яка 1000? Ви що?-)))) поцікавтесь вартістю великого ТО на неофіційному СТО і ходову трішки зробити, тормозні диски та колодки всі це якби те, що часто треба робити після покупки б в авто ( рідко коли зробили на офіційному СТО і точно можна знати, що все недавно мінялось) комплект коліс
Ну у мене пального 12-16 в місяць. ТО від 6 до 30. А ще гума, двірники, мийки, парковка... Воно не дорого, але набігає. Мені машина приблизно в 180 Кгривень за 24 рік. Нічого позапланового з ремонту.
Мне кажется, если здраво рассуждать, то такие машины можно покупать если ты ( не лично ТС) любитель таких вот мерсов и денег на их содержание достаточно, т.е. + - пару тыщ долларов на ремонт погоды совсем не сделают, погрешность . Этакая машина выходного дня. Ну и в целом, ездил я как то на такое, но бензинке, еще и АМГшной, ничего такого, этакого. Да, в салоне "лакшери", но лакшери того времени. Это как была у меня одноклассница ( вернее и сейчас есть), в то хорошее время, в 90е , была популярной моделью. Но, в этом году нам всем будет 50. Вот этот мерс так же когда то был "моделью", но годы...
я бы лучше купил Kodiaq или Tiguan или какой то свежий ниссан РОГ. чем этот мерс.
Повторяюсь, что это если ездить каждый день. А если "авто выходного дня и бабок ( не одноклассниц, а денег) не жалко", то тут у каждого свои фантазии...
Для одноклассницы не придумал вариант подобного сравнения.
С одноклассницей как раз проще: в 50 может ухаживать за собой и учитывая красоту и модельную внешность в молодости, может дать фору более молодой и тем более сверстницам, но поддержка ухода и хорошего состояния одноклассницы, будет дороже с каждым годом))).
но 18ти летняя просто красивая , без особых уходов, пилингов, подтяжек, ботексов и так далее, будет выглядеть лучше, чем моя одноклассница. Так и о машинах .
Ну и в целом, ездил я как то на такое, но бензинке, еще и АМГшной, ничего такого, этакого. Да, в салоне "лакшери", но лакшери того времени.
Да купляють такі авто для понтів перед сусідами і родичами, який я "успішний". Це як жити на Троєщині в панельці і купити з салону Х5. Яке там лакшері, S клас ще хоть комфортний. Їздив на Туарегу 2007 року 3.0 дизель. Шкіра порепана, кнопки затерті, все вже уставше. Мені було стрьомно їхати, чесно кажучи. Якби поклали ключі на стіл, забирай і катайся, я би його продав і забув.
Ну и в целом, ездил я как то на такое, но бензинке, еще и АМГшной, ничего такого, этакого. Да, в салоне "лакшери", но лакшери того времени.
Да купляють такі авто для понтів перед сусідами і родичами, який я "успішний". Це як жити на Троєщині в панельці і купити з салону Х5. Яке там лакшері, S клас ще хоть комфортний. Їздив на Туарегу 2007 року 3.0 дизель. Шкіра порепана, кнопки затерті, все вже уставше. Мені було стрьомно їхати, чесно кажучи. Якби поклали ключі на стіл, забирай і катайся, я би його продав і забув.
так и с тем АМГ случилось. и очередь на покупку не стояла:)). ели ели... Потому ТС не советую.
а там дело его, может мечта молодости. у меня так знакомый мечтал об гранд чероки, еще том, зеленого цвета, когда то парни конкретные ездили. купил....посмотрел. поездил чуток. продал дешевле в 1.5 раза да и забыл. но мечту осуществил.
d.Ol 03.02.2025 08:50 пишет: Доброе утро, почитал я тему, которой уже нет, посмотрел на Ria, и вот она - новая тема-срач. Скажем, от 2010 года, с пробегом до 230, только дизель OM642, без пневмоподвески. Про проблемы с выпускными коллекторами немного знаю.
пробіжався по цінам неоригінал в США. ну нічого страшного по підвісці, кермовому. ціни адекватні, навіть на пневмабалони (від 55 задні) та компресор (199 баксів), якщо ти пневми боїшся. я би більше боявся всякої електроніки та датчиків.
клапан EGR по ціні здивували турбінка теж (але її хоч полагодити можна) а в той же час PCV 34 бакса всього, MAP/MAF-сенсори теж копійчані, датчики колінчастого та распредвалів теж копійки, свічка розжарювання теж ні про що, навіть NGK (вони наче постачали на конвеєр), актуатор впускного колектора теж недорогий. всіляки пластики, кузови, фари - то не страшно ...з кузовщиною розборка наше все на немолоде преміальне авто. бо їх пилять аж бігом. бо утримувати в належному стані все одно важкувато (хоч неоригінал ЗЧ недорогі, але понту вже небагато, успішним вже нафіг не треба, жебраки утримувати і з неоригіналом не можуть, то машин на розпил багато). Коротше, якщо є час та натхнення, можливість чекати ЗЧ (замовляти самостійно неоригінал), то чого ні. але маєш розуміти, що періодично щось буде вилітати по дрібничкам, а якщо забивати, то потягне щось за собою дрібничка. он у мене доджик в одних руках з ноля, а все одно, то там якийсь хомутик, то втулки стаба то якийсь сайлент превентивно поміняти, нещодавно всі шланги на гальмівну замовив - наче нормалні, але якось стрьомно...років то їм вже багато (а в мене свого часу проблема з резинками на москалі призвела до того, що залишився без гальм ....та і взагалі в мене травма "дитяча" через москаль - постійно щось превентивно хочу поміняти на доджі )
якщо хочеш, то чого ні. я от крайслер кросфеір хочу. дивне бажання, але хочу. 99% , що не куплю приблизно ніколи, але ох же цей 1% просто треба розуміти, що коли вгамуєш спрагу, вклавши на вилизування купу грошей, продаш дешевше ніж купив
Здається канал SRT з сум якось капіталілі двигун ML-ки на цьому дизелі...грошей встало нормально так о, знайшов (але ЗЧ вони на місці брали, ну і СТО одне пропіарили по мерсам) там серія роліків про цей мерс, доволі цікаві https://www.youtube.com/watch?v=JWEJ5LzoyVE
PS нещодавно сусід робив капіталку 140го 5 літрового (з нуля з одним власником, а вже з пробігом більше 800 тисяч). Він на ньому працює . так от, капіталився тільки оригіналом . ОЦЕ було дорого. Грошей встало якихось конячих. просто авто можно було ще одне купити. ЗЧ навіть в німеччині деяких не було. довго чекали. Але таки зробили. машина в ідеальному стані, ледь не виставковий екземпляр (у власника бабла , що у дурня фантиків...і ще цілий автопарк крім цього авто,але він любить саме 140й). коротше, оригіналом капіталіть тільки заможні люди можуть
а от доречі, які гроші на утримання вважаються прийнятними? Скажімо, $1000 вже забагато на рік, чи прийнятно?
на мл-ку мабудь треба подвоїти суму, це якщо стан реально добрий. запчастини треба буде обирати вдумливо, як і виконавців. з описаного у тс маю ом642 і акпп 5gtronic (у нього буде 7gtronic, яка трохи дорожче в сервісі) - розумію про що мова. у мене підвіска/ходова простіше, але в середньому 1к за рік на авто на запчастини проїдає. роботи виконую сам, а з ними можна суму витрат подвоїти без вагань.
А як щодо саме заміни випускних колекторів? Чи вже була вона? І якщо так - то на які саме? Дякую.
нові сталеві недешеві (б/у досить великі ризики отримати втомлені), але можна пошукати чавунні від дефорсованої версії ом642 що ставилася на спрінтери. але їх треба огортати захистом, щоб не плавили все навколо (сталеві двошарові і дають менше іч випромінювання). у мене на 442ткм ще не було приводу заглибитись в тему випускних і турбіни (бо питання гарантовано буде пов'язане).
d.Ol 03.02.2025 21:58 пишет: Это если сравнивать luxury тогда и luxury в современной машине.
А если сравнить luxury ML W164 с чем-то относительно современным, не luxury, и примерно за те же деньги? Скажем, с Kodiaq, Tiguan?
Знайдіть десь, де проїхатися на такому авто, може так сподобається, що не буде більше питань.
Я пересів з відносно свіжої Шкоди, яку в салоні колись брав, на ще древніший на 4 роки ніж ваш приклад Jeep, в ньому теж багато чого від Мерседесів тих років. Що мені він дуже зайшов, що всій родині. Коли його розпробував, зрозумів, що мабуть старий Рейнж Мама з 5л компресором було б ще прикольніше. І пофігу на всіх теоретиків та страшилки.