Не влазить у вимоги ТС - 4.6, він на 10-20 см довший.
ще й під питанням "відносно сучасний"
Ford S max.
Не влазить у вимоги ТС - 4.6, він на 10-20 см довший.
ще й під питанням "відносно сучасний"
II-ге покоління припинили виробляти тільки минулого року, тому на це я не вказував.
павершифт чим печальний був? ненадійний та дорогий? тоже мені))
Именно ненадёжный и дорогой. Знакомому ремонт этого счастья больше 2000 уе вылез. И мастеров толковых по нему немного.Поэтому Форд от него на S max и отказался в следущем поколении и перешёл на автомат обычный.
Ford S max.
Не влазить у вимоги ТС - 4.6, він на 10-20 см довший.
Та может того ворота немного передвинуть?
Именно ненадёжный и дорогой. Знакомому ремонт этого счастья больше 2000 уе вылез. И мастеров толковых по нему немного.Поэтому Форд от него на S max и отказался в следущем поколении и перешёл на автомат обычный.
Капітальний ремонт лампового Тіптроніка не набагато дешевше, щоправда я робив його після 310 тик.
Именно ненадёжный и дорогой. Знакомому ремонт этого счастья больше 2000 уе вылез. И мастеров толковых по нему немного.Поэтому Форд от него на S max и отказался в следущем поколении и перешёл на автомат обычный.
Капітальний ремонт лампового Тіптроніка не набагато дешевше, щоправда я робив його після 310 тик.
У меня есть "везучий" друг, он сначала на одной машине ушатал ГТ, потом на второй павершифт Ремонт ГТ (не ехал вперед), баксов 800 (в итоге он купил б/у, первая коробка была ушатана, поменяли на вторую - она норм), ремонт павершифта (ехал, но плохо) 2к+
Сходив вживу подивитись с4 пікасо, зручність посадки-висадки розчарувала. Ох, чую, доведеться відмовлятись від частини вимог і дивитись кросовери
Сходив вживу подивитись с4 пікасо, зручність посадки-висадки розчарувала. Ох, чую, доведеться відмовлятись від частини вимог і дивитись кросовери
давно пора ... я за подібних приблизно вимог, рік тому, почав саме з кросоверів й до венів не дійшло)...й за рік користування, можу сказати, що жодних страждань(довжина 4,67) у київських поїздках не відчув)...а от на дальняк - дуже-дуже комфортніше, ніж на попередніх моїх седанах/ліфтбеках/універсалах/бусах ....якщо чесно, то й по місту мені значно комфортніше пересуватися на кросі, паркування за наявності асистентів - взагалі не проблема, навіть автопарковщик є на борту, але жодного разу ще не випробував його
підтримаю попередню думку. Мав все: універсали, пірожки, седани, хетчи, мінівени,паркетники. Для наших умов паркетник найкращий варіант. За умови повного приводу, великого багажного відсіку, автомата і дизеля - це безальренативний варіант. Було два мітсубісі Грандіса, а між ними Рав4. На Раві проїздив місяць і повернувся до Грандіса - у Рава просто немає багажника (в моєму розумінні) для сім"ї з двома дітьми. Ну і салон таке собі. Можливо для двох його і достатньо, але точно не для повноцінної сім"ї. Зараз Х5 Е70 на М57 - ідеальне авто по всім параметрам для мене: потужний і досить економний двигун, досить просторий салон, все необхідне по асистам в наявності, великий багажник, який дозволяє не думати, куди я це засуну, повний привід. Для сім"ї саме те. Розповіді про дороге обслуговування починати не треба, все на свої гроші - німецький автопром ніколи не був дешевий, але і якість та насолоду від керування жоден кореєць, японець або інший європеєць Вам не дасть. Якщо все вчасно робити, то нічого страшного немає абсолютно (за умови, якщо ви не купили трупака). Тому навіть серед паркетників треба вибирати саме під свої забаганки/вимоги, тому що не всі вони однакові... П.С. Зробив для себе висновок за результатами володіння близько 20 авто, що паркетник самий універсальний варіант.
я бы пирожки не сбрасывал со счета. у меня был партнер, да, это грузовик в заводском исполнении под пассажира. а вот рифтер уже чистый пасс. но есть и минус - с ценой на него ошиблись))), загнули сильно
Sportsvan має всього 4338mm, так що до вимогу ТС у нього запас більше ніж на 25см. В які багато чого можна запхати. Свого часу планував його брати на заміну своєму Гольф+, але до нас вони офіційно так і не потрапили. Брав його в Німеччині в прокат, при тому, що він на 20см довший за Гольф+ його багажник не виглядав більшим. За пропорціями він більше схожий на звичайний Гольф ніж на "+", але має значно комфортнішій салон, який добре трансформується. Щодо круїзів, підстаканників і т.д., комплектацій у ВАГ-а завжди знайдеться на будь-якій смак. По запчастинах, окрім кузову, проблем бути не повинно. Фактично це звичайний гольф.
Були в нас офіційні спортсвени, я навіть дивився в салоні такий коли на ТО заїжджав, дуже сподобався мені.
Звучить, ніби ви шукаєте автомобіль компактного розміру, але з великим і комфортним салоном, зручними функціями та можливістю використовувати його для як щоденних поїздок по місту, так і для подорожей на дачу чи трасу. Ось деякі можливі варіанти, які ви можете розглянути:
1. **Volkswagen Touran**: Це компактний мінівен, який може відповісти вашим потребам. Він має достатньо місця в салоні для комфортної поїздки для всіх пасажирів, а також підвищену позицію водія, що може полегшити посадку-висадку. Також він може мати адаптивний круїз-контроль та інші сучасні функції безпеки.
2. **Citroën C4 Picasso**: Як ви згадували, це також хороший варіант, який варто розглянути. Він має просторий салон з багатьма функціональними можливостями, такими як трансформація сидінь, достатньо місця для пасажирів і підстаканників.
3. **Renault Scenic**: Цей автомобіль має сучасний дизайн і можливості, які ви шукаєте. Він також може мати адаптивний круїз-контроль та інші зручні функції.
4. **Toyota Prius+**: Якщо ви шукаєте більше екологічний варіант, Prius+ може бути хорошим вибором. Він має просторний салон і гібридну силову установку, що забезпечить економічну ефективність і низькі рівні викидів.
5. **Kia Carens**: Це ще один мінівен, який може бути варіантом для вас. Він має просторний салон і можливості для комфортної поїздки.
Були в нас офіційні спортсвени, я навіть дивився в салоні такий коли на ТО заїжджав, дуже сподобався мені.
Значить я розминувся з ним в момент коли у мене були гроші . За поточною пропозицією на RIA з 14 тільки один SportsVan має першого власника в Україні.
Апну тему, чи шо. Дивні критерії, знаю, але проблеми зі здоровʼям накладають вимоги. Важливим критерієм стала зручність посадки-висадки - мені подобається як в моєму кубі, ти одразу з вулиці ставиш праву ногу на педаль гальм, сідаєш, вкладаєш ліву ногу. В легкових і тому ж с4 пікассо треба спочатку повернутись під 90 градусів, зігнутись, покласти дупу на сидіння, подім вже сидячи повернутись і запхати по черзі обидві ноги. Має значення висота верхньої частини дверного пройому від землі та сидіння. На шо дивитись шоб посадка була як в кубі? Візуально в турані може таке бути, треба спробувати вживу А може с5 еіркросс? Чи форестер?
Якщо вже дивишся у бік кросоверів, то там під десяток варіантів буде. Хіба що мазда сх5 не підійде під вимоги через тісняву салону. А так і рав4, і срв, і Ікстрейл/колеос і корейці, і битки американці, ...
подивився на кубика і відразу згадав про цей форд
Важливим критерієм стала зручність посадки-висадки ... Чи форестер?
В кубі не їздив, в форестері найзручніша посадка серед усіх машин, в які я колись сідав. Відкриваєш двері, сідаєш на сидіння, повертаєшся на ньому. Залазити нагору не треба, падати кудись вниз не треба, перелазити через поріг не треба.
подивився на кубика і відразу згадав про цей форд
Доречі, кажуть, що дорогу на швидкості тримає дуже добре. Але стрьомний, так.
подивився на кубика і відразу згадав про цей форд
Доречі, кажуть, що дорогу на швидкості тримає дуже добре. Але стрьомний, так.
А чого б йому не тримати дорогу - колісна база величезна, кліренсу немає.
подивився на кубика і відразу згадав про цей форд
Доречі, кажуть, що дорогу на швидкості тримає дуже добре. Але стрьомний, так.
ну він троооошки довший за ті авто які в ТС в вимогах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ремонт ГТ (не ехал вперед), баксов 800 (в итоге он купил б/у, первая коробка была ушатана, поменяли на вторую - она норм), ремонт павершифта (ехал, но плохо) 2к+ 
... я за подібних приблизно вимог, рік тому, почав саме з кросоверів й до венів не дійшло)...й за рік користування, можу сказати, що жодних страждань(довжина 4,67) у київських поїздках не відчув)...а от на дальняк - дуже-дуже комфортніше, ніж на попередніх моїх седанах/ліфтбеках/універсалах/бусах 
....якщо чесно, то й по місту мені значно комфортніше пересуватися на кросі, паркування за наявності асистентів - взагалі не проблема, навіть автопарковщик є на борту, але жодного разу ще не випробував його 
