NEXEN ROADIAN HTX RH5 275/65 R18 116T выше не было, шире категорически не хотела ну и вообще не М/Т и даже не А/Т такой себе гражданский вариант для езды 90% асфальт и 10% минимальная грунтовка и укатанный песок.
Доброго дня, як гума нова ходить (ціна/якість), хочу таку ж собі придбати? Реальних відгуків про неї мало мало, а інших пропозицій в моєму розмірі немає на неньці.
Ну я не могу о ней сказать чего то такого конкретного), я проехала на ней +- 1000км. это была одна поездка на 99% по асфальту, я к такой высоте протектора не привыкла она очень мягкая и если бы я хотела менять вместе с ней и диски то они бы были 20 а то и 22 с меньшей высотой профиля), дорогу держат хорошо не шумные, по износу без понятия у меня они скорее умрут от времени чем от пробега), балансировались хорошо и не вызывали трудностей в шиномонтажника, это хороший вариант из бюджетного сегмента или она или откровенный Китай, все остальное или сильно дороже или значительно тяжелее и менее комфортнее.
Прирезинилась сегодня новыми покрышками).
NEXEN ROADIAN HTX RH5 275/65 R18 116T выше не было, шире категорически не хотела ну и вообще не М/Т и даже не А/Т такой себе гражданский вариант для езды 90% асфальт и 10% минимальная грунтовка и укатанный песок.
Доброго дня, як гума нова ходить (ціна/якість), хочу таку ж собі придбати? Реальних відгуків про неї мало мало, а інших пропозицій в моєму розмірі немає на неньці.
Ну я не могу о ней сказать чего то такого конкретного), я проехала на ней +- 1000км. это была одна поездка на 99% по асфальту, я к такой высоте протектора не привыкла она очень мягкая и если бы я хотела менять вместе с ней и диски то они бы были 20 а то и 22 с меньшей высотой профиля), дорогу держат хорошо не шумные, по износу без понятия у меня они скорее умрут от времени чем от пробега), балансировались хорошо и не вызывали трудностей в шиномонтажника, это хороший вариант из бюджетного сегмента или она или откровенный Китай, все остальное или сильно дороже или значительно тяжелее и менее комфортнее.
Дякую за інфу, налив в карму.
Такое дело что у всех свое видение вопроса), я например не нашла более подходящей машины для поставленных задач), ну как то отдаленно справился бы Эксплорер, но квадрацикл в него не впихивается), чемоданы в нем чистые при нормальной крышке кузова из плюсов Эксплорер будет стоить сильно дешевле чем F-150, все остальное или не тянет что должно или старое типа Н2 как то так
експедишен, секвоя, навігатор - и розмір, і мотор. квадріка ж іноді возите - то краще прицеп, в тому числі і тому, що відмивати квадрік легше прямо на на ньому (нащо тягти бурд у свій двір ).
Для меня эти машины менее функциональны чем пикап а Навигатор еще и х2-3 дороже, Експедишен хороший сарай я его как то из виду выпустила но б/у 3.5 твин турбо для эпизодической эксплуатации на дальние дистанции выдаст больше нюансов чем 5.0 атмосферник и при этом не будет более экономичным по топливу и мне больше подходит пикап ибо кроме квадроцикла еще и автодом, а всякие там газовые баллоны с емкостями для воды итд очень быстро приведут багажник в плачевное состояние, в общим на каждый день да но на каждый день у меня уже лет 8 электрички и что то менять в этом плане я не планирую и они меня более чем устраивают.
Біп-біп Доречі в тему про валізки, для таких випадків передбачені ворота в кузові, тому зафіксувати щось не проблема. Авто по динаміці дає фору 90% паркетникам. Про комфорт і велику кількість місця в салоні можна довго говорити і складати жарти. Для дріб'язку і всякого барахла вистачає місця по салону і під сидіннями заднього ряду є органайзер(в сучасних моделях, на свій докупив окремо). Про паркування містом - справа звички. До того ж по заводу є камери 360, або їх можна за копійки доставити у скромніші комплектації. Взагалі ці авто дуже популярні також через широкі можливості кастомізації. На них існує чи не найбільше тюнінгу та доопрацювань, як по залізу, так і по ергономіці. Аби були на то все кошти
Ось приклад розкладного обмежувача в кузов. Легко зафіксувати умовні валізи біля заднього борту. А взагалі, кузов можна зонувати під ваші потреби. Ви скоріше за все просто не вивчали питання
Кузов при желании можно разделить на секции даже простой веревкой, лично меня он и не разделенный вполне устраивает, раз в два месяца можно и из под переднего борта чемодан достать), а по салону конечно да он реально огромный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
