НУ справедливості заради - велосипедистів машини збивають набагато більше ніж раз у рік. А по Лесі мені і ніжками по тротуару страшнувато - там просто якась пряма формули-1. Таке враження що введено обмеження швидкості знизу.
Дуже розсмішили фраза про те, що у Києві 50% велосипєдіків їздять велодоріжками, а там де є велодоріжки то 90%. Це майже за рецептом "доктора геббельса" - чим нахабніше брехня, тим більше у неї повірять. Регулярно ходжу бульваром Лесі. Велодоріжки навіщось намалювали, але мінімум 95% велосипєдіків, скутерів, електросамокатів їдуть тротуарами (пару років тому електросамокат на тротуарі на Лесі вбив людину, але нічого не змінилося і поліція на це заплющує очі).
Ты же просто врешь. "Более 50% велосипедистов Киева передвигаются по велодорожкам или дорогам" Там на графиках же все видно. И подсчет велся на 4 точках из всего города.
Странно что не написал про 5000 тысяч не выехавших в рабочий день на машине. Это мизер к утреннему трафику на мосту и в центре, не так ли?
короче понятно. количество велосексуалистов ОПЯТЬ никто не назовет)
опять левацкие сказки про каких-то виртуальных детей на дороге, как будто организация дорожного движения должна обеспечивать развлекательную функцию.
Итак, 40 велосипедистов на 500 тысяч машин в Киеве. сколько в процентах?)
НУ справедливості заради - велосипедистів машини збивають набагато більше ніж раз у рік. А по Лесі мені і ніжками по тротуару страшнувато - там просто якась пряма формули-1. Таке враження що введено обмеження швидкості знизу.
По збитих автівками велосипедистів цікаво було б побачити статистику: скільки аварій відбулося з вини велосипєдіків, а скільки - водіїв автівок. Бо я кілька разів за цей рік бачив, як саме велоспєдіки, нехтуючи усім правилам ПДР свідомо лізли під колеса авто. Крайній раз на пішому переході на Алмазова навпроти центрального входу до антошки якийсь талановитий велогонщег рвонув верхи на велі через пішохідний перехід і втрапив під автівку, що повертала з Алмазова направо на Лесі на своє зелене світло. Насправді це окрема і велика проблема - велосипєдіки вимагають створення для них вийняткових умов руху містом, при цьому не просто ігнорують ПДР, а банально їх не знають. І ніхто ці знання не контролює, так само як ніхто не контролює рух містом двоколісних, не проводить ідентифікацію порушників, не застосовує штрафи та інші покарання.
У суспільстві справедливість - це захист слабких, незахищених, бідних. Велосипедист проти автомобіліста саме такий - його транспорт дешевще, а у випадку аварії він страждає нерозмірно більше, навіть коли сам винуватий. Якщо шо - не оправдовую, просто описую стан речей.
У суспільстві справедливість - це захист слабких, незахищених, бідних. Велосипедист проти автомобіліста саме такий - його транспорт дешевще, а у випадку аварії він страждає нерозмірно більше, навіть коли сам винуватий. Якщо шо - не оправдовую, просто описую стан речей.
Захист слабких це ж не тільки трактування випадків дтп. Зараз принаймні у Києві ситуація виглядає так, що велосипедистів, скутеристів, моноколіщатників, електросамокатників більше усього треба захищати від них самих. Зараз будь-хто, не маючи навіть поверхневої уяви про пдр, за наявності смартфона з NFC чи просто додатку, може взяти прокатний самокат і витворяти на дорозі і тротуарі фортеля, які завершаться каліцтвом або загибеллю самого самокатника. Ось тут потрібне якесь регулювання. Те саме з велосипєдіками, скутерами з доставки фастфуду чи моноколесами. Але там хоч якийсь досвід у власників як правило є. А електросамокат це взагалі жах з точки зору контингенту водіїв.
У суспільстві справедливість - це захист слабких, незахищених, бідних. Велосипедист проти автомобіліста саме такий - його транспорт дешевще, а у випадку аварії він страждає нерозмірно більше, навіть коли сам винуватий. Якщо шо - не оправдовую, просто описую стан речей.
Захист слабких це ж не тільки трактування випадків дтп. Зараз принаймні у Києві ситуація виглядає так, що велосипедистів, скутеристів, моноколіщатників, електросамокатників більше усього треба захищати від них самих. Зараз будь-хто, не маючи навіть поверхневої уяви про пдр, за наявності смартфона з NFC чи просто додатку, може взяти прокатний самокат і витворяти на дорозі і тротуарі фортеля, які завершаться каліцтвом або загибеллю самого самокатника. Ось тут потрібне якесь регулювання. Те саме з велосипєдіками, скутерами з доставки фастфуду чи моноколесами. Але там хоч якийсь досвід у власників як правило є. А електросамокат це взагалі жах з точки зору контингенту водіїв.
до гаража часто езжу на самокате, велодорожки нету, неадекватов пытающихся давить каждый 20, не соблюдают дистанцию каждый 5.
до гаража часто езжу на самокате, велодорожки нету, неадекватов пытающихся давить каждый 20, не соблюдают дистанцию каждый 5.
А я часто йду пішки по верхній (пласкій) частині бульвару Лесі. Неадекватів які літають тротуаром поряд із намальованою на проїжджій частині велодоріжкою: на електросамокатах - 100%; на велосипедах - 95%, на скутерах - 60% (приблизно). П.С. - на моноколесі - 1 шт.
короче понятно. количество велосексуалистов ОПЯТЬ никто не назовет)
опять левацкие сказки про каких-то виртуальных детей на дороге, как будто организация дорожного движения должна обеспечивать развлекательную функцию.
Итак, 40 велосипедистов на 500 тысяч машин в Киеве. сколько в процентах?)
Для тупых выше есть ссылка. Там есть картинка, на которой указано место и время подсчета проехавших.
Для непонятливых с ПРАВАМИ и знающими пункт 6 из пдд спрошу еще раз - велодорожки вам не нужны, согласны ли вы ездить на скорости 80 по одним и тем же дорогам, по которым ваш сын в 15 лет с друзьями поедет погулять на труханов? Просто да или нет, разве это так сложно? Ответы типа - я им закажу такси, мой подросток на улице не гуляет, тем более в таком дешевом клоповнике как труханов, ну или еще что похожее тоже принимаются
Да что ж за страшная такая цифра/число?) Огромное количество велосексуалистов, которое нельзя называть вслух!) Еще и виртуальными подростками прикрываются. Некоторые в свое время договорились, что велосеков нужно считать маломобильной группой населения (!) Собственно, для начала нужно уточнить терминологию. Все-таки - велосексуалисты/велосеки или велотарианцы/веланы. И те и другие вполне способны справиться с подсчетом себе подобных. ТОлько доверия к такой стстистики - как к джентльменам, которым верят на слово: "и тут мне карта как повалила!..."
Затем начинаем писать очевидные вещи.
1. Количество велосеков в Киеве настолько мало, что их, в принципе, можно поименно переписать в 2 категории: идейных "полезных" дураков и проплаченных Кличком. Проплаченные - это всякие "пассажиры" и "ассоциации" и зупинилоси", которые создают шум и адвокатируют уничтожение автомобильной инфраструктуры. Полезные дураки - которые на чистом энтузязизме подхватывают и несут в массы/сети все эти ультралевые идеи и клинически не желают замечать, что вся эта антиавтомобильная кампанейщина нужна киевским влястям в чисто коррупционных целях.
2. Все идеология велоактивизма строится на одном простом базисе: с велосипеда слезать впадлу! для того чтобы по правилам перейти дорогу. Для того, чтобы остановиться на красный свет. Для того - чтобы сходить - по маленькому, в конце-концов.) Да, лично видел велана, который ссал посередине правого ряда на северном участке окружной, не слезая с велосипеда. Отсюда все эти вопли про отсутствие инфратструктуры. Причем в местах, где таковая есть - ею пользоваться опять же впадлу. Потому что.
3. Простой жлобизм. Я не могу ехать 80 - значит пусть никто не едет! Я не могу перехать Брест-Литовский проспект - значит пусть никто не едет, а мне нарисуют пешеходный переход! Который я буду не переходить а переезжать. А идеологически прикроюсь маломобильными и мамами с коляскамиТМ.
В принципе, все описанное выглядело бы веселой кунсткамерой, но люди-то им верят. Они ж про европейскость расказывают.. И потом обычные жители пригородов ездят на велосипедах ночью без отражателей навстречу движению автомобилей. Только потому что велопропаганда уверила их, что они правы, это безопасно, современно и экологично)
Вибачте що перериваю, але чи була вже десь публікація з переліком вулиць на цей рік?
Да что ж за страшная такая цифра/число?) Огромное количество велосексуалистов, которое нельзя называть вслух!) Еще и виртуальными подростками прикрываются.
К чему такое многословие. Просто ответь - ты своему сыну в 15 лет разрешишь ездить по проезжей части (согласно пдд, которые он обязан знать, и как хотят некоторые уже и права должен получить) по которой ты и остальные авто будете ехать 80 или нет? Ну чего же проще ответить, а не разводить демагогию с жалкими попытками в юмор-оскорбление.
Вибачте що перериваю, але чи була вже десь публікація з переліком вулиць на цей рік?
Думаешь что то изменится? Будет все тот же список. Вопрос мне интересный, почему нельзя просто установить лимиты по полосам и оставить их не меняя сезонно. Правда тогда не будет инфоповодов, напоминающих про бурную деятельность.
Да что ж за страшная такая цифра/число?) Огромное количество велосексуалистов, которое нельзя называть вслух!) Еще и виртуальными подростками прикрываются.
К чему такое многословие. Просто ответь - ты своему сыну в 15 лет разрешишь ездить по проезжей части (согласно пдд, которые он обязан знать, и как хотят некоторые уже и права должен получить) по которой ты и остальные авто будете ехать 80 или нет? Ну чего же проще ответить, а не разводить демагогию с жалкими попытками в юмор-оскорбление.
Ты это серьезно? Про подростков на БМХ, там где тормоза придумали трусы? Я своему вообще запрещаю сейчас куда-то ездить, со скоростью на городских улицах вообще не связано. Просто время такое. При том, что сам в свои 15 никого не спрашивал. Но и права не качал.
Ты это серьезно? Про подростков на БМХ, там где тормоза придумали трусы? Я своему вообще запрещаю сейчас куда-то ездить, со скоростью на городских улицах вообще не связано. Просто время такое. При том, что сам в свои 15 никого не спрашивал. Но и права не качал.
На таком простейшем примере я показываю зачем нужны велодорожки. Как видишь, люди просто не понимают весь объем проблем которые надо решать. И это мы еще не говорим про желание "ПРАВА всем велосипедистам". Ну а про то, что правила обязаны знать все участники движения, включая безПРАВных, владельцы куска пластика, похоже, забывают сразу после получения этого самого куска
с 1 числа повышают лимит до 80 но брест-литовский и борщаговская - мимо кассы.... шо там в головах вместо мозгов? раньше можно было, а щас что мешает?
А Телиги и саперно слободская? Да 100 там можно ставить
да ничего не мешает. решение этих вопросов уже давно не в рациональной плоскости. Хорошо что хоть где-то подняли лимит. Оно в потоке пофиг, по факту все как ездили 90-100, то так и ездят. Но велосекам лосины поплавило серьезно)
да ничего не мешает. решение этих вопросов уже давно не в рациональной плоскости. Хорошо что хоть где-то подняли лимит. Оно в потоке пофиг, по факту все как ездили 90-100, то так и ездят. Но велосекам лосины поплавило серьезно)
Бред. Кто по настоящему ездил на велике, тому лимиты пофиг. Курьерам вообще наплевать. Кто велик вытаскивает на выходной раз в месяц, про это и не думал. Остается карманная городская ассоциация, ну там люди в свои игры играют, на другом уровне.
Бред. Кто по настоящему ездил на велике, тому лимиты пофиг. Курьерам вообще наплевать. Кто велик вытаскивает на выходной раз в месяц, про это и не думал. Остается карманная городская ассоциация, ну там люди в свои игры играют, на другом уровне.
извините, а вот это все - это к чему??
Нет, я и раньше писал, что вполне правильно сравнивать велосеков с веганами. Но у вас уже в анекдотическую стадию переходит.
Короче, определитесь - или вы с кровавыми мальчиками и не больше 80, или вы ездите по-настоящему и вам лимиты пофиг...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
