в мене є інфраструктура і в місті, і в області, і на роботі але я все одно не бачу сенсу і поки не планую купувати єлектричку
поясню ще оце в мене в селі 17 квт виділенної потужності. якщо це зима і працює єлектрокотел вночі то він бере 14 квт в піку або 7-9-11квт для підтримання параметрів теплоносія, якщо працює ТН, то це до 7 квт в піку і для підтримання 2-3-4 квт. В будинку ще є інші прилади які споживають єлектричну єнергію і для комфортного життя, щоб себе не обмежувати потрібно докупляти потужність, а це 100уо за 1квт, новий ввідний кабель, проект, можливо новий трансформатор))
нехай взимку на заряджання лишається 5-7 квт, влітку 7-10 квт але думаю реально буде меньше. Тому, якщо все лишити так як є на зараз, я або заряджаюсь, щоб їздить, або опалюю чи охолоджую будинок і при цьому моє зараджання настільки довготривале, що я не готовий займатись таким порно.
в мене є інфраструктура і в місті, і в області, і на роботі але я все одно не бачу сенсу і поки не планую купувати єлектричку
поясню ще оце в мене в селі 17 квт виділенної потужності. якщо це зима і працює єлектрокотел вночі то він бере 14 квт в піку або 7-9-11квт для підтримання параметрів теплоносія, якщо працює ТН, то це до 7 квт в піку і для підтримання 2-3-4 квт. В будинку ще є інші прилади які споживають єлектричну єнергію і для комфортного життя, щоб себе не обмежувати потрібно докупляти потужність, а це 100уо за 1квт, новий ввідний кабель, проект, можливо новий трансформатор))
нехай взимку на заряджання лишається 5-7 квт, влітку 7-10 квт але думаю реально буде меньше. Тому, якщо все лишити так як є на зараз, я або заряджаюсь, щоб їздить, або опалюю чи охолоджую будинок і при цьому моє зараджання настільки довготривале, що я не готовий займатись таким порно.
це в теорії мало на практиці вільних 5+ квт зайвої потужності це дуже жирно можна по нічному 40 квтг заправити, а якщо просто з вечора до ранку, то і всі 60. Особисто у мене незручність була у несиметричних навантаженнях на фази, бо всього 15 квт на 3 фази, а інвертор авто однофазний, вирішив це встановленням понижуючого транса на з 380 на 220 за 300 у.е., він з двох фаз майже без втрат робить одну потужну і симетрично їх навантажує.
ну буду дивитись як воно буде, поки такі в мене думки з приводу єлектричок.
я ж не проти, вам подобається, катайтесь. мені це не підходить але я написав за яких умов я погоджуся купити єлектричку.
Прекрасно розумію, що тобі не підходить, і розумію чому. Але я проти того, щоб притягувати за вуха аргументи і плодити міфи, типу того, що електрички так само псують повітря. У них і без того є свої реальні недоліки, такі як вага, менша швидкість заряджання, нерозвинена інфраструктура, але є купа переваг, які неможна заперечувати і тут кожен вибирає під свої потреби та умови.
якщо чесно, я не думаю про єкологію, це глобальне питання і явно не мого рівня.
я ж не проти, вам подобається, катайтесь. мені це не підходить але я написав за яких умов я погоджуся купити єлектричку.
Прекрасно розумію, що тобі не підходить, і розумію чому. Але я проти того, щоб притягувати за вуха аргументи і плодити міфи, типу того, що електрички так само псують повітря. У них і без того є свої реальні недоліки, такі як вага, менша швидкість заряджання, нерозвинена інфраструктура, але є купа переваг, які неможна заперечувати і тут кожен вибирає під свої потреби та умови.
якщо чесно, я не думаю про єкологію, це глобальне питання і явно не мого рівня.
я також не активіст екології . Це вже держава має стимулювати такого пересічного як я гривнею та євром до екологічної поведінки. А так мій рівень обмежується своїм двором та трохи вулицею
навіть ТЕЦи працюють за містом та якісь базові фільтри мають.
Велкам в місто Українка (20 км від Києва). Подивишся які там прекрасні фільтри.
я живу недалеко, і прямо от якісь видимі оком викиди спостерігаю може раз 10 на рік, причини не знаю, тому там або фільтри є, або вони газ палять, який з усього самий безпечний.
У мене там дуже близькі друзі живуть, постійно скаржаться на неї, та я і коли не приїду до них, постійно чорний дим є, інколи і запах. В цілому, я згоден, що от саме в місті краще щоб викидів не було взагалі, ніяких, нуль. Але назвати електрички екологічним транспортом не можу. Виробництво електрики не є чистим і не дарма навіть на звичайних АА батарейках пишуть "не викидати в сміття", а просять здавати на спеціальну переробку.
P.S. В цілому, коли починають щось розповідати про те що "от купив електричку, щоб покращити екологію", зʼявляється відчуття лицемірства. Є ж велосипед, там ще менше викидів, якщо це настільки важливо.
я зробив розетку собі в гаражі)) а раптом
Але назвати електрички екологічним транспортом не можу. Виробництво електрики не є чистим і не дарма навіть на звичайних АА батарейках пишуть "не викидати в сміття", а просять здавати на спеціальну переробку.
P.S. В цілому, коли починають щось розповідати про те що "от купив електричку, щоб покращити екологію", зʼявляється відчуття лицемірства. Є ж велосипед, там ще менше викидів, якщо це настільки важливо.
в мене екологічність з причин покупки була на якомусь дуже далекому місці. На першому - комфорт та загальні відчуття, на другому - економити поки є можливість на різниці вартості з двз, а вже потім супутні бонуси типу можливість юзати як павербанк, в сонячну погоду на шару від сонця зарядити, екологія тощо. І все ж таки сперечатися з фактом, що в електротранспорті управління викидами набагато ефективніше і він краще для населених пунктів, дуже важко.
У мене там дуже близькі друзі живуть, постійно скаржаться на неї, та я і коли не приїду до них, постійно чорний дим є, інколи і запах.
Ну їм звичайно видніше, я хоч і можу бачити дим, живу не прямо там.
нехай взимку на заряджання лишається 5-7 квт, влітку 7-10 квт але думаю реально буде меньше. Тому, якщо все лишити так як є на зараз, я або заряджаюсь, щоб їздить, або опалюю чи охолоджую будинок і при цьому моє зараджання настільки довготривале, що я не готовий займатись таким порно.
Втомився вже пояснювати, що там, де автівка ночує - більше стандартних для звичайнісінької розетки 2.5 квт для зарядки просто нафіх не треба, хіба якщо таксист.
Я дивлюсь електричку також виключно з прагматичних причин. Бо дешевше десь на 6-8к від аналогічної на ДВЗ. Враховуючи ціну і переважну експлуатацію в місті, можна змиритись з відповідним гемороєм з зарядками.
нехай взимку на заряджання лишається 5-7 квт, влітку 7-10 квт але думаю реально буде меньше. Тому, якщо все лишити так як є на зараз, я або заряджаюсь, щоб їздить, або опалюю чи охолоджую будинок і при цьому моє зараджання настільки довготривале, що я не готовий займатись таким порно.
Втомився вже пояснювати, що там, де автівка ночує - більше стандартних для звичайнісінької розетки 2.5 квт для зарядки просто нафіх не треба, хіба якщо таксист.
дякую, но мені 20квт малувато за 8 годин зарядки і я при тому не таксист.
більше стандартних для звичайнісінької розетки 2.5 квт для зарядки просто нафіх не треба
+1 стандартных 3 фаз по 32 ампера достаточно для зарядки дома любой современной електрички.
ще трохи тез з відео, по пам'яті: - хтось там із топів Тойоти заявив, що глобального переходу на електрички таки не відбудеться, його прогноз - 30% - електричка не має стійких та прогнозованих хакартеристик, коли: а) спека б) мороз в) заряджати її швидкими зарядками Тобто підходить під певний клімат і певні умови (зарядка вдома), але щоб покрити 100% ринку приватних авто - ніяк. - електрички складні і дуже дорогі в ремонті, особливо стосується отих супер напакованих на купу кіловат за 100+ кілофунтів. Дилери не ремонтують їх на місцях. Дорога страхівка як через потужність так і через оцю складність ремонту. - електрички непрогнозовані на вторинному ринку, немає чітких та доступних користувачу параметрів щоб дізнатися Battery Health (як от наприклад в айфоні). Тобто деградація батареї може бути як 10% за 5 років так і 50%. Немає жодних стандартів, які б це якось фіксували. Та жодних вимог до виробників. - електрички в своїй масі - неефективні в плані квт/км. Бо знову ж таки немає стандартів для виробників як от норми Євро по викидах. Так, деякі виробники самі цим заморочуються (Тесла) але більшість - просто тулять більшу батарею.
дякую, но мені 20квт малувато за 8 годин зарядки і я при тому не таксист.
Не більше 6 годин сну щоночі, і під сто кілометрів кожен день сім днів на тиждень? Шкідливо, особливо в нашому віці.
ні. нічний тариф з 23 до 7 ранку. минулої ночі спав 7 годин 8 хвилин)) написано, що для мого віку відмінний результат!
ні. нічний тариф з 23 до 7 ранку.
От не думаю, що ти прям будеш змушений голодувати, як витратиш два кіловати до і два кіловати після по денному тарифу. Варто порівняти ці шалені витрати з вартістю облаштування чогось високопотужного, на скільки вистачить, років на надцять?
звичайно ні. просто поясни, чого я не розумію? я в темі вроді розписав все. нафіга воно мені треба? щоб економити? щоб екологія? сучасно модно? щоб що чи шо? може зручно? то мені простіше купити солярки періодично.
я втомився від машин, хочу всі продати і залишити одну на всі випадки життя. якщо це буде тесла, вона має відповідати всіім потребам.
Мені тут не треба на чорне казати біле, бо в мене у дружини астма і коли ми гуляємо і по дорозі проїзжає дизельний бус, то починаються ускладнення з диханням, електрички такого ефеккту не дають.
Достатньо одного разу побувати в трафіку десь у Мумбаї та десь у Шанхаї (де теж клімат не подарунок), щоб зрозуміти все про переваги електричок над ДВС в умовах густонаселеного міста.
в мумбаї або шанхаї всі на євро-5/6 ?
звичайно ні. просто поясни, чого я не розумію? я в темі вроді розписав все. нафіга воно мені треба? щоб економити? щоб екологія? сучасно модно? щоб що чи шо? може зручно? то мені простіше купити солярки періодично.
я втомився від машин, хочу всі продати і залишити одну на всі випадки життя. якщо це буде тесла, вона має відповідати всіім потребам.
тесла 3 перфоманс проходить круг приблизно за той же час, що і, наприклад, шеві корвет с8 (це новий, той що вже середньомоторний ). 0-100 багато електричок пуляє норм, але ж це вже круг. Тобто це банально весело. От модел 3 перфоманс я можу собі дозволити, а от корвет с8 - ні АПД: чорт, почитав два останніх свох повідомлення. в останньому ніби за ДВЗ топлю, в іншому - за електрички. Отаке в мене раздвоєння особистості
класичний порш подобається чи щось подібне? може є і третя сторона?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
