Робив маршрут на канікулах Київ - Яремче - Київ через Вінницю-Хмельницький-Тернопіль (що б колеса не портить) з дитиною 8 років - всього 680 км в одну сторону. Дорога від дверей до дверей - 9 годин. То я от що скажу. Найдовша зупинка, що в мене була - це нагодувати дитину обідом і заправитись в ІФ, бо на половині баку я починаю нервувати останнім часом. Нажаль, електромобіль в такому режимі мене не довіз би за 9 годин, а довіз би за 12 з урахуванням зарядок.
Многие в этой теме стали забывать, что какая-то бюджетная бензинка-малолитражка точно так же доедет за 12 часов (а может и больше) этот маршрут, но к ним никто не докапывается с таким рвением как к электричкам
а чим відрізняється крім комфорта?
.
цю мені гугл видав , я думав в Україні така є
І до сотні волочитися, навіть на малі відстані якісь дурні жертви.
По европейским (130) и немецким (безлимит) автобанам, при идеальных условиях, когда нет пробок, средняя скорость поездки у меня больше 100 км/ч не получается. Т.е. 300км это 3 часа, 500км - 5ч. То, что я на коротком участке придавлю тапку и увижу на спидометре 200, не даст мне ничего, кроме гордости за самого себя. Главное - это время поездки. А для этого нужна инфраструктура. Она должна быть везде ровной. Тогда твоя средняя скрость будет высокой. И средняя 100 это очень много. Когда по безлимитному автобану меня в течении часа по нескольку раз обгоняет один и тот же Порше 911, я подозреваю, что в точку В мы приезжаем одновремено. И расстояние А-В=200км мы вдвоем проедем за 2ч, хотя я может быть за всю поездку ни разу не притоплю больше 130, а он регулярно видит на спидометре 200+.
прискорення значно цікавіше, ніж спокійно їхати з високою швидкістю. можливо водій саме тому прискорювався-гальмував. час проходження дистанції не сильно залежить від максимальної швидкості.
а багато хто ганяє на дальняк часто, щоб це була рутина? я часто в подорожі по сторонам зирю, тому не ганяю. хоча де зараз розігнатися? кругом шалений трафік.
Причина в том, что на дороге общего пользования ты всегда не один. И как ни ускоряйся, через 500м ты упираешься в тех, кто едет 130. И в итоге все равно приезжаешь со скорость потока.
Ведь ставили уже много раз экперимент: один едет со скоростью потока, другой наваливает. В итоге, в реальном мире, при наличии других авто на дорогах, второй приезжает раньше буквально на считанные минуты.
Причина в том, что на дороге общего пользования ты всегда не один. И как ни ускоряйся, через 500м ты упираешься в тех, кто едет 130. И в итоге все равно приезжаешь со скорость потока.
Ведь ставили уже много раз экперимент: один едет со скоростью потока, другой наваливает. В итоге, в реальном мире, при наличии других авто на дорогах, второй приезжает раньше буквально на считанные минуты.
саме так. я часто переставав їхати швидше потоку, бо постійне гальмування-прискорення втомлювало. хоча на поточному авто взагалі не проблема повернутися на комфортну швидкість. але потім знову гальмувати. тому адаптивній круїз класна тема. а у Львів взагалі мені вже краще потягом, ніж отой анонізм на авто.
Причина в том, что на дороге общего пользования ты всегда не один. И как ни ускоряйся, через 500м ты упираешься в тех, кто едет 130. И в итоге все равно приезжаешь со скорость потока.
Ведь ставили уже много раз экперимент: один едет со скоростью потока, другой наваливает. В итоге, в реальном мире, при наличии других авто на дорогах, второй приезжает раньше буквально на считанные минуты.
Дозволю собі не погодитись. Я у Львів доїжджав як за 4 години, так і за 6. 2 години різниці це далеко не "считанные минути".
Цікаве щодо економіки сяомі-автовиробництва: виробник втрачатиме до 10000 USD на кожному виготовленому в цьому році екземплярі або 566млн USD на рік, АЛЕ із запуском автовиробництва сяомі вже додала до ринкової вартості компанії 9%, або ...4млрд USD. https://www.reuters.com/business/autos-t...car-2024-04-02/
І поміж іншим - конкуренцію в цьому ціновому діапазоні SUV7 складуть... 240! моделей від інших виробників.
прискорення значно цікавіше, ніж спокійно їхати з високою швидкістю. можливо водій саме тому прискорювався-гальмував. час проходження дистанції не сильно залежить від максимальної швидкості.
а багато хто ганяє на дальняк часто, щоб це була рутина? я часто в подорожі по сторонам зирю, тому не ганяю. хоча де зараз розігнатися? кругом шалений трафік.
Це якщо ти в якомусь цікавому місці їдеш тоді так. А що там такого цікавого в трасі коли їдеш в ту ж Одесу чи Львів? А так хоч від авто кайф ловиш. Плюс інколи ти їдеш по конкретній дорозі не тому що там краєвиди круті, а тому що дорога кайфова. Наприклад, в ІФ зі Львова через Бібрку, Рогатин. Маса завоволення саме від самої траси, багато поворотів і зміни рельєфу.
Цікаве щодо економіки сяомі-автовиробництва: виробник втрачатиме до 10000 USD на кожному виготовленому в цьому році екземплярі або 566млн USD на рік, АЛЕ із запуском автовиробництва сяомі вже додала до ринкової вартості компанії 9%, або ...4млрд USD. https://www.reuters.com/business/autos-t...car-2024-04-02/
І поміж іншим - конкуренцію в цьому ціновому діапазоні SUV7 складуть... 240! моделей від інших виробників.
может у них запчасти дорогие , а гарантия маленькая. Потом отобьют свою тыщу...
Цікаве щодо економіки сяомі-автовиробництва: виробник втрачатиме до 10000 USD на кожному виготовленому в цьому році екземплярі або 566млн USD на рік, АЛЕ із запуском автовиробництва сяомі вже додала до ринкової вартості компанії 9%, або ...4млрд USD. https://www.reuters.com/business/autos-t...car-2024-04-02/
І поміж іншим - конкуренцію в цьому ціновому діапазоні SUV7 складуть... 240! моделей від інших виробників.
может у них запчасти дорогие , а гарантия маленькая. Потом отобьют свою тыщу...
Не тищу - десять. На кожному авто ціною 30 тищ. А так вони вже відбили всемеро, суто за рахунок хайпу і вартості акцій
Дозволю собі не погодитись. Я у Львів доїжджав як за 4 години, так і за 6. 2 години різниці це далеко не "считанные минути".
Скажемо так: щоб доїхати у Львів з Києва за 4 години - це потрібно сильно порушувати правила + щоб був не надто великий потік машин, особливо на ділянці Рівне-Львів, де 2 полоси тільки місцями, не пити воду (щоб не ходити в туалет), одним словом треба їхати як придурок. 6 годин в Львів - це +- нормальна безпечна поїздка.
не досмотрел, что 10. акции могут и назад вернуться:))
Многие в этой теме стали забывать, что какая-то бюджетная бензинка-малолитражка точно так же доедет за 12 часов (а может и больше) этот маршрут, но к ним никто не докапывается с таким рвением как к электричкам
680 км/ч за 9 часов совершенно реально на той же Таврии. Или вы имеете в виду нечто ещё более бюджетное, типа ЗАЗ-968М ? :-)
По европейским (130) и немецким (безлимит) автобанам, при идеальных условиях, когда нет пробок, средняя скорость поездки у меня больше 100 км/ч не получается. Т.е. 300км это 3 часа, 500км - 5ч. То, что я на коротком участке придавлю тапку и увижу на спидометре 200, не даст мне ничего, кроме гордости за самого себя. Главное - это время поездки. А для этого нужна инфраструктура. Она должна быть везде ровной. Тогда твоя средняя скрость будет высокой. И средняя 100 это очень много. Когда по безлимитному автобану меня в течении часа по нескольку раз обгоняет один и тот же Порше 911, я подозреваю, что в точку В мы приезжаем одновремено. И расстояние А-В=200км мы вдвоем проедем за 2ч, хотя я может быть за всю поездку ни разу не притоплю больше 130, а он регулярно видит на спидометре 200+.
Схоже на видавання бажанного за дійсне... У мене навіть по автобанах Угорщини чи Польші середня 145-160 км/г зазвичай, і там я не їду 200 майже ніколи. 911 здатен тримати високу середню довго, навіщо йому зупинятися кілька разів за годину? Чи може 911 з повітрянним охолодженням ще?
А так вони вже відбили всемеро, суто за рахунок хайпу і вартості акцій
если что, завод-изготовитель своим денежным потоком никак не ощутит, что акции подорожали в N раз (или что подешевели).
У мене навіть по автобанах Угорщини чи Польші середня 145-160 км/г зазвичай,
про Венгрию готов поверить, но она слишком маленькая, чтобы ловить серьёзный выигрыш времени. В Польше расстояния больше, но дебильная система оплаты на промежуточных шлагбаумах сбивает среднюю до совершенно неинтересных значений, как ни гони.
А так вони вже відбили всемеро, суто за рахунок хайпу і вартості акцій
Нічого вони не відбили. Ціна акцій != живі гроші на рахунку.
А так вони вже відбили всемеро, суто за рахунок хайпу і вартості акцій
если что, завод-изготовитель своим денежным потоком никак не ощутит, что акции подорожали в N раз (или что подешевели).
Завод-ізготовітєль взагалі працює в аутсорсі і сяомі не належить, тож він точно до фінансових оборудок сяомі стосунку не має.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, я думав в Україні така є
