Кола малого радіуса (4/4) / Проблеми на дорогах

Есть еще такой вот экспертный анализ:

"Кругове перехрестя це перехрестя, де транспортні засоби уповільнюються і починають круговий рух навколо центрального «острова» у напрямку проти годинникової стрілки на дорогах з правостороннім рухом або за годинниковою стрілкою на дорогах з лівостороннім рухом, до виїзду на одному з поворотів (відгалужень) з кругового перехрестя.
Окрім наявних переваг зазначені перехрестя мають недоліки:
Для обладнання кругових перехресть зазвичай необхідно більше площі, ніж для звичайних;
Площу острова всередині перехрестя неможливо використовувати для руху транспорту. Насадження рослин і догляд за ними приводять до додаткових витрат;
Організація потоку пішоходів і велосипедистів ускладнюється, так як зазвичай немає світлофорів. Від цих груп учасників дорожнього руху вимагається особлива увага;
Довжина шляху для пішоходів, збільшується; При щільному потоку машини не можуть в'їхати на круг (якщо пріоритет мають машини, що рухаються по кругу), це призводить до заторів на в'їздах;
Збільшення ризику перевертання автотранспорту з високим центром ваги та через помилки водіїв при обранні безпечної швидкості руху. Також ускладнюється проїзд длінномірного громадського транспорту. Слід зазначити, що відповідно до чинних норм, а саме пункту 6.1.17 ГБН В.2.3-37641918-555:2016 для полегшення розвороту великогабаритного транспорту навколо центрального острівця невеликого діаметру зовнішній край острівця повинен мати укріплену смугу шириною не менше ніж 1 м «фартук вантажівки». Водночас межі червоних ліній, геометричні параметри вулиць зазначених у проекті, не адаптовані для впровадження однорівневих транспортних розв’язок з рухом по колу.
Враховуючи наявні недоліки кругових перехресть доцільно впроваджувати багаторівневі розв’язки або розв’язки в одному рівні зі світлофорним регулюванням. Додатково інформуємо, що впровадження кругових розв’язок потребують зміни геометричних параметрів вулиць, що можливо виконати тільки у складі робіт з реконструкції за відповідним проектним рішенням. Термін реалізації необхідних заходів може становити понад 24 місяці. Таким чином, влаштування кругового руху на запропонованих локаціях неможливо, а влаштуванні кругових розв’язок в межах міста Києва у порівнянні з розв’язками інших типів - недоцільним."