1. Система VTEC — это несколько кулачков на каждый цилиндр с разной высотой и профилем и система гидравлически переключаемых рычагов. Точная и весьма сложная механика оказалась очень надежной. Интересно, что из-за сложности механизма в приводе клапанов не осталось места для привычных в 90-х годах гидрокомпенсаторов зазоров. Да-да, хондовские моторы нуждаются в периодической, раз в 40000 км, «регулировке клапанов»! Отвертка, гаечный ключ, набор щупов — все как в старые добрые времена...
?1. Дык, это токо для VTEC нада «регулировке клапанов» или для всех хондовских двигателей?
2. В механических коробках машин выпуска до 1995 года применяется моторное масло с классом вязкости 10W-40, которое надо менять через каждые 20000 км. Не забывайте об этом! После 1996 года коробки были модернизированы и требуют применения специального хондовского масла MTF (manual transmission fluid).
2? Шо, вот так и менять масло в коробе раз в 20000? И лить 10W-40?
1. Система VTEC — это несколько кулачков на каждый цилиндр с разной высотой и профилем и система гидравлически переключаемых рычагов. Точная и весьма сложная механика оказалась очень надежной. Интересно, что из-за сложности механизма в приводе клапанов не осталось места для привычных в 90-х годах гидрокомпенсаторов зазоров. Да-да, хондовские моторы нуждаются в периодической, раз в 40000 км, «регулировке клапанов»! Отвертка, гаечный ключ, набор щупов — все как в старые добрые времена...
?1. Дык, это токо для VTEC нада «регулировке клапанов» или для всех хондовских двигателей? ================= Для ВСЕХ! И ничего плохого втом нет. 20 у.е. раз в год регулировка ..
2. В механических коробках машин выпуска до 1995 года применяется моторное масло с классом вязкости 10W-40, которое надо менять через каждые 20000 км. Не забывайте об этом! После 1996 года коробки были модернизированы и требуют применения специального хондовского масла MTF (manual transmission fluid).
2? Шо, вот так и менять масло в коробе раз в 20000? И лить 10W-40? ============== Ну зачем же - масла типа 10-в40 отличаются дороговизной, да и климат у нас мягкий и условия єксплуатации - вери гуд, так что смело ездийте до клина в коробке а потом меняйте ее на новую....
и ремни и масла и прочие жидкости. Просто, вот, читаю потихоньку шо могу найти... - замена масла в коробке, каждые 20тыщ... на 10в40... А у Вектры такого не надо было делать... Вот решил уточнить. До базара, шоб книжку купить, еще не доехал. Так шо, в субботу - покупаем книжку - регулируем клапана - меняем масло в коробке : Арал 10в40 полусинтетику. В любом случае, пасиба за ответ!
машина жены. На неделе просто не отдаст - проверено! В следующий раз в коммандировку собирается в январе... Вот тада и собираюсь к Доктору. Купил уже и ДОТ4, и фильта. Но, тут Вектра у меня... особого ухода любит, и внимания... Правда, наезжаю я больше цывика раза в 3-4... и чиню - шо сказать, одно слово - нееемееец Пока, тьху-тьху-тьху, по цивику проблем небыло, вот он и ездиит себе спокойненько, 100 км в неделю... масло, ГРМ поменяны... Но, как говАривал классик : "учите матчасть"! Вот и интересуюсь! А к машине никаких фельдшеров не подпускаю! Но, подход к вектре и цивику, выходит сАвсем разный.
============= Я много чего писал о нем. Пошурши поиском. Если вкратце: очень приятная, просторная, резвая и выносливая машина. Весьма бюджетная. Если брать СВ, то только СВ7 (т.е. с движком 2.2i). Там лучше не только движок, но и сидухи, настройки подвески и т.д. Американский вариант не брать. Ложка дегтя: у СВ очень часто бывает сломана маленька пластмассовая рамочка вокруг рычажка открывания водительской двери. Новая стОит дорого, на разборках их забирают в первую очередь. На скорость не влияет, впрочем Других врожденных болячек нет.