[ На мій погляд краще інвестувати ці 400 грн в оливу кращої в'язкості 0W-30 аніж шукати молібден, GTL, кращий пакет присадок ітп.
Тут хоч на око буде видно поліпшення запуску на холодну та кращий вихід з прогрівального режиму на робочий режим.
А за молібденом я б не гнався, є - добре, нема - ну й грець з ним! Наприклад, в оливі BMW OEM (наразі постачальник Shell) кількість молібдену 0, проте олива найкраща по чистоті та стійкості в'язкості впродовж пробігу.
Згоден на всі 100%, теж подивляюсь на Shell Helix Ultra ECT C2/С3 0W-30, олива топчик наше по тестам.
Деякі сервісмени на СТО радять в бензинові двигуни заливати повнозольні оливи. Особливо в двигуни малого літражу. Ця олива Shell Helix Ultra ECT C2/С3 0W-30 малозольна мабуть,имхо.
На мій погляд краще інвестувати ці 400 грн в оливу кращої в'язкості 0W-30 аніж шукати молібден, GTL, кращий пакет присадок ітп.
Тут хоч на око буде видно поліпшення запуску на холодну та кращий вихід з прогрівального режиму на робочий режим.
А за молібденом я б не гнався, є - добре, нема - ну й грець з ним! Наприклад, в оливі BMW OEM (наразі постачальник Shell) кількість молібдену 0, проте олива найкраща по чистоті та стійкості в'язкості впродовж пробігу.
В цілому можливо ви й праві, та Шелл не тільки на бмв постачає оливу, десь в мережі бачив інфу що на ВАГ та Мерседес також, думаю це не просто так))) А от про те що як добавить 400 грн і взяти 0W-30, це бути більш раціонально.
Деякі сервісмени на СТО радять в бензинові двигуни заливати повнозольні оливи. Особливо в двигуни малого літражу. Ця олива Shell Helix Ultra ECT C2/С3 0W-30 малозольна мабуть,имхо.
Не знаю, як на мене краще опиратись на рекомендації автовиробника тобто допуски. Ну і плюс я через конфігуратор Шелл пробував, то цю оливу рекомендує як преміум варіант.
А кто что скажет про Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40? Подходит для ваговского двигателя CYMC?
А кто что скажет про Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40? Подходит для ваговского двигателя CYMC?
Я б мабуть не лив, ось що пише сам ВАГ під цей двигун -
VAG LongLife IV 0W-20 - для Європи та швидкі інтервали заміни (G 052 577 M2 / G 052 577 M4) (Завантаження та характеристики: VW 508 00 / 509 00)
VAG Special С 0W-30
Якщо оригінал дорого, подивіться шось в Шелл все одно вони зараз постачають оригінальну оливу на заводи ВАГ.
А кто что скажет про Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40? Подходит для ваговского двигателя CYMC?
Я б мабуть не лив, ось що пише сам ВАГ під цей двигун -
VAG LongLife IV 0W-20 - для Європи та швидкі інтервали заміни (G 052 577 M2 / G 052 577 M4) (Завантаження та характеристики: VW 508 00 / 509 00)
VAG Special С 0W-30
Якщо оригінал дорого, подивіться шось в Шелл все одно вони зараз постачають оригінальну оливу на заводи ВАГ.
Там VW 502 допуск без GPF, або VW 504 допуск якщо GPF є.
Мабуть згоден с вами, цікаво що сам Шелл напряму дає ось такі рекомендації під цей двигун. Ультра або HX8 на 5в40.
А ще таке питання,вибачаюсь за настирливість Якщо на банці написано A1/B1 A5/B5 то в такому варіанті мастила можуть бути смаколикі для двигуна у вигляді орг.молібдену тощо? Це я побачив на Ravenol DXG 5W-30.
PS. А яке зараз масло порадите 5W-30 A5/B5 (тільки не гідрокряк) + щоб в ньому були смаколикі для двигуна?
А чим гідрокряк невгодив? а по допуску A5/B5, ось норм варіант SHELL HX8 Professional AG 5W-30, тести в мережі його є, норм пакет присадок і цінник більш менш адекватний. Якщо хочеться супер-пупер то треба 0W-30 дивитись.
Плюсы гидрокряка для производителя масла: более дешевое производство масла, чем на эстерах.
Плюсы гидрокряка для производителей авто: авто по выбросам со2 входит в современные экостандарты, якобы снижается на около процента расход топлива, пока есть гарантия на авто есть гарантия вот столько оно примерно и проедет без капиталки в большинстве случаев. Автопроизводитель умышленно льет жушку гидрокряка и рекомендует смену масла на 20000-30000км и всё ради того чтобы в итоге убить двигатели чтобы водитель вновь купил авто, чтобы на сто дилера была работа у рабочих. Автопроизводителю важно продавать авто и чтобы авто отвечало эконормам.
К слову, по нормам производителя авто если в двигатель, например, нужно заливать 3,5 л масла, то на дилерских СТО льют 80% от нормы, но водитель платит за 3,5л. Проверено лично на сто тойота, вольво, пежо... и механики говорят, что это рекомендация производителя лить от 80%. Мало того, что льют жушку гидрокряка, так еще и сервис не доливают "законно" масло. Многие водители просто отдают авто в сервис и не ходят в ремонтную зону, а зря. Офигеете.
Минусы любого гидрокряка: масло быстро угорает (особенно на больших скоростях, горных дорогах) и откладывает налет на двигатель, детали двигатели затираются и изнашиваются. Особенно дорогой кастрол с его золотой пленкой. Масло гидрокряка рекомендуется менять на 7000 км и ездить спокойно не наваливая, тогда двигатель прослужит значительно дольше, чем длится гарантийный период.
что такое "жушка гидрокряка" ?
К слову, по нормам производителя авто если в двигатель, например, нужно заливать 3,5 л масла, то на дилерских СТО льют 80% от нормы, но водитель платит за 3,5л. Проверено лично на сто тойота, вольво, пежо... и механики говорят, что это рекомендация производителя лить от 80%. Мало того, что льют жушку гидрокряка, так еще и сервис не доливают "законно" масло. Многие водители просто отдают авто в сервис и не ходят в ремонтную зону, а зря. Офигеете.
А водитель значит, не проверяет уровень масла по щупу??? Если не доливают 20% до нормы, то щуп будет практически сухой...
Хорошее видео про гидрокряк. К чему он приводит + в видео тест на угораемость гидрокряка и масла на эстерах.
нет времени убить час на видео я вообще спросил что оно означает ну а если еще пару слов по сути - ваще сказка..
К слову, по нормам производителя авто если в двигатель, например, нужно заливать 3,5 л масла, то на дилерских СТО льют 80% от нормы, но водитель платит за 3,5л. Проверено лично на сто тойота, вольво, пежо... и механики говорят, что это рекомендация производителя лить от 80%. Мало того, что льют жушку гидрокряка, так еще и сервис не доливают "законно" масло. Многие водители просто отдают авто в сервис и не ходят в ремонтную зону, а зря. Офигеете.
А водитель значит, не проверяет уровень масла по щупу??? Если не доливают 20% до нормы, то щуп будет практически сухой...
И кто на форуме после оф.дилера сразу проверяет уровень масла?)) Из личного опыта прохождения ТО на вольво, пежо и тойоте на всех этих оф.дилерах не доливают масло. В инструкции к авто, к этому двигателю производитель указывает точный обьем +- сколько нужно, например, 5,2 л, а льют просто 5л и как мне умник с сто вольво ОД сказал ну лампочка ж не горит, что масла нет и это рекомендация производителя лить так. Ну, и что что щуп показывает масла на 80%, Вы покатайтесь недельку. Притом, что я стоял рядом с ним и видел, что он не долил. А в чеке по шаблону выставили за 5,2л. На пежо ОД и вовсе 500мл не долили. Залили просто 3л я ему говорю так 3.5л обьем. Говорит и так нормально по регламенту. 500мл дополнительно потом оплачивал чтобы долил. На тойоте ОД привез 2 канистры на 4 и 1 литр, в итоге при мне залил канистру на 4л и начал закручивать я говорю так должен быть другой обьем и похожий ответ и так хорошо по регламентным нормам.
На пежо ОД и вовсе на все авто льют одно масло с одним допуском, что в новые современные, что в старые. На пежо на гарантийном регламенте пытаются поставить неоригинальные запчасти при тебе же. Масляный фильтр пытались прикрутить europepar вместо оригинального пежо. Притом в чеке плачу за оригиналы.
Все эти случаи живьем в ремонтной зоне с мною лично, когда стоишь и смотришь за ними, а вот когда люди отдают туда авто и не присутствуют в ремонтной зоне, то там что-угодно может быть.
нет времени убить час на видео я вообще спросил что оно означает ну а если еще пару слов по сути - ваще сказка..
Перемотай на 51 минуту там тест масла на эстерах и гидрокрекинге.
нет времени убить час на видео я вообще спросил что оно означает ну а если еще пару слов по сути - ваще сказка..
Перемотай на 51 минуту там тест масла на эстерах и гидрокрекинге.
Так відос кацапській і "експерт" теж кацапській
К слову, по нормам производителя авто если в двигатель, например, нужно заливать 3,5 л масла, то на дилерских СТО льют 80% от нормы, но водитель платит за 3,5л. Проверено лично на сто тойота, вольво, пежо... и механики говорят, что это рекомендация производителя лить от 80%. Мало того, что льют жушку гидрокряка, так еще и сервис не доливают "законно" масло. Многие водители просто отдают авто в сервис и не ходят в ремонтную зону, а зря. Офигеете.
А водитель значит, не проверяет уровень масла по щупу??? Если не доливают 20% до нормы, то щуп будет практически сухой...
И кто на форуме после оф.дилера сразу проверяет уровень масла?)) Из личного опыта прохождения ТО на вольво, пежо и тойоте на всех этих оф.дилерах не доливают масло. В инструкции к авто, к этому двигателю производитель указывает точный обьем +- сколько нужно, например, 5,2 л, а льют просто 5л и как мне умник с сто вольво ОД сказал ну лампочка ж не горит, что масла нет и это рекомендация производителя лить так. Ну, и что что щуп показывает масла на 80%, Вы покатайтесь недельку. Притом, что я стоял рядом с ним и видел, что он не долил. А в чеке по шаблону выставили за 5,2л. На пежо ОД и вовсе 500мл не долили. Залили просто 3л я ему говорю так 3.5л обьем. Говорит и так нормально по регламенту. 500мл дополнительно потом оплачивал чтобы долил. На тойоте ОД привез 2 канистры на 4 и 1 литр, в итоге при мне залил канистру на 4л и начал закручивать я говорю так должен быть другой обьем и похожий ответ и так хорошо по регламентным нормам.
На пежо ОД и вовсе на все авто льют одно масло с одним допуском, что в новые современные, что в старые. На пежо на гарантийном регламенте пытаются поставить неоригинальные запчасти при тебе же. Масляный фильтр пытались прикрутить europepar вместо оригинального пежо. Притом в чеке плачу за оригиналы.
Все эти случаи живьем в ремонтной зоне с мною лично, когда стоишь и смотришь за ними, а вот когда люди отдают туда авто и не присутствуют в ремонтной зоне, то там что-угодно может быть.
Якщо я в свій двигун залью 4л(як по мануалу), то отримаю вище рівня міліметрів на 3, перевірено, тобто мастило заливають по рівню, а не літрам, в двигуні допускається залишок старого мастила. Про 80% це ти щось явно плутаєш. Загалом якщо хочеш щоб було як слід, зроби самостійно, на сервісі можуть сказати, що й фільтри міняли, а по факту ні.
К слову, по нормам производителя авто если в двигатель, например, нужно заливать 3,5 л масла, то на дилерских СТО льют 80% от нормы, но водитель платит за 3,5л. Проверено лично на сто тойота, вольво, пежо... и механики говорят, что это рекомендация производителя лить от 80%. Мало того, что льют жушку гидрокряка, так еще и сервис не доливают "законно" масло. Многие водители просто отдают авто в сервис и не ходят в ремонтную зону, а зря. Офигеете.
А водитель значит, не проверяет уровень масла по щупу??? Если не доливают 20% до нормы, то щуп будет практически сухой...
И кто на форуме после оф.дилера сразу проверяет уровень масла?)) Из личного опыта прохождения ТО на вольво, пежо и тойоте на всех этих оф.дилерах не доливают масло. В инструкции к авто, к этому двигателю производитель указывает точный обьем +- сколько нужно, например, 5,2 л, а льют просто 5л и как мне умник с сто вольво ОД сказал ну лампочка ж не горит, что масла нет и это рекомендация производителя лить так. Ну, и что что щуп показывает масла на 80%, Вы покатайтесь недельку. Притом, что я стоял рядом с ним и видел, что он не долил. А в чеке по шаблону выставили за 5,2л. На пежо ОД и вовсе 500мл не долили. Залили просто 3л я ему говорю так 3.5л обьем. Говорит и так нормально по регламенту. 500мл дополнительно потом оплачивал чтобы долил. На тойоте ОД привез 2 канистры на 4 и 1 литр, в итоге при мне залил канистру на 4л и начал закручивать я говорю так должен быть другой обьем и похожий ответ и так хорошо по регламентным нормам.
На пежо ОД и вовсе на все авто льют одно масло с одним допуском, что в новые современные, что в старые. На пежо на гарантийном регламенте пытаются поставить неоригинальные запчасти при тебе же. Масляный фильтр пытались прикрутить europepar вместо оригинального пежо. Притом в чеке плачу за оригиналы.
Все эти случаи живьем в ремонтной зоне с мною лично, когда стоишь и смотришь за ними, а вот когда люди отдают туда авто и не присутствуют в ремонтной зоне, то там что-угодно может быть.
Якщо я в свій двигун залью 4л(як по мануалу), то отримаю вище рівня міліметрів на 3, перевірено, тобто мастило заливають по рівню, а не літрам, в двигуні допускається залишок старого мастила. Про 80% це ти щось явно плутаєш. Загалом якщо хочеш щоб було як слід, зроби самостійно, на сервісі можуть сказати, що й фільтри міняли, а по факту ні.
Вот поэтому много лет на сто всегда присутствую в ремонтной зоне. Выдают обязательно желтый жилет, иногда каску) Мне так спокойнее и можно у механика что-то спросить. И да работники обслуживающие соседние авто невсегда дают маслу слиться полностью.
Вибачаюсь за дилетантське питання, тут начитався про типи масел, а масло Mobil Super 3000 x1 5W-40 це який тип масла? Гідрокрекінг, естери чи щось інше?
нет времени убить час на видео я вообще спросил что оно означает ну а если еще пару слов по сути - ваще сказка..
Перемотай на 51 минуту там тест масла на эстерах и гидрокрекинге.
Так відос кацапській і "експерт" теж кацапській
Это производитель масла, который рассказывает всё доступным языком. Ну, как хочешь. Откажись от знаний)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
