По нюансах люк поскрипував (продути і силіконом пройти) і з салону задній омивач не працював - прокачали, запрацював. Про конденсат - у Тесл через це двигуни теж виходять з ладу. Але там це буде сюрпріз, коли сальники почнуть пропускати, а у е-трона регламентно зливають і нема проблеми.
Сервіс по заміні гальмівної рідини. Де сама рідина в матеріалах? Чи це якась наноПротект рідина, яку не видно?
Осмислив, все ж таки электрокар для мене це найперше економія (нафіг він тоді треба взагалі). Про етрон спілкувався з власником (офіційного), він каже як би не гарантія без штанів лишився б.
Дуже хотілось б паркетник, з цієї точки зору мабуть фаворит Y ... Ще заїджав в салон нових електричок, дивився там q4 етрон. справила враження салоном. Я так розумію це та ж сама ІД4. Хтось знає як вона по вартості експлуатації - мотори, вартість зч і тп?
Осмислив, все ж таки электрокар для мене це найперше економія (нафіг він тоді треба взагалі). Про етрон спілкувався з власником (офіційного), він каже як би не гарантія без штанів лишився б.
Дуже хотілось б паркетник, з цієї точки зору мабуть фаворит Y ... Ще заїджав в салон нових електричок, дивився там q4 етрон. справила враження салоном. Я так розумію це та ж сама ІД4. Хтось знає як вона по вартості експлуатації - мотори, вартість зч і тп?
Сидів. Факточно - та ж сама ід4, але з трохи кращою збіркою (теоретично, на практиці = хз) та ті ж самими проблемами з локалізацією (щодо Китаю). Двинуни й батка (найголовніше) - як і в ід4, тому не бачу сенсу переплачувати за значок (як на мене). Тим паче, що за опціями ця ауді - ід4 про. Наймоширеніше версія типу топ на задньоми приводі ще й не їде ніяк.
а що там по моторам. немає таких приколюх як у старшому етроні?
це звичайно субєктивна історія, але як на мене після Q фольц всередині відчувається "відром" )))
так і задній привід це печаль - 8 з гаком секунд до сотні. то якось геть не геть)
ну і ауді якось більш солідніше виглядає.
Доречі придивлявся також до ІД4 типу легкого бу або навіть нового в порівнянні з Y. Симпатичний але щось не зайшло саме по динаміці
а що там по моторам. немає таких приколюх як у старшому етроні?
це звичайно субєктивна історія, але як на мене після Q фольц всередині відчувається "відром" )))
так і задній привід це печаль - 8 з гаком секунд до сотні. то якось геть не геть)
ну і ауді якось більш солідніше виглядає.
Доречі придивлявся також до ІД4 типу легкого бу або навіть нового в порівнянні з Y. Симпатичний але щось не зайшло саме по динаміці
Я когда первую теслу покупал, ехал в салон за айди4, но по пути заехал по объяве )) Айди4 неплохое авто, но уже в 2021 был с частично устаревшими технологмиями (в плане динамики и энергоэффективности). Сейчас - и подавно. На моторы вроде не жалуются.
Ручки, экраны (это пофиксили), мелкие глюки, иногда просадка батки - читал. Про моторы упоминание не встречал.
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
Тесла без сертификата не имеет 80% плюшек Теслы. От ведра с болтами теслу отличает как раз наличие доп. функций, которые работают через связь с тесла-сервером, которую Вы теряете. Восстановление под ключ у румынов - 1,5..2 куе (через пригонщиков, они везут твое авто). Я бы категорически не брал теслу без сертификатов (говорю как влапделец двух тесел). На 99%, что будете жалеть или самоуспокаивать себя. Повторюсь - эьто будет просто быстрое ведро. А так - быстрое ведро с прикольными фичами, которые дарят комфорт в использовании.
Подружить европейский етрон с приложением - 50 баксов.
Именно из-за отсутствия приложения и других сертификатовских фич не расматривал китайцев и взял вторую теслу вместо первой.
вот оно везде так абстрактно) 80% плюшек... Вот не могу и понять что за плюшки и как часто буду ими вообще пользоваться... Был бы благодарен, если бы Вы подсказали о чем речь. Особо в инете инфы не нашел кроме общих фраз "небо упадет на голову" если тесла без серт-в
вот оно везде так абстрактно) 80% плюшек... Вот не могу и понять что за плюшки и как часто буду ими вообще пользоваться... Был бы благодарен, если бы Вы подсказали о чем речь. Особо в инете инфы не нашел кроме общих фраз "небо упадет на голову" если тесла без серт-в
Нет как минимум: - обновлений - дистанционного прогрева (для меня вообще топ, очень априятно садиться в прогретое авто) - ютуба, спотифая, браузера и прочей мультимедии (привет, музычка с флешечки) - дистанционного управления зарядкой - планировщика - статистики зарядок - видеорегистратора в телефоне - пердежек и т. п. - игр - пакета премиум коннективити (погуглите, что єто) - хендс фри через телефон (чтобі попасть и поезхать надо доставать и прикладівать карту, геморр еще тот) - сторонних АПИ (типа Тесси и т. п.) - нельзя купить подписки (на тот же автопилот АП)
В случае с расширенным/полным АП, нет - саммона - всего остального
Для меня достаточно первых двух пунктов. Но и так спаисок можно расширить.
Без всего этого уж действительно проже айди4 взять, оно комфортнее
Сейчас пол тесла-чата таких с "теслами за 15", героическии сношаются с сертификатами и прочими проблемами, потом кричат, что "тесла - авно". В принципе, тесла и есть авно, но с некоторыси приятными фичами, которые пропадают при отсутствиии сертификатов.
вот оно везде так абстрактно) 80% плюшек... Вот не могу и понять что за плюшки и как часто буду ими вообще пользоваться... Был бы благодарен, если бы Вы подсказали о чем речь. Особо в инете инфы не нашел кроме общих фраз "небо упадет на голову" если тесла без серт-в
Нет как минимум: - обновлений - дистанционного прогрева (для меня вообще топ, очень априятно садиться в прогретое авто) - ютуба, спотифая, браузера и прочей мультимедии (привет, музычка с флешечки) - дистанционного управления зарядкой - планировщика - статистики зарядок - видеорегистратора в телефоне - пердежек и т. п. - игр - пакета премиум коннективити (погуглите, что єто) - хендс фри через телефон (чтобі попасть и поезхать надо доставать и прикладівать карту, геморр еще тот) - сторонних АПИ (типа Тесси и т. п.) - нельзя купить подписки (на тот же автопилот АП)
В случае с расширенным/полным АП, нет - саммона - всего остального
Для меня достаточно первых двух пунктов. Но и так спаисок можно расширить.
Без всего этого уж действительно проже айди4 взять, оно комфортнее
Сейчас пол тесла-чата таких с "теслами за 15", героическии сношаются с сертификатами и прочими проблемами, потом кричат, что "тесла - авно". В принципе, тесла и есть авно, но с некоторыси приятными фичами, которые пропадают при отсутствиии сертификатов.
Спасибо, довольно предметно. Из перечисленного, дейстивтельно дист запуск очень важная штука (во всех моих авто). но все таки ID не едет так как тесла) буду думать
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
якщо не брати те що лікується костилями - то головне це оновлення. оновлення - це реально корисна річ, бо постійно оптимізується робота "планшета на колесах" що приводить і до зниження витрат електроенергії, і до продовження служби батареї (оптимізація заряду, термоменеджменту, рекуперації і т.д.) так і покращує роботу ПО.
ну і немаловажно - при продажу вам треба скидати вартість не тількі на умовні 1,5-2 куо на активацію сертів, але і на геморой - бо який сенс потенційному покупцю купляти без сертів, возитися з активацією і отримати таку саму ціну як і за авто з активованими сертами.
вот оно везде так абстрактно) 80% плюшек... Вот не могу и понять что за плюшки и как часто буду ими вообще пользоваться... Был бы благодарен, если бы Вы подсказали о чем речь. Особо в инете инфы не нашел кроме общих фраз "небо упадет на голову" если тесла без серт-в
Нет как минимум: - обновлений - дистанционного прогрева (для меня вообще топ, очень априятно садиться в прогретое авто) - ютуба, спотифая, браузера и прочей мультимедии (привет, музычка с флешечки) - дистанционного управления зарядкой - планировщика - статистики зарядок - видеорегистратора в телефоне - пердежек и т. п. - игр - пакета премиум коннективити (погуглите, что єто) - хендс фри через телефон (чтобі попасть и поезхать надо доставать и прикладівать карту, геморр еще тот) - сторонних АПИ (типа Тесси и т. п.) - нельзя купить подписки (на тот же автопилот АП)
В случае с расширенным/полным АП, нет - саммона - всего остального
Для меня достаточно первых двух пунктов. Но и так спаисок можно расширить.
Без всего этого уж действительно проже айди4 взять, оно комфортнее
Сейчас пол тесла-чата таких с "теслами за 15", героическии сношаются с сертификатами и прочими проблемами, потом кричат, что "тесла - авно". В принципе, тесла и есть авно, но с некоторыси приятными фичами, которые пропадают при отсутствиии сертификатов.
Спасибо, довольно предметно. Из перечисленного, дейстивтельно дист запуск очень важная штука (во всех моих авто). но все таки ID не едет так как тесла) буду думать
Осознание того, что у большинства это есть, а Вы сэкономили вопреки придит через две-три недели после покупки, когда спадут шторы после эйфории от разгона.
Вам все предметно написали, но Вы ищете оправдание сладкой цене. Берите, что сказать.
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
якщо не брати те що лікується костилями - то головне це оновлення. оновлення - це реально корисна річ, бо постійно оптимізується робота "планшета на колесах" що приводить і до зниження витрат електроенергії, і до продовження служби батареї (оптимізація заряду, термоменеджменту, рекуперації і т.д.) так і покращує роботу ПО.
ну і немаловажно - при продажу вам треба скидати вартість не тількі на умовні 1,5-2 куо на активацію сертів, але і на геморой - бо який сенс потенційному покупцю купляти без сертів, возитися з активацією і отримати таку саму ціну як і за авто з активованими сертами.
Ну, в моєму випадку мені дуже корисний дистанційний прогрів й доступ без ключа (як бачу оті гладь-гладь карткою по простору між дверцятами...)
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
якщо не брати те що лікується костилями - то головне це оновлення. оновлення - це реально корисна річ, бо постійно оптимізується робота "планшета на колесах" що приводить і до зниження витрат електроенергії, і до продовження служби батареї (оптимізація заряду, термоменеджменту, рекуперації і т.д.) так і покращує роботу ПО.
ну і немаловажно - при продажу вам треба скидати вартість не тількі на умовні 1,5-2 куо на активацію сертів, але і на геморой - бо який сенс потенційному покупцю купляти без сертів, возитися з активацією і отримати таку саму ціну як і за авто з активованими сертами.
та й оновлення можна підгрузити. сервіси допомогають. єдине що не розумію чи лічиться "костилем" дистанційний запуск.
Так, дати сусіду ключ й просити згоняти запустити авто. Купляйте....
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
якщо не брати те що лікується костилями - то головне це оновлення. оновлення - це реально корисна річ, бо постійно оптимізується робота "планшета на колесах" що приводить і до зниження витрат електроенергії, і до продовження служби батареї (оптимізація заряду, термоменеджменту, рекуперації і т.д.) так і покращує роботу ПО.
ну і немаловажно - при продажу вам треба скидати вартість не тількі на умовні 1,5-2 куо на активацію сертів, але і на геморой - бо який сенс потенційному покупцю купляти без сертів, возитися з активацією і отримати таку саму ціну як і за авто з активованими сертами.
та й оновлення можна підгрузити. сервіси допомогають. єдине що не розумію чи лічиться "костилем" дистанційний запуск.
лікується але недешево і це втручання в безпеку.
взагалі це все питання ціни. якщо авто з сертами 25к, а без сертів 20 - то є сенс взяти без сертів і за 2к зробити. 3к економії за геморой, пошук надійних людей (або самому їхати якщо є можливість) - то норм.
...
якщо не брати те що лікується костилями - то головне це оновлення. оновлення - це реально корисна річ, бо постійно оптимізується робота "планшета на колесах" що приводить і до зниження витрат електроенергії, і до продовження служби батареї (оптимізація заряду, термоменеджменту, рекуперації і т.д.) так і покращує роботу ПО.
ну і немаловажно - при продажу вам треба скидати вартість не тількі на умовні 1,5-2 куо на активацію сертів, але і на геморой - бо який сенс потенційному покупцю купляти без сертів, возитися з активацією і отримати таку саму ціну як і за авто з активованими сертами.
та й оновлення можна підгрузити. сервіси допомогають. єдине що не розумію чи лічиться "костилем" дистанційний запуск.
лікується але недешево і це втручання в безпеку.
взагалі це все питання ціни. якщо авто з сертами 25к, а без сертів 20 - то є сенс взяти без сертів і за 2к зробити. 3к економії за геморой, пошук надійних людей (або самому їхати якщо є можливість) - то норм.
Ось чогось впевнений на 99%, що там якийсь корчик бюджету 15-18 К.
Підкажіть ще таке питання.
Тесла без сертифіката. Наскільки критична історія і що я втрачаю. З практичної точки зору. Поки розумію, що по суті не зможу дистанційно керувати авто (автозапуск, місцезнаходження і тп). Знаю є стороння приложуха типу хендс фрі. Які ще практичні наслідки?
Бо умовно якщо розглядати альтернативу ІД чи Етрон то там взагалі без додатку... з цієї точки зору
На єтроні з ЄС є можливість встановити MyAudi(додаток для дистанційного керування), робиться без проблем. На офіційних єтронах немає такої можливості, там просто відсутній модуль з e-sim
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
