Уважаемые коллеги! Порекомендуйте пассажирский микроавтобус для работы на маршруте между городами. Особо интересуют такие показатели как: - высокая надёжность; - экономичность; - максимальное кол-во посадочных мест. Думаю автомобили брать новыми, поэтому буду благодарен конкретным ссылкам, рекомендациям, рекламе...
однозначно Mercedes Sprinter CDI 313 задние колеса спарка, надежней их нету и очень экономичны . если нужно больше мест то MB VARIO но там уже объем мотора поболее , самый практичный 904й мотор с насос-секциями
Да, и это..., кто может проконсультировать по стоимости лицензии на пассажирские автоперевозки? а также, какие расходы будут в связи с получением разрешения на маршрут и пр.? Предполагаемые маршруты: Киев-Житомир, Киев-Коростышев, Киев-Кировоград, Херсон-Скодовск.
Чё так вяло? Или нет специалистов по этому вопросу?
Помогите одноклубнику!
Почитай тут http://www.e-pravo.com.ua/lc_transport.shtml , все тобой перечисленные направления уже давно заняты огромной армией маршруток и думаю прийти туда с 1м автобусом будет очень сложно . успехов
Чаще всего на маршрут идут МВ спринтер/варио, фолксвагены, также остается немало ивек 35/40-10 но они уже свое отжили. Начали появлятся Богданы 092.02 4.8, турбированные, идет по трассе 130-не шатается))) очень уважаемы пасажирами новые ивеки (49) но их я почему-то редко вижу
Во-первых - зачем нужен междугородний МИКРОАВТОБУС? Возможно, Вы не правильно сформулировали вопрос. Вам, очевидно, нужен АВТОБУС поменьше Неоплана но побольше ГАЗели. Я бы посоветовал Богдан (есть много модификаций) - это если брать новый. Если очень много денег (тогда есть более рентабельный бизнес) можно брать новый Спринтер. Во-вторых - разрешения на маршрут не дают - маршрут выигрывается на конкурсе. Конкурс на междугородние маршруты проводит минтранс. Влезть туда ОЧЕНЬ тяжко, "все уже украдено до нас" (с). В-третьих - лицензия на внутренние пассажирские перевозки дается на пять лет и стоит копейки (по сравнению с прочими затратами). С условиями лицензирования ознакомьтесь на сайте минтранса. В-четвертых - судя по Вашим вопросам, Вы сейчас далеки от перевозочного бизнеса. Уверяю Вас, что все не просто. Простейший путь - купить колымагу с правом работы на маршруте, выкинуть ее и заменить своим автобусом. Но такое пройдет только на внутриобластных маршрутах.
мда, ответы пошли совсем в разные степи. Товарищ автор можно поконкретней? машина одна/несколько?, маршрут забрать/всунутся на готовый со соим транспортом? а то так можно спорить до бесконечности.
Тема приобрела более конкретный характер! Внесу некоторую ясность: 1. Автобусов нужно несколько (думаю 3-5 шт.); 2. Автобусы будут браться новыми; 3. Автобусы будут браться в кредит по "модной программе"; 4. Разрешения на маршрут будут "получаться официально" (это планирует делать гос. предприятие, которое приближено к минтрансу, со слов нового гендира - "есть одобрямс на такое занятие и на эти направления"); 5. Предприятие далеко от автоперевозок, но имеет свой автотранспортный цех (думаю там будет создан участок, который будет заниматься коммерческими перевозками); 6. Денег не немеряно, их вообще нет, но есть ресурс к их появлению..., вот он - немерян!
Если будет кредит то рекомендую брать VW LT 2.5 TDI это по сути тот же Sprinter только дешевле .
ивеко 50е10 21 место-37000 евро спринтер-от 35, фольц- новых не нашел, бу-22-25
действительно сейчас часто берут VW потому что он дешевле спринтера, нареканий на работу особых нет. А брать Богдан на межгород-нее
IVECO їде не далеко
IVECO їде не далеко
Да? чето не слышал. гасают черт-е-знает скоко и вроде ниче, резвенько
Хуже мотора чем Sofim 8140,47 и его модификаций в жизни не видел внещне да Ивека прикольная но мотор - макаронники неудобен в ремонте + часто установленные на него агрегаты даже далеки от номера кузова и типа мотора
Если очень много денег (тогда есть более рентабельный бизнес)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и очень экономичны . если нужно больше мест то MB VARIO но там уже объем мотора поболее , самый практичный 904й мотор с насос-секциями
