Підскажіть по дизельному туру. Якщо я наприклад їду 110-120 на адаптивному при 1300-1400 обертів. То це шкідливо для авто і треба теж час від часу їхати на повишених обертах чи то стосується лише після міського тошніння?
Бензин
що по чеках виходить?
2% різниця по чекам.
Підскажіть по дизельному туру. Якщо я наприклад їду 110-120 на адаптивному при 1300-1400 обертів. То це шкідливо для авто і треба теж час від часу їхати на повишених обертах чи то стосується лише після міського тошніння?
Мені також це цікаво. Рік їзжду на дизельному туарезі, але його не розумію. До бензинового туарега, 4 роки їздив на дизельному тигуані і там з ним все було зрозуміло.
Проїхав щойно 100 км по варшавці та назад. Туди їхав 110 в режимі спорт, з них 20 хвилин на зафіксованій передачі тримаючи 3000-4000 обертів. Витрата була 8.2 середня за 100 км.
Назад вже їхав спокійно в режимі комфорт також 110 км/ч, але на оборотах 1100-1300. Середня витрата за поїздку вийшла 9.2, тобто виходить витрата на зворотню дорогу - 10.2 Коли дивився миттєву витрату на приборці, було 20-40л, шуму і воні не чув, щоб сажовик прожигався. Може проблемне авто в мене хз.
фото
Ось витрата також на варшавці рік назад, коли пробіг на авто був 900 км лише.
Скоріше за все прожиг був. Не знаю, як в тебе, на Рено миттева витрата росла з 6.5 до 9.5-10л по трасі, і на холостих була не 0.7, а 2-2.5л. Запаху при прожигу ніколи не відчував. Я хз, як його почути якщо по трасі їдеш. Даже в місті не чув. 20-40, може в тебе якось по дмбільоому рахує. Доречі, ніколи не тримав оберти 3-4 тис, прожиги були від 1800, головне сталі обороти протягом 10-15хв.
Я хз, як його почути якщо по трасі їдеш.
Після поїздки чути сморід біля авто і вентилятори во всю крутяться, якщо прожиг не завершився вчасно Та тігуані за 60к пробігу я і не помічав прожигу ніколи. А на туарезі через тиждень користування.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
