Користувався TRW PFG110 ,але щось не вразила. Може була підробка,не знаю. Колись на СТО у майстрів бачив маленькі пакетикі,але назву не бачив. Тільки казали,що дуже добра. Дякую.
nakamichi 20.02.2024 17:16 пишет: Користувався TRW PFG110 ,але щось не вразила. Може була підробка,не знаю. Колись на СТО у майстрів бачив маленькі пакетикі,але назву не бачив. Тільки казали,що дуже добра. Дякую.
Для начала укажите наименование суппортов. Вам сейчас насоветуют смазку, а окажется что суппорта АТЕ у вас, которые нельзя смазывать.
nakamichi 20.02.2024 17:16 пишет: Користувався TRW PFG110 ,але щось не вразила. Може була підробка,не знаю. Колись на СТО у майстрів бачив маленькі пакетикі,але назву не бачив. Тільки казали,що дуже добра. Дякую.
Для начала укажите наименование суппортов. Вам сейчас насоветуют смазку, а окажется что суппорта АТЕ у вас, которые нельзя смазывать.
Можна більш детально про супорти які не можна змазувати і чому? Користуюсь TRW PFG110, цілком нормальна, не висихає, не витікає. В цілому від неї більше нічого і не потрібно. Була колись Slipkote 211-R, вона більш в'язка за TRW і більше підходить для гідравліки(змазка поршнів супортів), а також рожева від Тойота,теж досить не погана.
Можна більш детально про супорти які не можна змазувати і чому?...
Ну це відомий факт про гальма ATE для фордів Фокус 1/2 (і не тільки) - направляючі супортів не змащуються, працюють на суху, бо така конструкція. Влітку міняв колодки по колу на власному сабжі, то все обслуговування суппортів було у протиранні направляючих від невеликої кількості бруду. Жодних слідів змазки не було.
Можна більш детально про супорти які не можна змазувати і чому?...
Ну це відомий факт про гальма ATE для фордів Фокус 1/2 (і не тільки) - направляючі супортів не змащуються, працюють на суху, бо така конструкція. Влітку міняв колодки по колу на власному сабжі, то все обслуговування суппортів було у протиранні направляючих від невеликої кількості бруду. Жодних слідів змазки не було.
Погуглив ремкомплекти направляйок по Фокус 2, в комплекті йде пакетик з мастилом.
В принципі , ход поршня при гальмуванні , десь с пару мм макс , яка там гідравліка А , направляючі щоб не прикипали Дивися про ремонти бмв , то там казали що не змазуюсься , але як що охота змазати , то можно
Nick_Vishn 20.02.2024 18:05 пишет: За порадою свого ходовика, вже більше 10 років використовую мідний спрей - з жодною автівкою з направляйками проблем не було.
основа пошкоджує пильовики. сіліконові змазки нейтральні.
Погуглив ремкомплекти направляйок по Фокус 2, в комплекті йде пакетик з мастилом.
Зи можливо то антискрип мастило, хз
Мастило це монтажне, служить для облегчення встановлення втулок в їх посадочні місця у суппорті. (До речі, це мастило йде тількі в ремкомплектах аналогів, в орігінальних комплектах АТЕ ніякого мастила немає)
Тоді в мене попутне питання . Як в звичайних - передніх торомозах розторможується суппорт . Надавив , поршень прижав колодки , відпустив - як він відходить ? В мене постійно тепліше переднє-ліве колесо . Все міняв , суппорт , скобу , поршень , гтц , регулював ход штока в вакуумі . Прокачував різноманітними способами . Тормоза Лукас
Тоді в мене попутне питання . Як в звичайних - передніх торомозах розторможується суппорт . Надавив , поршень прижав колодки , відпустив - як він відходить ? В мене постійно тепліше переднє-ліве колесо . Все міняв , суппорт , скобу , поршень , гтц , регулював ход штока в вакуумі . Прокачував різноманітними способами . Тормоза Лукас
Камрад, я хз. Можу лише сказати, що направляючі у Лукаса такі змащуються
Тоді в мене попутне питання . Як в звичайних - передніх торомозах розторможується суппорт . Надавив , поршень прижав колодки , відпустив - як він відходить ? В мене постійно тепліше переднє-ліве колесо . Все міняв , суппорт , скобу , поршень , гтц , регулював ход штока в вакуумі . Прокачував різноманітними способами . Тормоза Лукас
В мене була проблема з гальмівними шлангами передніх супортів. Виявилось, що відбулось розслоювання самого шланга зсередини і він почав виконувати роль клапана. Тобто гальма працюють, а от супорта не розторможуються, звідси підвищений нагрів гальмівної системи. Замінив шланги, збільшився накат, перестали перегріватись гальма, збільшився ресурс гальмівних колодок.