде вмикати. + радив би провести проводи на окремий тумблер в салон, на випадок не спрацювання датчика.
радив би провести проводи на окремий тумблер в салон, на випадок не спрацювання датчика.
Дуже не погане рішення. Я так би і зробив.
я б такого сусіда послав подалі. Бо з таким відношенням до авто ви ще й винні будете, якщо щось.
Думаю, ви новий датчик спалили, або він заліпає, бо підключений напряму, без реле.
Або зробити як треба, витративши гроши сусіда на деталі, або слати сусіда кудись подалі.
На датчику вказана робоча температура. Якщо при ввімкненому вентиляторі двигун замерзає- то ймовірно не працює термостат, або вверхногами всунули. Потрібно спочатку розібратися з системою охолодження. Якщо хочеться щоб раніше вмикався вентилятор-більш холодний датчик допоможе. Робоча десь 95 напевно й є.
сусід купив таврію, довелося перебрати електрику бо був страшенний колхоз на скрутках багато чого не працювало чи працювало через раз, він довго мучився я виділив день і всі скрутки йому пропаяв.
таврія 1102 2004 карбюратор solex, встановлено гбо 2 покоління. Вентилятор радіатору вмикається без релє, напряму через датчик який чомусь встановлений не на двигуні, а на радіаторі. Замісь антіфрізу залита вода, термостат стояв "зимовий", двигун кипить, вентилятор не вмикається, стрілка температури води до червоної зони не доходить але близько(звісно через те що температура кипіння води 100, а антифрізу 110-115). Якщо клеми замкнути напряму - вентилятор працює. Термостат умовив сусіда поміняти, після заміни вентилятор вмикається але до його вмикання температура встигає піднятися майже до кіпіння (напевно 95градусів). Якщо вентилятор підключити так щоб працював завжди коли вімкнено запалення, стрілка температури ледве відклоняється від нуля (надмірне охолодження). Заміна датчика проблему не вирішує. Ясно що по правильному треба перебрати патрубки/хомути, усунути підтікання, залити нормальний антіфріз замість води, але сусід упрямий, не хоче, їздить з пляшкою води і доливає. Яка нормальна робоча температура такого ДВС?
Задача - зробити так, щоб вентилятор вмикався на 10 градусів нижче. Чи існує якесь стандартне релє чи регулятор адаптованоий для датчика того що на двигуні і йде на стрілочний прибор на торпеді щоб керувати вентилятором?
трындец. Даже простое прочтение инструкции снимет половину вопросов. Оставшаяся половина решается прямыми руками.
Пайка в условиях вибрации долго не живёт, поэтому провода соединяем обжимом или теми же скрутками. Температура срабатывания должна быть 97/92 град (вкл/выкл) Датчик - он и есть реле. Датчик меняется за 2 минуты с перекуром. Но, судя по описанию, он работает абсолютно корректно . И это никакое не "почти до кипения", поскольку в герметичной системе закипание происходит при температуре прилично больше 100 град (в том числе, и при работе на воде, между прочим) Служит исправно много лет (в частности, у меня заводской прослужил почти 20 лет), поэтому никакой необходимости дублировать его доп выключателем нет. Никакого "зимнего" термостата нет, есть штатный термостат для всего нашего диапазона температур.
Короче, единственное, в чем вы правы - таки надо потратить пару сотен грн и на ближайшие 10 лет закрыть вопрос с подтекающими хомутами/шлангами
Датчики є різні, як по температурі так і по можливості пропускати великий струм. На ранніх таврах слаботочні датчики вмикали вентилятор через проміжне реле. По температурі у таврах на двигуни 1,1 та 1,2л ставили датчик 97-95, а термостат початок відкривання 87. На 1,3 термостат на 80. Перевірка термостата - зварити у кастрюлі з термометром. Датчик - те саме. Все це можна прочитати на таврофорумі https://forum.tavria.org.ua/
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
